后來者的挑戰(zhàn) 奧迪A3/領(lǐng)克03底盤對(duì)比
- 前懸架結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié)
在前懸架結(jié)構(gòu)方面，兩車都使用的是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)并沒有給我們帶來意外，橫置平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都處于同一軸向上，橫向空間占用的較大，假如要在緊湊型車上布置占用空間更大的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸架，對(duì)于空間使用方面來說太難了。
其實(shí)奧迪的車型一直給人的感覺就是方向很輕，甚至輕的有些發(fā)假。不過奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))的方向盤轉(zhuǎn)向感受在整個(gè)奧迪車系里還是算比較沉的，但是領(lǐng)克03與它相比，轉(zhuǎn)向感受會(huì)明顯感到更輕，一根手指就能撥動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向。
不僅在懸置形式上存在區(qū)別，兩車發(fā)動(dòng)機(jī)支承的材料也有所不同，領(lǐng)克03選擇了偏向于輕量化的鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承，而奧迪A3則選擇了成本更有優(yōu)勢(shì)的剛材質(zhì)。
總的來說，奧迪A3和領(lǐng)克03在前懸架方面結(jié)構(gòu)類似，部分零配件的用料和結(jié)構(gòu)上領(lǐng)克03還略有優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)對(duì)于車輛的駕駛感受和NVH特性都具有積極的幫助。當(dāng)然，作為緊湊型轎車它們的價(jià)格區(qū)間決定了并不會(huì)用到太多成本較高的材料，在成本和性能之間達(dá)到一種平衡。
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