[汽車之家 科技] 如果說如今最有“個(gè)性”的汽車企業(yè)，馬自達(dá)一定可以位列三甲：無論是特立獨(dú)行的技術(shù)路線（尤其是動(dòng)力系統(tǒng)），還是與眾不同的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，都跟如今汽車行業(yè)的大趨勢(shì)有些格格不入。近日，在網(wǎng)絡(luò)上曝光了馬自達(dá)最新申請(qǐng)的一系列專利：包括直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置8AT變速箱等等對(duì)于馬自達(dá)來說堪稱革命性的技術(shù)。如此看來，“下一代馬自達(dá)”的形象正在逐漸浮出水面。在全球汽車行業(yè)拼命對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做“減法”的當(dāng)下，馬自達(dá)卻大張旗鼓地做起了“擴(kuò)容”，這樣做真的好嗎？

●前置后驅(qū)車型已經(jīng)箭在弦上

　　從目前流出的專利圖來看，主要涵蓋了馬自達(dá)關(guān)于新款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置8擋自動(dòng)變速箱以及相關(guān)車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。而從馬自達(dá)目前的產(chǎn)品線來看，大部分車型都以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，而采用縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的只有MX-5這樣的小型“玩具”跑車。這就意味著馬自達(dá)未來將推出基于縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的全新車型平臺(tái)。

　　對(duì)于馬自達(dá)這樣一家規(guī)模并不算大的企業(yè)而言，他們推出的每一款概念車都并非“空穴來風(fēng)”。

　　有“好事”的國外媒體從馬自達(dá)今年三月公布的財(cái)報(bào)上，已經(jīng)嗅出了蛛絲馬跡：在財(cái)報(bào)中，馬自達(dá)表示在中長期內(nèi)，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，通過全新的動(dòng)力總成、車型系列拓寬旗下產(chǎn)品覆蓋的價(jià)格區(qū)間，做好“品牌向上”的工作。

【馬自達(dá)于今年3月公布的財(cái)報(bào)內(nèi)容】

　　具體落實(shí)在行動(dòng)上，馬自達(dá)表示在未來將推廣兩款車型平臺(tái)：小型平臺(tái)和大型平臺(tái)。在小型平臺(tái)上，馬自達(dá)通過目前升級(jí)的SKYACTIV-G/D系列，以及全新的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，配合輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，在未來還有獨(dú)立研發(fā)的純電動(dòng)技術(shù)作為平臺(tái)的動(dòng)力基礎(chǔ)；而在大型平臺(tái)上，馬自達(dá)則將采用直列6缸基于SKYACTIV-X系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及SKYACTIV-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還可以配合48V以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　而從馬自達(dá)最近公布的專利圖來看，馬自達(dá)正在踐行自己當(dāng)初的承諾。

　　鑒于馬自達(dá)如今同豐田之間目前廣泛的合作關(guān)系，目前也有不少媒體揣測(cè)馬自達(dá)的這款新車將同豐田甚至寶馬共用平臺(tái)，相信這樣的消息也并非空穴來風(fēng)。對(duì)于馬自達(dá)來說，新車搭載的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將是自己的“獨(dú)門秘笈”。