同名不同心！比亞迪宋Pro/宋Pro DM底盤
○ 比亞迪宋Pro/宋Pro DM前懸架對比
聊了這么多，我們也該看看兩車的底盤區(qū)別了。有別于我們以往認知的同平臺同名車型，宋Pro和宋Pro DM雖然同屬比亞迪MEA平臺，但二者的區(qū)別可不小，絕非改改調(diào)校那么簡單。（注：為便于展示，以下圖片均為護板已拆卸狀態(tài)）
除了上述這些區(qū)別之外，諸如下控制臂襯套、防傾桿尺寸、轉(zhuǎn)向拉桿與傾束角參數(shù)等均做出了一定程度的調(diào)整更換。也就是說，如果想拿宋Pro的前懸架底盤零部件裝在宋Pro DM上，似乎有些難度。
副車架的改進算是一大肉眼直觀可見的區(qū)別。由于兩種動力總成車型在車頭重量與動力總成位置的差異，副車架當(dāng)然要做出相應(yīng)改進。針對更重的車頭，DM車型上采用了剛性更好的全框式副車架，并改進副車架與車身連接結(jié)構(gòu)，而發(fā)動機支承的進化明顯是出于對不同動力總成位置的匹配，以及對NVH的二次優(yōu)化。
剎車方面的不同也同樣是考慮到兩車自重的原因：由于在剎車過程中，更重的車輛會帶來更多的前剎車負荷，為保證更好的制動效果，換裝尺寸更大、活塞更多的剎車卡鉗能夠改善這一情況。當(dāng)然，相對應(yīng)地剎車助力泵也會進行一定程度的調(diào)整。
前懸架的結(jié)構(gòu)區(qū)別大體上就這么多，總結(jié)起來就是：由于車頭更沉，動力總成位置有變化，故車頭需要的剛性更高，懸架硬點也需要進行調(diào)整，相對應(yīng)地包括轉(zhuǎn)向機、剎車等方面都要進行更換，以滿足強度需要的同時，配合DM車型更好的動力表現(xiàn)，實現(xiàn)更強的操控性。
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底盤解析
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