[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  4月3日，福特中國2.0戰(zhàn)略正式發(fā)布了，“更福特，更中國”的理念正逐漸融入國產(chǎn)福特的產(chǎn)品中，而銳際就是新戰(zhàn)略發(fā)布后推出的首款SUV新車。銳際即海外福特Escape的中國款車型，雖然整體造型遵循著全球化設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)上仍然為迎合本土需求作了改進(jìn)，也就是對“更中國”理念的詮釋。那么銳際這款車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)究竟有何特點(diǎn)？我們今天來聽聽福特汽車（中國）有限公司產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海先生的解析吧。

● 全球化車型進(jìn)入中國后也有了本地特色的設(shè)計(jì)。

　　作為汽車領(lǐng)域中的“元老級”品牌，福特汽車進(jìn)入中國市場也將近20年了，隨著中國已連續(xù)多年成為全球最大的單一汽車市場，推向中國市場產(chǎn)品不僅迭代愈加頻繁，車型品類也更為豐富，并且還在不斷探尋和開發(fā)細(xì)分市場。2018年福特汽車在北美市場逐漸減少了轎車產(chǎn)品的種類，并向暢銷的SUV和皮卡車型轉(zhuǎn)移，而中國消費(fèi)者對于SUV車型一直以來都保持著較高的熱情，新一代Escape就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

　　新一代Escape造型設(shè)計(jì)由福特外觀設(shè)計(jì)師Andrew Bazinski及其團(tuán)隊(duì)完成，這位年輕的外觀設(shè)計(jì)師自2015年起在福特工作�；蛟S是由于早年在歐洲的工作經(jīng)歷，使得他塑造的新一代Escape在造型風(fēng)格上更傾向于年輕、平滑，視覺上也更像是一款歐系風(fēng)格的產(chǎn)品。

　　但是考慮到不同地區(qū)用戶在文化、審美方面的差異，統(tǒng)一造型的全球化產(chǎn)品不一定完全符合各地市場的需求。以中國為例，中國私人汽車市場也就是近幾十年才發(fā)展起來的，作為一件價(jià)值較高的家庭資產(chǎn)，汽車不僅需要有良好的功能性，造型上也需要盡可能拔高整車層次。為了滿足中國市場需求，福特在中國也正在籌建中國設(shè)計(jì)中心，該中心預(yù)計(jì)將于2020年建成。

　　Escape作為一款全球化產(chǎn)品合中國用戶的口味嗎？或許未必，所以本土化改進(jìn)也成為了中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)，經(jīng)過一番改進(jìn)，Escape不僅造型和用料有了明顯不同，同時(shí)它還擁有了一個(gè)本土化的名字：銳際。

● 流暢的外部造型猶如水滴般光滑。

　　新一代Escape整體造型與上一代產(chǎn)品（也就是現(xiàn)款翼虎）在風(fēng)格上有了巨大的變化，外部造型以光滑起伏的形面為主基調(diào)，幾乎看不到鋒利的楞線，視覺效果更柔和。設(shè)計(jì)師Bazinski此前在對話中透露它的設(shè)計(jì)靈感最早來源于帶整流罩的摩托車、車身低矮的雙門跑車等，純粹干凈的流線型設(shè)計(jì)猶如水滴一般的純粹，這就是對Escape造型最直接的總結(jié)。

　　重新設(shè)計(jì)的前臉造型是銳際與海外版Escape最明顯的不同之一。銳際采用了雙前臉戰(zhàn)略，悅享/嘉享款為尺寸更大的多邊形進(jìn)氣格柵，更大的尺寸、鍍鉻星點(diǎn)和橫條的裝飾讓車頭顯得很有氣勢。ST-LINE車型前格柵雖然仍為全球化的六邊形格柵造型，但仔細(xì)看與海外車型依然不同，與車身同色的車頭下護(hù)板對于提升整車質(zhì)感也起到了一定的作用。

　　許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也為提升造型質(zhì)感起到了一定幫助。深邃的熏黑LED大燈、霧燈周圍的鍍鉻飾條、亮黑色格柵紋理都是中國車型的專屬設(shè)計(jì)。而在產(chǎn)品定位上，銳際將高于長安福特翼虎（第三代Escape），兩代車型將同堂銷售。

