[汽車之家 設(shè)計殿堂]  2019年的上海車展即將接近尾聲，本屆車展上各大廠商帶來的各式新車多達(dá)數(shù)百款，為中國消費者帶來了一場視覺上的饕餮盛宴，不論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都使出了渾身解數(shù)希望在增速放緩的中國市場吸引到大家的注意力，因此也有了這次的“旁觀者”節(jié)目的車展特輯——設(shè)計師眼中印象最深刻的車型。

旁觀者是誰?

　　近兩年，車企的新車宣傳攻勢中，設(shè)計都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計靈感�！斑@里像什么，那里來自獨特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實上，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求。真正的開發(fā)過程中，設(shè)計師考量的因素比這深入的多。

　　因此，我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計公司——意柯那(ICONA)，通過專業(yè)設(shè)計師的視角，解讀那些頗具話題點的新車。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見到這些第三方設(shè)計師對市面上值得一聊的車型進(jìn)行分析，這些行內(nèi)人的看法、切入點與觀點犀利且客觀、真實。

　　如果你擔(dān)心大眾設(shè)計師會偏袒自家的作品，那么不妨聽聽來自第三方中立的評價，為此我們特地在上海車展期間聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計中心的中外設(shè)計師們。

　　你可不要小看這家第三方設(shè)計公司，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型改款設(shè)計，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不再此做詳細(xì)介紹。

　　因為本次上海車展亮相的新車太多，我們無法和設(shè)計師們一一對這些車進(jìn)行點評，因此在這里會挑出幾款具有代表性的作品。它們有的是純展示理念的概念車，有的是預(yù)示量產(chǎn)的概念車，還有的是已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)的新車，在這數(shù)百款新車中，有哪些給設(shè)計師們留下了深刻的印象呢?我們一起來看一看。

- 最漂亮的SUV概念車：英菲尼迪QX Inspiration

　　本次上海車展期間，有不少設(shè)計師都在英菲尼迪的展臺駐足良久，而他們的目光都被同一款車所吸引：英菲尼迪QX Inspiration。作為一款中大型SUV概念車，QX Inspiration在整個英菲尼迪的展臺上毫無疑問的處于C位，但真正讓它吸引眾多設(shè)計師目光的原因，則是它堪稱整個車展最漂亮的SUV概念車。

　　英菲尼迪QX Inspiration并未使用非常多的線條，而是大量的使用曲面來展現(xiàn)一種柔和，可是作為SUV，一味地柔和卻難以表現(xiàn)出英菲尼迪品牌的運動基因。因此局部尖銳線條的使用就能和曲面產(chǎn)生強(qiáng)烈的對比，切割出來的型面也因此有了更好的視覺效果。

　　此外，傳統(tǒng)霧燈區(qū)域也通過兩條折線和型面差形成了視覺上的陰影區(qū)，符合人們傳統(tǒng)的審美慣性。而LOGO上方居中凸起的一條棱線，是一種五十年代常見的小細(xì)節(jié)，它的存在也讓英菲尼迪QX Inspiration多了一種復(fù)古的時尚感。

　　為何這么在意這條腰線呢?不僅僅是其量產(chǎn)的難度大，還因為它將車門的這一塊大面分成了兩個不同的曲面，在光照下形成截然不同的視覺效果，也正是因為這條銳利腰線的存在讓整個側(cè)面看起來既有特點又更加飽滿。

　　貫穿式尾燈是最近幾年設(shè)計領(lǐng)域非常流行的一個元素，很多人看到貫穿式尾燈就會覺得像炒冷飯，但英菲尼迪QX Inspiration的尾燈并不是為了貫穿而貫穿。實際上尾燈的上下兩個型面并不在一個平面上，因此尾燈的安裝位置可以說是由型面差自然形成，不突兀、不違和，遵循著車尾整體體量的設(shè)計。

