○ 現(xiàn)階段HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)版本與我們?cè)趪?guó)內(nèi)能見到的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　按理說第三代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該承接第二代HEMI的傳奇才對(duì)，然而事實(shí)上，由于1973年第一次石油危機(jī)爆發(fā)，像“426”HEMI這樣的“油老虎”不再有市場(chǎng)，克萊斯勒集團(tuán)也開始集中精力開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，為的是能“活下去”。

　　第三代HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)的首款產(chǎn)品是一臺(tái)排量為5.7L的“345”HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，作為正統(tǒng)HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)作，它仍舊保留了8個(gè)氣缸和底置凸輪軸設(shè)計(jì)，每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但與此前的HEMI不同的是，標(biāo)志性色彩的半球燃燒室不見了。

　　全新一代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)系列采用了常規(guī)燃燒室設(shè)計(jì)，并為了優(yōu)化燃效、排放和經(jīng)濟(jì)性，新HEMI還具備電子燃油噴射系統(tǒng)和雙火花塞設(shè)計(jì)，甚至于還有VVT可變正時(shí)氣門調(diào)節(jié)技術(shù)與MDS多級(jí)可變排量技術(shù)，儼然一副新時(shí)代面孔。

　　雖然新HEMI傷了老粉絲的心，但在新技術(shù)加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)仍舊十分亮眼，改裝潛力仍是數(shù)一數(shù)二的水平，尤其是在油耗方面，我認(rèn)識(shí)的不少美系V8車主都說“真香”，這一切離不開MDS多級(jí)可變排量技術(shù)的功勞（想要了解MDS技術(shù)？點(diǎn)這里看老文：克萊斯勒MDS）。

　　基于良好的口碑以及對(duì)未來性能車開發(fā)需求，第三代HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)還有6.1L（主要搭載于2005-2010年期間的SRT-8車型上）、6.2L（配機(jī)械增壓器，搭載于“地獄貓”與Demon車型上）、6.4L（搭載于SRT基礎(chǔ)版車型上）以及7.0L（Mopar官方改裝發(fā)動(dòng)機(jī)）這些版本。

　　可能有人想要問了，現(xiàn)在的HEMI改變這么大，那它的改裝潛力還能否像它的前輩一樣恐怖？在北美改裝圈子里有一句話：如果你想玩500hp，你有很多選擇，但如果你想玩到1500hp的水平，別想別的，直接拿一臺(tái)HEMI改就完事兒了。到現(xiàn)在為止，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊是直線加速賽上的“扛把子”，近乎沒有對(duì)手的存在。

『對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣？詳情點(diǎn)這里：Mopar“地獄象”HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)/官方購(gòu)買主頁(yè)』

　　總結(jié)起來就是，雖然第三代HEMI沒有了半球燃燒室，但它依舊擁有令人生畏的改裝潛力以及簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu)，在美系V8圈子中保持良好口碑。對(duì)于這一代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，我想說的是：啥時(shí)候破萬匹馬力？