捷恩斯G70（售價：44895美元）

　　捷恩斯作為現(xiàn)代的高端子品牌，是由現(xiàn)代的高端車型捷恩斯演化而來，并于2015年11月正式推出。目前捷恩斯品牌下?lián)碛蠫90、G80、G70等多款車型，G70則剛剛獲得了2019年沃德十佳內飾的獎項。對于一個成立僅3年有余的韓系高端品牌，它是怎么在很短的時間內贏得大洋彼岸的美國評委的認可，從這款車的設計中我們或許可以找到答案。

　　此外， G70在座椅和頭枕的面料上使用了高檔的絨面革材質，出色的人機工程學設計，輔以駕駛員輔助和信息娛樂系統(tǒng)給車內人員帶來了便捷舒適的乘坐體驗，這也與現(xiàn)代對于這款車注入的品牌理念相契合。

　　對于捷恩斯G70為何能夠入選，評委詹姆斯·阿門德將他的觀點留在了記分卡上：“內部設計非常簡單”，“一切看起來都很棒，而且非常直觀�！�

現(xiàn)代勝達（售價：39905美元）

　　而在內飾上，同上代車型一樣，此次全新勝達同樣勝在了設計之上，通過使用的不同的配色方案，及高檔材料的包裹來提升乘坐的實際感覺，與外觀一樣，流體雕塑的理念同樣運用到了內飾之中。

　　這是勝達自2013年之后的第二次獲獎，從評委給出的評價看，這款車因融合了色彩、裝飾材料而備受贊譽。

豐田RAV4（售價：39565美元）

　　在城市SUV這個領域，美國人會多使用CUV這個名詞，取cross之意，那么在全尺寸SUV、皮卡、大馬力肌肉車遍地的美國，相對小巧的CUV會沒有市場嗎，答案當然是否定的。豐田RAV4(參數(shù)|詢價)成為美國最暢銷的多用途車有多種原因，而相對于過去的沉悶，此次采用的全新的設計或許會更加提升其在中型CUV市場的受歡迎程度。

　　從評委的角度來看，去年他們已經稱贊了一些汽車制造商，因為他們的內飾設計包含了看起來能夠影響未來的元素，今年他們在RAV4上也找到了這樣的感覺，在他們看來，豐田正在進行不同于以往的內飾設計嘗試，而這種嘗試在評委眼中是成功的。

　　作為TNGA架構的車型，第五代RAV4將步亞洲龍、凱美瑞等車型的步伐，最快將于今年年內引入國內國產，從目前得到的消息看，RAV4將由一汽豐田和廣汽豐田分別生產，看來除了C-HR和奕澤之外，豐田的雙子星戰(zhàn)略還將延續(xù)下去。

日產勁客（售價23330美元）

　　日產勁客這款車型不僅是今年獲獎車型中最便宜的一款，在所有入圍的候選車型中價格也最低，這款車標價只有23330美元，遠低于美國新車36000美元的平均售價，雖然如此，這款車并沒有因此而失去設計感，也沒有在材質和用料上大打折扣。

　　對于評委來說，勁客這款車的人體工程學設計贏得了他們的欣賞，這其中包括功能區(qū)的分布、儲物格的豐富等因素，他們發(fā)現(xiàn)所有的東西在你需要的時候都可以觸手可及，而這也是勁客得以獲獎的原因。

關于沃德十佳內飾的幾點思考：

1.評選結果仍是美國味兒？

　　從歷年的獎項頒發(fā)中可以看到，肌肉車和皮卡從來都是沃德十佳內飾評選獲獎的�？�。今年的Jeep Gladiator，2018年的道奇RAM 1500，2016年的雪佛蘭科邁羅，2015年的F-150，2014年的GMC SIERRA Denali等等，肌肉車與皮卡出現(xiàn)在了大多數(shù)沃德十佳內飾頒獎的榜單中。在美國的歷史上，擁有硬朗的線條、強勁的動力的肌肉車曾經流行一時，并作為美國的精神代表而存在；而由于地廣人稀，地勢崎嶇不平，美國人更加注重用車的實用性和耐用性，因此皮卡和SUV的市場十分廣闊。作為日常使用較多的車型，肌肉車、皮卡與美國人的生活貼合的非常緊密，因此這些車的內飾受到他們喜歡并最終獲獎也不讓人太感到意外，而如若放在國內，這種車型上榜單的幾率則恐怕不會太高。

2.中國品牌何時獲獎？

　　就如同起亞和彼得·希瑞爾能夠摸準紅點設計大獎評委們的喜好一樣，同為韓系的現(xiàn)代則對沃德十佳內飾的評選同樣做到了知己知彼，在過去的8年里，現(xiàn)代贏得了7個沃德十佳最佳內飾獎，其中包括2013年拿獎的上代勝達，而今年全新勝達為其贏得了第8個十佳獎項，除了現(xiàn)代之外，奔馳6年內獲獎4次的頻率也相當頻繁。同這些品牌在頒獎中屢有斬獲相比，獲獎榜單中仍舊沒有中國品牌的身影則比較遺憾，至于何時能夠獲獎，得先從打入美國市場開始，路漫漫其修遠兮，中國品牌求索之路還有很長。 

總結：

　　當然，對于沃德十佳內飾的評選結果，有些中國車迷會提出不同的意見可以理解，因為從設計的角度來說，不同的地方自然會有著不同的喜好與審美，這點我們無需去過度苛求。一項評比的結果說明不了任何問題，隨著中國汽車品牌實力的增長與影響力的擴大，未來來自中國的設計元素會對汽車設計產生怎樣的影響，這才是我們應該去重點關注的。（文/圖 汽車之家 王憶斐）

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