- 外觀造型更運(yùn)動(dòng)更時(shí)尚

　　作為全新一代攬勝極光(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)說，它需要具備哪些特點(diǎn)呢?首先它需要是一款攬勝，所以對(duì)于一臺(tái)攬勝車來(lái)說所應(yīng)該具備的細(xì)節(jié)都需要傳承下來(lái)，比如蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和船型車尾等等。要說全新一代攬勝極光變化最大的地方，當(dāng)屬前大燈了，如今攬勝車系上至攬勝，下至攬勝極光，全都使用了這種被稱之為“淚眼大燈“的設(shè)計(jì)，僅從日間行車燈，你就能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地識(shí)別出這是一臺(tái)路虎，而且是攬勝系列的一款。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩塊拼色的面板位置在許多性能車上出現(xiàn)是為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能，而出現(xiàn)在攬勝極光上，則是為了給車頭增加一些動(dòng)感和時(shí)尚的味道，看到這里你可能又會(huì)想到星脈上也有這些裝飾。

　　路虎車型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式一直是其特征之一，高高在上的進(jìn)氣口能夠保證足夠的涉水深度，這也是路虎品牌的基因之一。全新一代攬勝極光自然也不會(huì)例外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于駕駛員側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋邊緣。

　　進(jìn)氣格柵的裝飾作用大于實(shí)際，它的變化也是一種家族化的特征。如今，路虎將發(fā)現(xiàn)系列和攬勝系列區(qū)分開來(lái)，而各種家族化的設(shè)計(jì)也開始大量運(yùn)用，以保證兩個(gè)車系在外觀上會(huì)有比較明顯的區(qū)別。

　　霧燈位置的變化也是非常的明顯，在第一代攬勝極光是，霧燈是作為一個(gè)非常重要的部件出現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠上，而在全新一代車型上，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的格柵讓車頭的視覺效果顯得愈發(fā)寬大，條幅狀的進(jìn)氣口上點(diǎn)綴著金色的細(xì)節(jié)，既精致又突出運(yùn)動(dòng)感。

　　從車頭部分來(lái)看，全新一代攬勝極光既有來(lái)自第一代車型的傳承，又有來(lái)自路虎品牌和攬勝車系的基因。首先它需要是一臺(tái)路虎，其次要能認(rèn)出它是一臺(tái)攬勝，最后，他要有極光的特征。

　　前端設(shè)計(jì)得比較短，而后部則更短，整體感覺時(shí)尚而動(dòng)感。不論是輪拱還是側(cè)面的腰線，它們都在告訴你這是一臺(tái)極光。再加上懸浮式且向下傾斜的車頂，在我看來(lái)側(cè)面是體現(xiàn)兩代攬勝極光車型之間傳承程度最棒的角度了。

　　攬勝家族收緊的船型車尾從誕生至今已有近20個(gè)年頭，當(dāng)時(shí)之所以如此設(shè)計(jì)更多的還是考慮到實(shí)用性，即越野車所需的離去角和通過性，視覺效果上也看著不顯得臃腫。如今這一特征在攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)款、星脈和極光上都得到了傳承。

　　曾經(jīng)有車主跟我抱怨過第一代極光的排氣不好看，看起來(lái)一點(diǎn)精致感都沒有，在全新一代車型上，設(shè)計(jì)師們也對(duì)排氣做了一些富有小心機(jī)的改變。

　　由于在傳統(tǒng)能源車上，很多時(shí)候排氣的數(shù)量一定程度上會(huì)代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同，但是在越來(lái)越多混合動(dòng)力（包括48V弱混）車型的到來(lái)讓排氣的數(shù)量并不能完全代表車輛的動(dòng)力。其次，后保險(xiǎn)杠不用給排氣預(yù)留圓圓的出口，意味著設(shè)計(jì)師在造型發(fā)揮上更能隨心所欲，有利于保持設(shè)計(jì)的整體性。