[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  攬勝極光作為“把概念車拿來直接量產(chǎn)”的典型，在攬勝星脈發(fā)布之前一直肩抗最美路虎車的稱號(hào)，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售火爆，面臨加價(jià)二十萬仍供不應(yīng)求的局面。然而國(guó)產(chǎn)后不僅較長(zhǎng)的車系名(奇瑞捷豹路虎攬勝極光)被人拿來說笑，其售價(jià)也是優(yōu)惠不斷，不再有了往日的榮光。如今全新一代車型即將上市銷售，它能重新?lián)�起“最美路虎車”的頭銜么?通過它的變化，又能看出路虎在這些年設(shè)計(jì)上有哪些進(jìn)化和傳承呢?

　　自1948年成立以來，路虎作為全球?yàn)閿?shù)不多的只生產(chǎn)SUV車型的品牌，一直是英國(guó)汽車工業(yè)豪華水準(zhǔn)的標(biāo)志之一。不過在前六十年的生命歷程中，路虎的產(chǎn)品一直是那些看起來非常硬朗、陽剛的傳統(tǒng)產(chǎn)品，即便像神行者這樣外觀造型由許多曲線構(gòu)成的產(chǎn)品，也絲毫不會(huì)給人時(shí)尚、年輕、有活力的印象。

　　轉(zhuǎn)眼進(jìn)入2008年，正值60周歲的路虎在北美車展上帶來了一款概念車，這款概念車與當(dāng)時(shí)的路虎車型完全不同，不僅看起來動(dòng)感、時(shí)尚，也給人的感覺非常年輕活潑，完全不像當(dāng)年同時(shí)代路虎的其它產(chǎn)品，讓所有看到它的人為之驚艷。

　　顯然，大家對(duì)LRX的好評(píng)給予了路虎很大的信心，兩年后的2010年巴黎車展上，路虎帶來了基于LRX的三門版車型，并命名為攬勝極光。自此攬勝不僅是一個(gè)車系名，也成為了一個(gè)系列的名稱。

　　數(shù)月后的美國(guó)洛杉磯車展上，路虎為我們帶來了五門版的攬勝極光。相比于三門版本的車型，它只是做了局部的修改，并沒有很大的變化。自此路虎歷史上銷量最好的車型誕生了。

　　概念車LRX受到的熱捧也延續(xù)到了量產(chǎn)版的攬勝極光上，相信不少人對(duì)2011、2012年的時(shí)候極光在國(guó)內(nèi)受到的追捧還記憶猶新，即便加價(jià)到了和路虎發(fā)現(xiàn)的價(jià)位相同，依然會(huì)有人搶著排隊(duì)購(gòu)買攬勝極光。

　　2015年，中期改款的攬勝極光發(fā)布，在對(duì)大燈和尾燈進(jìn)行了較為明顯的變化之后，極光相比初發(fā)布時(shí)添加了一些硬朗的成分，但依舊保持了車型特有的年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和精致。

　　改款后的攬勝極光，依舊可以被稱之為最美的路虎車，即便在這期間家族的其它車型例如攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行了換代，也始終無法撼動(dòng)它的這一稱號(hào)，也正因?yàn)槿绱�，截止到目前整個(gè)攬勝極光車系在全球范圍內(nèi)售出了超過80萬輛，成為了史上最暢銷的路虎車型。

　　作為當(dāng)時(shí)最新發(fā)布的路虎車型，星脈上自然有許多代表了品牌或攬勝系列最新的設(shè)計(jì)理念，而這些之前從未發(fā)布過的設(shè)計(jì)剛剛亮相，自然會(huì)讓人印象深刻。而使用了攬勝系列最新的設(shè)計(jì)語言的全新一代攬勝極光在今年亮相后，還能奪回曾經(jīng)屬于自己的“最美路虎車”稱號(hào)么?