　　從內(nèi)飾的偏暖的配色到日式插花的擺放，無一不是在表達(dá)出一種居家的風(fēng)格。部分透光的天窗遮陽簾又在光照下帶給人一種百葉窗的視覺效果，加上實木和座椅材質(zhì)所體現(xiàn)出的精致細(xì)膩的感覺，整個內(nèi)飾帶來一種非常日式的居家風(fēng)格，而這也是英菲尼迪作為一個日本豪華品牌在概念車的設(shè)計上融入日本文化的體現(xiàn)。

- 最具科技感的電動車：奧迪 AI:ME

　　這次奧迪將一臺名為AI:ME的概念車帶到了上海灘，展示奧迪探索未來城市高端出行的答案。提到奧迪，最顯著地特點有哪些?與一千個讀者心中有一千個哈姆雷特不同，相信絕大多數(shù)人提到奧迪都會說大嘴和大燈!

　　所謂參數(shù)化的設(shè)計，就是用相同的圖案以漸變的方式排列，從而展現(xiàn)出獨特的韻律。這樣的設(shè)計不僅在奧迪，在之前許多其他品牌推出的概念車上也能找到這種設(shè)計手法。雖然并非最近才出現(xiàn)的產(chǎn)物，但參數(shù)化設(shè)計到現(xiàn)在仍然被大家普遍認(rèn)為是一種時尚、新穎的設(shè)計手法。

　　所有的這些設(shè)計元素都讓奧迪AI:ME看起來既時尚又智能，與它的名字相得益彰。六邊形的“大嘴”以及LOGO上方鏤空的空氣動力學(xué)套件和2017年法蘭克福亮相的概念車奧迪Aicon如出一轍，但是在“大嘴”內(nèi)部的兩側(cè)又加入了一些與大燈參數(shù)化設(shè)計相同的花紋，更加弱化了大燈的輪廓。

　　或許打造這種家族設(shè)計最大的亮點在于貫穿整個側(cè)窗的棱線，從前翼子板延伸而出的線條橫穿整個車窗，一直到車尾C柱，這樣的設(shè)計在如今任何量產(chǎn)車上都難以看到，因為這條棱線的存在讓車窗很難升降，但不可否認(rèn)它讓概念車的運動感和科技化都有了不小的提升。

　　與奧迪Aicon達(dá)到L5級別的自動駕駛所不同，AI:ME“只有L4級別的自動駕駛能力，因此在概念車上我們也能看到方向盤和油門、剎車踏板的存在。不過在自動駕駛模式下，方向盤可以折疊隱藏在儀表臺中，論科技感，完爆沒有方向盤的Aicon 。

　　奧迪通過AI:ME帶來了他們對未來城市高端通勤的解決方案，從概念車來看它不僅外觀和內(nèi)飾科技感十足，也在刻意的想營造出一種有別于工業(yè)氣息的溫馨。此外，它和Aicon之間比較明顯的家族化特征，或許預(yù)示著在道路上看到它們身影的日子并不遙遠(yuǎn)。

- 最豪華的MPV：雷克薩斯 LM

　　說起雷克薩斯LM，當(dāng)然不得不提在國內(nèi)市場銷售火爆的豐田埃爾法。埃爾法本身80萬左右的定價就已經(jīng)讓它處于MVP市場食物鏈的頂端，再加上常年加價30萬以上的市場行情，埃爾法等同于有錢有面兒的事實是毋庸置疑的。

　　作為一款準(zhǔn)量產(chǎn)車，在雷克薩斯LM的身上我們看不到類似于概念車那種非�？鋸埖脑煨秃土慨a(chǎn)難度很高的設(shè)計。前臉紡錘式進(jìn)氣格柵造型雖然夸張，但經(jīng)過這么多雷克薩斯車型的驗證，消費者對其接受程度還是非常高的。

　　除了大燈，雷克薩斯LM在車頭兩側(cè)的保險杠上還分別安裝有兩個尺寸較小的圓形霧燈，從布局和形狀來看，不禁讓人想到同門師兄埃爾法。

　　作為一款MPV車型，最重要的地方并非它的外觀，而是內(nèi)飾及乘坐舒適性。豐田埃爾法之所以在國內(nèi)市場受到如此追捧，除了有錢人的追捧之外，它的乘坐舒適性也是吸引消費者的一個主要原因。因此基于埃爾法的雷克薩斯LM除了在舒適性方面應(yīng)該會更勝一籌外，最重要的改進(jìn)，當(dāng)屬內(nèi)飾的豪華感的營造方面。

