●面子不錯，里子也不俗

　　進入車內(nèi)，首先讓人印象深刻的就是寶馬2系(參數(shù)|詢價)GC采用了與全新一代3系車型一樣的設(shè)計語言（當然也繼承了7系、5系的一部分內(nèi)飾設(shè)計），儀表中控雙液晶加上新一代“雞腿”造型電子擋把。之前我們常說豪華品牌喜歡先在旗艦車型上使用最新的科技配置，然后逐級下放到入門級車型，好處自然是在提升競爭力之余又能很好的平攤掉設(shè)計以及生產(chǎn)方面的成本。

　　雖說2系GC處處都有3系的影子，但從外觀和整體造型來看，2系GC更像是小號的8系GC。作為GranCoupe家族里的小老弟，這樣的初登場算是開了個好頭。

●麻雀雖小，科技配置可一點不少

　　從高級別車型中下放的不僅是設(shè)計，同時也有很多實用的科技配置。比如，歐版的寶馬2系GC標配AEB主動緊急制動系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

　　在X5、X7以及3系等車型上技驚四座的“自動倒車”功能如今也出現(xiàn)在了2系GC上，這也充分證明了將軟件層面實現(xiàn)的功能下放給入門級車型并不是多難的事兒。如果你還不清楚“自動倒車”是個啥功能，那就一定要看看這篇文章的詳細介紹——《全新X5的新式自動駕駛：這次幫你倒著走》

　　上述功能都可以說是寶馬2系GC在科技配置上的一些亮點，但如果你讓我選一個我最喜歡的功能，那必須得是基于NFC近場通訊功能實現(xiàn)的“手機秒變智能鑰匙”。

　　這套系統(tǒng)是依靠NFC近場通訊實現(xiàn)的，并且最多可以支持五部手機共享同一輛車。不過遺憾的是該功能需要購買選裝包，目前似乎也僅支持搭載NFC功能并運行安卓8.0以上系統(tǒng)的三星Galaxy系列智能手機。

●動力技術(shù)：一切為了駕駛

　　動力是一輛汽車的立足之本，雖然針對車型的不同對于動力往往有不同的需求，但歸根結(jié)底汽車是一種移動出行工具，在合理的范圍內(nèi)盡可能跑的又快又穩(wěn)絕對是它本職工作能力的體現(xiàn)。那么，在此次發(fā)布的寶馬2系GC上，我們又能看到哪些與動力有關(guān)的亮點呢？

　　M235i xDrive身上的這款2.0T四缸發(fā)動機能在5000rpm至6250rpm的轉(zhuǎn)速下壓榨出306Ps的最大功率和450N·m的最大扭矩，并同時滿足歐6d的排放標準。

　　為了滿足不同消費者的需求，官方也為2系GC提供了四種不同的變速箱進行匹配，包括6速手動變速箱、7速雙離合變速箱、8速Steptronic自動變速箱以及僅在M235i xDrive上提供的8速Steptronic Sport自動變速箱。

　　M235i xDrive和其他幾個配置最大的區(qū)別在于它搭載了配備托森差速器的xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)。通過整合在變速箱中的差速器，M235i xDrive可以實現(xiàn)前輪的單側(cè)鎖止，讓扭力分配更加有效。

　　2系GC并不是一輛越野車，所以它的四驅(qū)系統(tǒng)也并非用來越野的四驅(qū)系統(tǒng)。綜合來看既能滿足燃油經(jīng)濟性，又具有一定限滑能力的適時四驅(qū)是最適合用于駕駛的四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　光有動力并不能讓你更好的掌握一輛運動轎跑，所以2系GC也從寶馬集團旗下的其他部門學到了一些東西，比如來自純電動車型i3s中的ARB限滑穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　綜合動力方面的技術(shù)亮點來看，2系GC是一臺執(zhí)著于駕駛體驗的運動型轎跑，尤其是M235i xDrive更是如此。最強動力僅有四缸或許是為了刻意與M2拉開差距，但更有優(yōu)勢的定價也會讓它成為喜愛駕駛的消費者另一個不錯的選擇。

●編輯總結(jié)

　　寶馬官方坦言中國和美國將會是2系GC的主銷市場，從價格和定位來看它主要的競爭對手就是奔馳CLA。但有消息表明，由于銷量未能達到預(yù)期，未來奔馳CLA或?qū)⒉辉龠M入國內(nèi)市場。無論消息是否屬實，對于中國市場的消費者而言，寶馬2系Gran Coupe絕對會是奔馳CLA的一道難關(guān)。現(xiàn)在擺在面前似乎只有一個問題：什么時候我們能買到它呢？（圖/文 汽車之家 冷曉陽 楊鵬 攝影/汽車之家車展報道團隊）

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