- 外觀造型更運(yùn)動(dòng)更時(shí)尚

　　作為全新一代攬勝極光來說，它需要具備哪些特點(diǎn)呢?首先它需要是一款攬勝，所以對(duì)于一臺(tái)攬勝車來說所應(yīng)該具備的細(xì)節(jié)都需要傳承下來，比如蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和船型車尾等等。要說全新一代攬勝極光變化最大的地方，當(dāng)屬前大燈了，如今攬勝車系上至攬勝，下至攬勝極光，全都使用了這種被稱之為“淚眼大燈“的設(shè)計(jì)，僅從日間行車燈，你就能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地識(shí)別出這是一臺(tái)路虎，而且是攬勝系列的一款。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩塊拼色的面板位置在許多性能車上出現(xiàn)是為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能，而出現(xiàn)在攬勝極光上，則是為了給車頭增加一些動(dòng)感和時(shí)尚的味道，看到這里你可能又會(huì)想到星脈上也有這些裝飾。

　　路虎車型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式一直是其特征之一，高高在上的進(jìn)氣口能夠保證足夠的涉水深度，這也是路虎品牌的基因之一。全新一代攬勝極光自然也不會(huì)例外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于駕駛員側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋邊緣。

　　進(jìn)氣格柵的裝飾作用大于實(shí)際，它的變化也是一種家族化的特征。如今，路虎將發(fā)現(xiàn)系列和攬勝系列區(qū)分開來，而各種家族化的設(shè)計(jì)也開始大量運(yùn)用，以保證兩個(gè)車系在外觀上會(huì)有比較明顯的區(qū)別。

　　霧燈位置的變化也是非常的明顯，在第一代攬勝極光是，霧燈是作為一個(gè)非常重要的部件出現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠上，而在全新一代車型上，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的格柵讓車頭的視覺效果顯得愈發(fā)寬大，條幅狀的進(jìn)氣口上點(diǎn)綴著金色的細(xì)節(jié)，既精致又突出運(yùn)動(dòng)感。

　　從車頭部分來看，全新一代攬勝極光既有來自第一代車型的傳承，又有來自路虎品牌和攬勝車系的基因。首先它需要是一臺(tái)路虎，其次要能認(rèn)出它是一臺(tái)攬勝，最后，他要有極光的特征。

　　前端設(shè)計(jì)得比較短，而后部則更短，整體感覺時(shí)尚而動(dòng)感。不論是輪拱還是側(cè)面的腰線，它們都在告訴你這是一臺(tái)極光。再加上懸浮式且向下傾斜的車頂，在我看來側(cè)面是體現(xiàn)兩代攬勝極光車型之間傳承程度最棒的角度了。

　　攬勝家族收緊的船型車尾從誕生至今已有近20個(gè)年頭，當(dāng)時(shí)之所以如此設(shè)計(jì)更多的還是考慮到實(shí)用性，即越野車所需的離去角和通過性，視覺效果上也看著不顯得臃腫。如今這一特征在攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)款、星脈和極光上都得到了傳承。

　　曾經(jīng)有車主跟我抱怨過第一代極光的排氣不好看，看起來一點(diǎn)精致感都沒有，在全新一代車型上，設(shè)計(jì)師們也對(duì)排氣做了一些富有小心機(jī)的改變。

　　由于在傳統(tǒng)能源車上，很多時(shí)候排氣的數(shù)量一定程度上會(huì)代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同，但是在越來越多混合動(dòng)力（包括48V弱混）車型的到來讓排氣的數(shù)量并不能完全代表車輛的動(dòng)力。其次，后保險(xiǎn)杠不用給排氣預(yù)留圓圓的出口，意味著設(shè)計(jì)師在造型發(fā)揮上更能隨心所欲，有利于保持設(shè)計(jì)的整體性。

- 內(nèi)飾部分——科技感十足，但原創(chuàng)不足

　　如今車輛的大燈越做越小，設(shè)計(jì)師在車輛前臉的發(fā)揮空間也就越來越大，但相反的是車內(nèi)的屏幕越來越大、越來越多，自然留給設(shè)計(jì)師發(fā)揮的空間也就更小。

　　不過這種內(nèi)飾趨同的情況并非路虎一家，德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谶@方面可沒輸過。現(xiàn)在誰敢說ABB的車型看一眼內(nèi)飾就知道具體是什么車了?

總結(jié)：

　　全新一代攬勝極光變得更時(shí)髦、更有科技感了，但不管怎么變，首先它是一款路虎，其次它是一款攬勝車系的產(chǎn)品，最后它是一款極光。所以它既有路虎品牌基因和攬勝車系基因在其中，但骨子里也有源自第一代的極光基因。不管如何，它還是那款時(shí)尚、動(dòng)感、能夠吸引年輕消費(fèi)者的車型。(文/圖 汽車之家 苗帥)