說到這里，肯定會(huì)又有朋友問了“需不需要給車加裝護(hù)板呢？”此前我們做過一期相應(yīng)的話題：發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的那些事，需不需要加不加護(hù)板首先取決于您的用車環(huán)境。

　　如果基本都是在城市道路行駛，那么原廠的設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠了，市內(nèi)鋪磚路面上也基本遇不到磕碰剮蹭底盤的情況，車底的樹脂護(hù)板或者防銹涂層足以應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，況且加裝過重的護(hù)板還會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性帶來負(fù)面影響；

　　如果您的用車環(huán)境有著較多的砂石、冰雪或者崎嶇的非鋪裝路面，那么建議您視環(huán)境而定，加裝不同程度的護(hù)板，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱殼體、油箱、油管等容易磕碰損壞的位置進(jìn)行保護(hù)。如果您想去體驗(yàn)極限的越野環(huán)境，那么加裝一套更專業(yè)強(qiáng)悍的護(hù)板就有必要了。

　　另外，輪拱艙內(nèi)的防護(hù)也是一個(gè)重要的細(xì)節(jié)，對(duì)于20萬級(jí)別的SUV來說，加裝完整的輪拱護(hù)板是“常規(guī)操作”，當(dāng)然也有一些愿意下成本的車企，選擇NVH性能更好的軟質(zhì)纖維護(hù)板，進(jìn)一步削弱向車內(nèi)傳遞的路噪和胎噪。

　　時(shí)間久了，生銹是車身和底盤很難避免的問題，隨著汽車防銹防腐蝕技術(shù)的提升，如今有了很大的改善。一般來說，車企有以下幾道工序來進(jìn)行提升防腐性能。

1、在汽車生產(chǎn)線上，電泳漆（俗稱底漆）工藝可以說是第一道防腐手段；

2、對(duì)于電泳工藝很難覆蓋到的區(qū)域，比如車身鋼梁的孔洞或者夾層，如A柱、B柱和門檻梁里，車企還會(huì)采用空腔注蠟工藝，防止鋼板本身的氧化生銹。

3、為了防止飛起的石子擊破薄薄的底漆，很多車型在車底噴涂PVC涂層（一般為聚氯乙烯涂料），以膠狀物噴涂在底漆之上，增加了第二層防護(hù)。

4、在底盤鋼板的接縫位置往往還會(huì)噴涂密封膠，保證車內(nèi)氣密性的同時(shí)，防止雨水、積水滲進(jìn)車內(nèi)，也間接起到了防腐防銹的功能；

5、有些車型不會(huì)在車底噴涂大范圍的PVC涂層，而是用樹脂或者纖維護(hù)板來覆蓋，防止底漆磕碰的同時(shí)，用平整的造型提升了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　在這一部分，讓我們比較驚奇的是本田皓影(參數(shù)|詢價(jià))在車底竟沒有安裝任何隔熱鋁板，也許本田工程師會(huì)用數(shù)據(jù)來證明排氣管與車底之間的預(yù)留空隙足夠遠(yuǎn)，熱量對(duì)車底部件和車內(nèi)不會(huì)造成太多負(fù)面影響，但對(duì)隔熱來說，有總比沒有強(qiáng)，所以我們沒有給它好評(píng)。

　　另外，相比之下歐藍(lán)德和創(chuàng)界對(duì)底漆和油管的保護(hù)不夠到位，有明顯的裸露現(xiàn)象。表現(xiàn)比較好的是途岳、RAV4榮放、銳際和CX-5這幾款上市時(shí)間相對(duì)晚的車型，整體的防護(hù)和隔熱設(shè)計(jì)都是充分的。

總結(jié)：

　　通過本次20萬級(jí)外資品牌底盤防護(hù)大調(diào)查，我們得出了一些結(jié)論：

1、隨著近些年SUV產(chǎn)品的迭代，車企打造的新車越來越重視底盤的防護(hù)，具體而言，車底護(hù)板設(shè)計(jì)朝著更全面、更平整的趨勢(shì)發(fā)展；

2、抽查的車型中，總的來說RAV4榮放、銳際和CX-5三款車表現(xiàn)都很不錯(cuò)，RAV4榮放的底盤護(hù)板非常平整且全面，銳際和CX-5在防護(hù)完整的基礎(chǔ)上使用了更好的纖維護(hù)板材料。

3、整體防護(hù)表現(xiàn)較差的是歐藍(lán)德和創(chuàng)界，歐藍(lán)德的車底護(hù)板少的可憐，而且底漆和油管裸露明顯；創(chuàng)界比歐藍(lán)德稍好一些，因?yàn)樗�在發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部加了一塊樹脂護(hù)板，但總體還是有一定差距。如果非要解釋它們表現(xiàn)糟糕的原因，只能說歐藍(lán)德太老，創(chuàng)界太便宜。（文 汽車之家 夏志猛；圖 汽車之家原創(chuàng)車評(píng)團(tuán)隊(duì)）

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