從購買到自主研發(fā) 動力巡禮：北京汽車

唐朝

2019年07月25日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● “瑞典丸子”不一定適合“中國人的胃 ”　　

　　對于北汽而言，成功收購薩博技術(shù)僅僅是個開始，后續(xù)的消化吸收，以及更遠(yuǎn)期的針對中國消費(fèi)者使用需求對老發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造，才是整個項(xiàng)目的最重要的生命周期。當(dāng)然，也會針對后續(xù)新產(chǎn)品序列開發(fā)全新系列發(fā)動機(jī)，不過那是后話咱們放到下篇再聊，現(xiàn)在讓我們把時間調(diào)回。

　　評價任何一項(xiàng)技術(shù)，都離不開時代背景以及當(dāng)?shù)厥袌龅奶攸c(diǎn)、消費(fèi)者使用習(xí)慣。高速路況、高負(fù)載情況居多這在歐美等發(fā)達(dá)國家十分常見，因此動力總成開發(fā)以及性能調(diào)校上偏重中高轉(zhuǎn)速的傾向十分明顯。直接將適應(yīng)北歐路況的動力總成搬到對于新興的中國市場，難以避免的會出現(xiàn)“水土不服”。

　　在收購技術(shù)之初，決策團(tuán)隊(duì)考慮到了2.0T、2.3T的適用性，紳寶是北汽打造的定位中高端的品牌，整體車型定位較高，對動力總成輸出水平要求較高，且能夠承受大排量發(fā)動機(jī)的成本。另外，這兩套發(fā)動機(jī)也能滿足縱置發(fā)動機(jī)布局需求。

紳寶發(fā)動機(jī)參數(shù)
型號	B185	B205	B235
排氣量(L)	1.799	1.985	2.29
氣缸數(shù)	4	4	4
每缸氣門數(shù)	4	4	4
缸徑（mm）	85.7	90	90
行程（mm）	78	78	90
壓縮比	9.2:1	8.8:1	9.3:1
燃料	汽油
最高功率(Ps)	177	204	250
額定轉(zhuǎn)速（rpm）	5500	5500	5300
最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm）	240/1800-4800	280/1800-4500	350/1900-4500
技術(shù)特點(diǎn)	雙流道渦輪增壓、進(jìn)氣中冷
缸體材質(zhì)	鑄鐵
進(jìn)氣歧管材質(zhì)	塑料	鋁制	鋁制
布置方式	前置前驅(qū)/前置四驅(qū)
排放	國6	國6	國6

全文總結(jié)：

　　盡管薩博技術(shù)在21世紀(jì)初已經(jīng)稍顯老態(tài)，但對于北汽而言，消化吸收后從新開發(fā)動力總成足矣保證其趕上國內(nèi)主流狀態(tài)。不過北歐消費(fèi)者的駕車習(xí)慣以及用車環(huán)境與國內(nèi)有著明顯區(qū)別，在下一期故事中，我們將看到工程師消化吸收技術(shù)后，開發(fā)新一代發(fā)動機(jī)的細(xì)節(jié)。（文/圖汽車之家唐朝）