撞了修不起？中保研“最雞肋”項目解析

苗帥

2020年04月05日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 豪華品牌、海外品牌和中國品牌的表現(xiàn)如何？

　　那么目前參加了中保研C-IASI碰撞測試車型，它們在“耐撞性與維修經(jīng)濟性”這個項目中的表現(xiàn)如何呢？目前C-IASI共公布了49款車型的碰撞成績，除了前期12款車型沒有參加這項測試外，之后的37款車型均在這個項目中獲得了成績。

　　為了具體的研究各種不同車型在這個項目中的表現(xiàn)差異，我們將這37款車型按照品牌分為了三個組：豪華品牌組、海外品牌組和中國品牌組。每組取其中關(guān)注度較高的三款來自不同品牌的車型，分別為：

最終評分標(biāo)準(zhǔn)
組別	車型	成績
豪華品牌	奔馳GLC	較差（P）
	寶馬3系	較差（P）
	沃爾沃XC60	較差（P）
海外品牌	豐田卡羅拉	較差（P）
	大眾帕薩特	良好（A）
	別克GL8	較差（P）
中國品牌	長安CS75 PLUS	一般（M）
	吉利星越	良好（A）
	比亞迪唐	一般（M）

　　從上面的表格來看，似乎能夠發(fā)現(xiàn)在“耐撞性與維修經(jīng)濟性”這項測試中，中國品牌的平均表現(xiàn)較海外品牌略好，而這兩者相比豪華品牌組則有著比較明顯的優(yōu)勢。

最終維修經(jīng)濟性及修復(fù)價格
組別	車型	正面碰撞維修經(jīng)濟性	追尾碰撞維修經(jīng)濟性	維修總費用	新車銷售指導(dǎo)價
豪華品牌	奔馳GLC	14.65%	3.42%	7.09萬	39.28萬
	寶馬3系	17.76%	4.71%	7.79萬	34.69萬
	沃爾沃XC60	31.2%	3.19%	13.47萬	39.19萬
海外品牌	豐田卡羅拉	10.56%	3.56%	1.69萬	11.98萬
	大眾帕薩特	7.29%	1.49%	1.62萬	18.49萬
	別克GL8	10.6%	4.24%	4.3萬	28.99萬
中國品牌	長安CS75 PLUS	11.12%	2.3%	1.67萬	12.49萬
	吉利星越	8.96%	2.22%	1.66萬	14.88萬
	比亞迪唐	9.6%	3.27%	1.8萬	13.99萬

　　從維修的價格來看，豪華品牌組與其它組別存在著非常明顯的分水嶺。即便是其它兩組中價格最高的別克GL8(參數(shù)|詢價)，與豪華品牌組價格最低的寶馬3系存在5.7萬的差價，但3.49萬的維修差價也并非和車價成正比。

　　較高的零整比和工時費正是豪華品牌車型在C-IASI碰撞測試中維修經(jīng)濟性得分不佳的主要因素。不過相信消費者在購買豪華品牌的愛車時，也知道其具有較高的維修和保養(yǎng)成本，所以其得分不佳并不會造成什么影響，況且這個分?jǐn)?shù)并非是車輛安全性的體現(xiàn)，因此不用當(dāng)做“車內(nèi)乘員安全“這種關(guān)鍵成績來看待。

　　再加上中保研的測試成績短時間內(nèi)也看不到與車輛保費掛鉤的跡象，以及事故后的修復(fù)基本依靠保險理賠而并非車主自己承擔(dān)。所以短期來看，“耐撞性與維修經(jīng)濟性”這項測試并不會像正面25%偏置碰撞剛面世的前幾年那樣給汽車行業(yè)帶來巨大的變革。但將來如果保費和這項成績有著直接的關(guān)系，相信那些更容易修復(fù)、具備更多變形空間的復(fù)合型材料將會更多的使用在量產(chǎn)車中，以降低碰撞后的維修成本。

總結(jié)：

　　在之前針對中保研C-IASI的碰撞測試解析中，我們一直強調(diào)“耐撞性與維修經(jīng)濟性”的評級不佳并不代表車輛的安全性不好，因此也有網(wǎng)友私下詢問該如何看待這項測試。目前我國車輛的保險定價與其在C-IASI碰撞測試中的成績還未直接掛鉤，但C-IASI成立之初，就有著未來將碰撞成績與保險定價掛鉤的初衷。

　　不過目前這個掛鉤并沒有明確的執(zhí)行時間表，并且保險在理賠時也只是按照責(zé)任劃分來承擔(dān)，因此車輛維修費用的高低不太會影響當(dāng)下的保險價格。所以車主在參考C-IASI碰撞測試的成績時，“耐撞性與維修經(jīng)濟性”看一看心里有數(shù)就行，不用太在意這項成績得到較差（P），畢竟絕大多數(shù)的車型，在這個項目中的成績都不太好。（文/汽車之家苗帥）