- 空調(diào)加熱與制冷

　　說(shuō)完了三電系統(tǒng)，我們?cè)賮?lái)看看對(duì)續(xù)航影響較大的那些附件。相信很多電動(dòng)車用戶都深有體會(huì)的一件事，便是冬天不敢開(kāi)加熱，夏天不敢開(kāi)空調(diào)。確實(shí)，別小看這些附件，想要冬暖夏涼，那就必須要耗電。

　　關(guān)于PTC和熱泵空調(diào)，我們此前有相關(guān)對(duì)比測(cè)試文章（鏈接點(diǎn)我），好奇的同學(xué)可以點(diǎn)進(jìn)去看看。說(shuō)回我們今天的主角，該車并沒(méi)有選擇熱泵空調(diào)，而是采用了傳統(tǒng)PTC空調(diào)方案。雖然理論熱轉(zhuǎn)化效率較高（直觀理解就是熱得快），但其理論耗電量也是個(gè)不容忽視的問(wèn)題。

　　目前來(lái)說(shuō)，該車仍處于路試階段，故其冷暖風(fēng)實(shí)際耗電量我們暫且不知，所以等該車正式上市以后，我們有機(jī)會(huì)對(duì)它的空調(diào)耗電量做一次測(cè)試，大家說(shuō)好不好�。�

○ 都9012年了，沒(méi)個(gè)ADAS輔助駕駛好意思說(shuō)自己是新車？

　　正如標(biāo)題一樣，作為“大趨勢(shì)新車”，你不整出來(lái)點(diǎn)兒先進(jìn)新花樣消費(fèi)者肯定不買賬，對(duì)于名爵ZS純電動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))車型來(lái)說(shuō)同樣如此，只不過(guò)與其增加一些博人眼球但并不實(shí)用的配置，還不如來(lái)一套主動(dòng)安全系統(tǒng)來(lái)得實(shí)在。

- 硬件傳感器進(jìn)一步升級(jí)

　　關(guān)于ADAS系統(tǒng)方面的知識(shí)，我們已經(jīng)在此前的諸多文章當(dāng)中有所講解，在此不做贅述（不知道ADAS？點(diǎn)我！），簡(jiǎn)言之就是綜合車道保持、偏離預(yù)警、AEB主動(dòng)剎車和ACC自適應(yīng)巡航等多種輔助駕駛與主動(dòng)安全功能集成的系統(tǒng)，可以看做是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前的一種過(guò)渡技術(shù)。

　　名爵ZS純電動(dòng)車型也不例外，它同樣搭載了名為MG Pilot的輔助駕駛系統(tǒng)，只不過(guò)配備在這款新車上的ADAS系統(tǒng)似乎與上汽的其它車型還不太一樣：它采用了一顆前端博世77GHz毫米波雷達(dá)+兩顆后端博世24GHz毫米波雷達(dá)+Mobileye單目攝像頭的硬件傳感器方案，屬于“全新玩法”，而像名爵6新能源、名爵HS等車型則沒(méi)有前端毫米波雷達(dá)（了解更多？點(diǎn)這里：名爵HS的ADAS系統(tǒng)體驗(yàn)）。

　　那么單目攝像頭是如何實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別與測(cè)距功能的呢？這種純單目攝像頭方案為何沒(méi)有被廣泛普及？這就要從傳感器原理角度來(lái)說(shuō)了。毫米波雷達(dá)的原理比較好理解，它就是通過(guò)向前發(fā)射毫米波并接受反射波實(shí)現(xiàn)測(cè)距功能，反饋迅速，精度較高，配合攝像頭識(shí)別前方物體特征，即可實(shí)現(xiàn)較為全面準(zhǔn)確地ADAS功能。而這種雷達(dá)+攝像頭的方案，也是目前很多車型上比較主流的硬件搭配。

　　敲黑板！知識(shí)點(diǎn)來(lái)了！其實(shí)單目攝像頭并不是不能實(shí)現(xiàn)測(cè)距，只不過(guò)原理上稍顯復(fù)雜：?jiǎn)文繙y(cè)距原理有些類似于小孔成像，它是通過(guò)小孔投射來(lái)的鏡像，再配合前方物體特征識(shí)別，推算出與前方物體的距離。只不過(guò)從理論上來(lái)說(shuō)，這種單目測(cè)距的精度并不高，而且對(duì)于處理器要求也比較高（軟件數(shù)據(jù)處理與計(jì)算量都很大）。

　　既然增加了前端毫米波雷達(dá)，那么在理論測(cè)距精度上應(yīng)該會(huì)有一定程度的提升，并且讓毫米波雷達(dá)分擔(dān)了大部分測(cè)距任務(wù)，整套ADAS系統(tǒng)的處理單元也能“減負(fù)”不少，系統(tǒng)可靠性得以提高。

- 軟件仍在路試當(dāng)中

　　硬件方面回歸主流方案，軟件方面也就能化繁為簡(jiǎn)。在軟件方面，為滿足現(xiàn)行E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，能讓其順利打入歐洲市場(chǎng)，該車也在歐洲諸多國(guó)家進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。但由于目前仍處在路試階段，故這套全新ADAS系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)還不得而知。

○ 彩蛋：中國(guó)版與海外版有啥區(qū)別？

- 車機(jī)系統(tǒng)

　　除了ADAS系統(tǒng)在軟件版本上的區(qū)別（這玩意兒是玄學(xué)，沒(méi)量產(chǎn)的情況下不可隨意斷言）之外，我們能買到的中國(guó)版與海外版最大的差異恐怕就是車機(jī)系統(tǒng)了。目前，在英國(guó)銷售的名爵品牌車型采用了一套本土系統(tǒng)，而非我們國(guó)內(nèi)的斑馬系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)與工程師的溝通，我們了解到很多關(guān)于名爵ZS純電動(dòng)車型“那些看不見(jiàn)的實(shí)力”，全新水冷電池的加持令其環(huán)境適應(yīng)性獲得提升，ADAS系統(tǒng)也有著一定程度的進(jìn)步。不過(guò)這些都是理論上的數(shù)據(jù)，真正好不好用還需要等量產(chǎn)版車型下線之后再作出結(jié)論，期待它的真實(shí)表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

輪胎解讀

大國(guó)筑夢(mèng)

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！