　　之前用于布置兩排座椅的空間如今只安裝了一排座椅，其空間寬裕程度可想而知。不過基于展車還不能算作是最終量產(chǎn)版本，相信最后上市的雷克薩斯LM除了這款4座版本外，還是會提供6座或7座的版本。

　　雷克薩斯LM這種級別的車，內(nèi)飾豪華感的營造上才是重中之重，從車展現(xiàn)場的情況來看，它也確實做到了這一點，成為了一個讓富人花錢的新理由。從車展媒體日當(dāng)天那個“雷克薩斯LM沒有加價80萬這種優(yōu)惠”這樣的段子就能看出，大家對它以后的熱賣毫不懷疑。

- 最進(jìn)�。何祦鞥T和小鵬P7

　　本屆上海車展，主場作戰(zhàn)的國內(nèi)新創(chuàng)車企們紛紛參展，累計十幾家新勢力車企紛紛集結(jié)上海灘，帶著他們最新的產(chǎn)品亮相，著實是車展歷史上的一大看點。這其中有的品牌已經(jīng)量產(chǎn)并上市銷售，有的還處在概念階段，但在這些初創(chuàng)車企的諸多車型中，最進(jìn)取的兩款車，當(dāng)屬蔚來ET和小鵬P7了。

　　為什么這么說?大家都知道SUV在我國具有非常廣闊的市場，已經(jīng)紅火了十幾年時間，因此許多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型時都會選擇或大或小的SUV做突破口。同理，目前市面上已經(jīng)上市的新創(chuàng)車企中，大家的第一款車都不約而同的選擇了SUV。

　　雖然大家都知道SUV比較好賣，然而世界上又有幾個品牌是只造SUV不造轎車的呢?除了英國的路虎、美國的Jeep和中國的哈弗，你很難找到第三個僅僅依靠生產(chǎn)SUV就過得非常滋潤的車企了吧！

　　電動車的最大優(yōu)勢是什么?不限行?錯，雖然電動車有著充電時間長這一先天的劣勢，但是它的優(yōu)勢也在于使用電作為能量來源：加速快。電動機(jī)瞬間提供最大輸出扭矩這個優(yōu)勢是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所無法企及的，因此在加速方面電動車有著先天的優(yōu)勢，只是由于新創(chuàng)車企們之前一直做的是SUV，這個優(yōu)勢才沒有很清晰的凸顯出來。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋的變長無疑會讓座艙后移，再加上溜背的造型，從側(cè)面就能給人一種貓科動物匍匐在地蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，這對于運動感的營造有著比較大的幫助，也正是蔚來ET和小鵬P7所需要的。

　　為什么要做中型轎車呢?從設(shè)計的角度來說，中型車做溜背造型的話可以有足夠的施展空間，如果是緊湊型車，或許會由于車身的長度不夠，導(dǎo)致最終的造型不夠伸展。至于中大型車，并非是現(xiàn)在中國品牌能夠攻城拔寨的領(lǐng)域，因此中型車確實是一個非常合適的選擇。

總結(jié)：

　　設(shè)計師們作為這個領(lǐng)域的參與者，看新車的角度往往與消費者有很大的不同，設(shè)計理念、量產(chǎn)難度、整車比例、材質(zhì)的使用等等因素都會影響設(shè)計師對一款車的評分。本期旁觀者車展特輯，我們就探尋了本屆車展中給行內(nèi)人留下了深刻印象的車。大家對量產(chǎn)上市的哪些車比較感興趣，希望設(shè)計師能夠評價呢？你可以在文章中留言，說不定下一期旁觀者的主角，就是你心儀的那款！（文/圖 汽車之家 苗帥）