● 弧面造型勾勒出不斷變換的光影形面，富有動(dòng)感。

　　移步到側(cè)面，翼虎上原本那條始于翼子板、貫通兩個(gè)門把手通達(dá)尾燈的銳利腰線在銳際上消失了，整個(gè)側(cè)面幾乎看不到明顯的腰線設(shè)計(jì)，只有起伏的弧面勾勒出動(dòng)態(tài)起伏造型。銳際Escape側(cè)面的圓弧靈感來源于可口可樂玻璃瓶，目的就是讓側(cè)面更性感。

　　年輕即運(yùn)動(dòng)似乎是福特設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮的，同時(shí)也是為了降低能耗的需要，設(shè)計(jì)時(shí)便將降低風(fēng)阻作為目標(biāo)之一，C柱與D柱之間的側(cè)窗造型由上一代原本的上揚(yáng)走勢改為下沉，同時(shí)后風(fēng)擋傾斜度更大，整體造型更具流線和運(yùn)動(dòng)。銳際的風(fēng)阻系數(shù)為0.33Cd，比翼虎（0.35Cd）更低，雖然距離轎車（普遍在0.3Cd以內(nèi)）還有一定距離，但在SUV領(lǐng)域已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績了。

● 尾部采用全球統(tǒng)一造型，僅在細(xì)節(jié)上有所差異。

　　尾部造型遵循著海外版Escape統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后風(fēng)擋傾斜度很大，尾廂蓋也有S型的起伏，層次感分明。與車頭和側(cè)裙一樣，銳際后保險(xiǎn)杠下半部分依然采用了與車身同色的搭配，并輔以銀色（悅享/嘉享）或黑色（ST-LINE）飾條，提升檔次感。銳際的雙邊共兩出排氣尾嘴均為方形，而且作了鍍鉻處理，相比歐洲的圓形排氣同樣更有檔次。

● 中國市場專屬中控造型，用料比海外版更上乘。

　　銳際整個(gè)座艙作了較大調(diào)整，無論是造型、用料還是配置上都與海外版Escape有明顯不同。先來說說最直觀看到的造型和配置吧，悅享/嘉享款有冷灰、雅棕兩種內(nèi)飾色彩，營造出高冷或熱情兩種基調(diào)，大面積皮革包覆和雙縫線設(shè)計(jì)在質(zhì)感上也遠(yuǎn)勝于海外車型。ST-LINE全黑色內(nèi)飾由皮革和麂皮面料組合而成，兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華。

　　平底式運(yùn)動(dòng)方向盤為中國版專屬，外圈粗壯適合抓握。12.3英寸屏全系標(biāo)配，基于小度車載OS開發(fā)而來的SYNC+系統(tǒng)內(nèi)置有自然語音識別、無感支付、美團(tuán)外賣等本土化功能，不僅屏幕尺寸更大，功能也比海外市場的SYNC 3系統(tǒng)更智能，更適合中國本土網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

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● 座椅用料上乘，后排坐姿高于前排能帶來更好的視野表現(xiàn)。

　　悅享/嘉享款座椅皮革面料來自意大利皮革品牌SUPERIOR，坐墊和靠背表面帶有縱向立體花紋，兩側(cè)則為密集的打孔設(shè)計(jì)，這樣的造型設(shè)計(jì)具備突出豪華感的作用。ST-LINE則更多使用了運(yùn)動(dòng)車型上較為常見的深色麂皮面料，不僅視覺效果突出，麂皮面料還能帶來更好的防滑性。

● 文章總結(jié)：

　　大量的外觀和內(nèi)飾調(diào)整讓銳際在氣勢上要?jiǎng)儆诤Ｍ廛囆�，更大的進(jìn)氣格柵、更多更具層次的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)拔高了這款車的形象，并且與現(xiàn)款翼虎拉開了差距。考慮到未來一段時(shí)間兩代車型將同臺銷售，并主打不同層級緊湊型SUV市場，更新、更高定位的銳際顯然對于提升福特品牌的基調(diào)和形象都起到了一定作用。

　　本土化造型設(shè)計(jì)讓我們看到了銳際與海外版Escape的差異，同時(shí)透過產(chǎn)品也讓我們看到了福特品牌對于中國市場的重視程度。隨著本土設(shè)計(jì)中心的建設(shè)，中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)未來也將會推出更多符合中國市場需求的產(chǎn)品，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）