[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 提及馬自達(dá),我們總會把“魂動設(shè)計”、“黑科技集成”、“Zoom Zoom”這些詞匯拿出來。確實,從品牌建立到現(xiàn)在,馬自達(dá)所執(zhí)著的那些方面令其在汽車圈當(dāng)中獨樹一幟,與很多日系保守派品牌大相徑庭。就是這樣一個固執(zhí)的品牌,在今年洛杉磯車展上發(fā)布了旗下全新馬自達(dá)3車型,作為馬自達(dá)看家產(chǎn)品之一,相信有不少人和我一樣好奇它這次又能拿出什么猛料,別著急,咱們這就來盤點一下。
○ 30秒看懂全新馬自達(dá)3技術(shù)亮點:
1、采用全新魂動2.0設(shè)計語言,并且兩廂與三廂版在設(shè)計手法上差異較大。
2、第一款采用SPCCI火花塞控制壓燃發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)車型。
3、全新底盤設(shè)計,升級GVC Plus系統(tǒng),更高剛性車身,操控性得到保障。
4、主被動安全升級,高強(qiáng)度鋼更多,膝部氣囊全球標(biāo)配。
5、NVH方面有所進(jìn)步。
○ 魂動設(shè)計2.0,三廂兩廂大不同
實話說,作為一位歐洲車粉,我是難以接受很多日系設(shè)計語言的(如豐田普銳斯,我的天哪。,但馬自達(dá)絕對是個例外。從馬自達(dá)RX-8開始至今,歷經(jīng)流動設(shè)計與兩代魂動設(shè)計語言進(jìn)化,現(xiàn)在的馬自達(dá)看上去就如同它的品牌Slogan一樣,想說不愛真的很難。
沒錯,在魂動設(shè)計之前,時任馬自達(dá)設(shè)計總監(jiān)Laurens Van Den Acker就曾創(chuàng)造了流動設(shè)計語言,而這一設(shè)計,其實影響到了魂動設(shè)計的創(chuàng)建。在2006年的時候,Laurens Van Den Acker跳槽去了雷諾,作為馬自達(dá)RX-8的設(shè)計者前田育男則借此機(jī)會“上位”,創(chuàng)造出了我們津津樂道的魂動設(shè)計語言。
借助魂動設(shè)計(KODO:Soul of Motion),馬自達(dá)在設(shè)計界當(dāng)中“一夜成名”,很多著名設(shè)計師都不敢相信這家“廣島小車企”竟然有如此深厚的設(shè)計功力,而馬自達(dá)也借著魂動設(shè)計,開始進(jìn)一步推進(jìn)他們的“SKY計劃”,沒錯,它正是我們常說的創(chuàng)馳藍(lán)天。(關(guān)于魂動設(shè)計具體介紹,鏈接在此:魂動設(shè)計解析)
扯得遠(yuǎn)點兒遠(yuǎn),我們回過頭來說說關(guān)于現(xiàn)階段的魂動設(shè)計。目前的魂動設(shè)計其實已經(jīng)獲得了二次進(jìn)化(我們姑且管它叫做魂動設(shè)計2.0時代),從馬自達(dá)VISION COUPE概念車與馬自達(dá)魁概念車開始,這個“2.0語言”呈現(xiàn)出了一個新的變化趨勢:兩廂與三廂車型的差異化處理。前者將進(jìn)化成為更加簡單純粹的設(shè)計,而后者則是要豐富尾部形面設(shè)計,凸顯一定簡約優(yōu)雅氣質(zhì)。
至于說新設(shè)計語言最大的爭議點,相信就是這個車尾了。的確,新魂動設(shè)計不僅讓全新馬自達(dá)3的車頭、側(cè)面都存在差異,車輛尾部側(cè)面的形面塑造手法上可謂截然不同:兩廂版力求用簡潔形面去突出車輪,讓整體看上去更像是后驅(qū)車的那般動感,而三廂版則是用隆起肩線與層次感分明的肌肉型面,去創(chuàng)造一種略帶優(yōu)雅穩(wěn)重的感覺。
當(dāng)然了,設(shè)計這件事本身就沒有對錯,一千個人眼中有一千個哈姆雷特,對此我也就不做過多評價了,想看更多關(guān)于全新馬自達(dá)3細(xì)節(jié)的朋友,可以移步到我們的車展實拍文章:全新馬自達(dá)3車展實拍體驗。
除了更加精致簡練的內(nèi)飾設(shè)計與全新交互系統(tǒng)外,全新馬自達(dá)3還可以選裝一套具備12個揚聲器的BOSE音響,提供更強(qiáng)大震撼的多媒體體驗,并且該車還采用了“Two-wall”技術(shù)(在乘員艙與襯墊之間增設(shè)特殊纖維材料隔絕振動與噪音)優(yōu)化整車NVH特性,保證車內(nèi)能有一個安靜舒適的乘坐環(huán)境。另外,該車對于人體工程學(xué)方面進(jìn)行了又一次進(jìn)化,使“人馬合一”不僅僅局限于技術(shù)層面。
外觀、內(nèi)飾兩方面的巨變,讓全新馬自達(dá)3獲得了一次脫胎換骨的升級。如果僅僅這兩點你就覺得它已經(jīng)進(jìn)化了不少,那么我告訴你,好戲還在后面!
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