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大BOSS來臨!聊聊寶馬X7的設(shè)計(jì)/技術(shù)

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  [汽車之家 科技] 早在2014年,寶馬就宣布要做一輛比X5更大尺寸的SUV,它就是我們今天看到的X7了。三排座、全尺寸SUV、新旗艦將成為X7的關(guān)鍵詞,它到底有什么樣的實(shí)力來任職寶馬SUV產(chǎn)品線的大BOSS呢?今天從外(造型)到內(nèi)(技術(shù))我們來仔細(xì)審視一下這臺(tái)新車。

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  相信點(diǎn)開這篇文章的你,肯定想知道這款史上最大號(hào)的寶馬SUV到底牛在哪里?這篇文章我們就來討論了寶馬X7在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤設(shè)計(jì)幾個(gè)方面的值得聊得亮點(diǎn)(或者說槽點(diǎn))吧!

  想知道1、寶馬進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)?2、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有什么樣的更新?3、全尺寸SUV的底盤怎么樣?請(qǐng)耐心仔細(xì)的往下看哦。

● 聊聊寶馬如何處理車頭的“大鼻孔”!

  當(dāng)你看到X7的進(jìn)氣格柵,估計(jì)你就不會(huì)說全新X5的鼻子大了。沒錯(cuò),X7(代號(hào)G07)的進(jìn)氣格柵尺寸史無前例的大!“鼻孔”或者說“雙腎”的形狀太有辨識(shí)度了,同時(shí)在前臉部分也太搶戲,所以如何演變這一不能割舍的標(biāo)志性元素,是寶馬近些年在一直在糾結(jié)的事。

  在寶馬X系列車型中,X1、X3、X5、X7的進(jìn)氣格柵尺寸和高度都是逐漸增大的。說明與奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)的日間行車燈條數(shù)來劃分級(jí)別不同,寶馬靠的尺寸!就是這么“簡(jiǎn)單粗暴”。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3(進(jìn)口) 2016款 xDrive28i M運(yùn)動(dòng)型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

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  如何來演化進(jìn)氣格柵呢?在經(jīng)典的3、5、7系等轎車車型上,進(jìn)氣格柵與大燈組都融合在一起,寬度增加的同時(shí),周圍的鍍鉻飾條也相比此前更厚。下圖為最新一代的轎車產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

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  在X5、X7以及純電動(dòng)概念車iNEXT、iX3等SUV產(chǎn)品線,寶馬選擇把進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得更高大,讓車頭看上去更有氣勢(shì)。另外在未來量產(chǎn)的純電動(dòng)產(chǎn)品上,左右“腎”很有可能取消中間的隔斷線而連為一體。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

  相反,解放進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)的傳承,日本人在雷克薩斯上最為極致。

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  隨著近些年中國(guó)品牌造型設(shè)計(jì)能力的提升,也有很多進(jìn)氣格柵的創(chuàng)新設(shè)計(jì)案例出現(xiàn)。

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  在寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))這樣的大型SUV級(jí)別,雷克薩斯LX570也選擇了更加保守、穩(wěn)重的橫線飾條,但其他車型上日本人有著天馬行空、自由灑脫的進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)。所以從這個(gè)角度來看,一直堅(jiān)守家族化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是一把雙刃劍,或許今天的我們更需要寶馬有一些新意吧!

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

   寶馬的進(jìn)氣格柵相比其他品牌更具有仿生學(xué)效果,但你覺得寶馬的“鼻孔”里應(yīng)該長(zhǎng)出什么樣的元素才好看呢?或許只有弱化格柵內(nèi)的元素(采用黑色或者啞光處理)和保持現(xiàn)有的豎向飾條更能讓大家接受吧!因此,還是挺期待純電動(dòng)的寶馬iX3量產(chǎn)后,進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成什么樣。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

  設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)成不規(guī)則的多邊形輪拱造型,大多都是為了營(yíng)造整車姿態(tài)上的力量感、肌肉感。而相比之下,常規(guī)的半圓形給人更加穩(wěn)重、中規(guī)中矩的感覺,這可能也正適合X7這樣的全尺寸SUV吧。

● 內(nèi)飾沒驚喜……

  全新一代的寶馬在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上保持了家族化,中控屏與液晶儀表盤沒有像奔馳那樣集成在一起,但相比之前離著更近了,并且保持在同一水平線,有助于提升駕駛安全性。不過將X5、X7兩車的內(nèi)飾儀表臺(tái)放在一起對(duì)比,估計(jì)寶馬4S店里的銷售人員都很難辨別。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

  除了三排座大空間,X7內(nèi)飾還有一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì):“星空車頂”!基于寶馬的定位和售價(jià),它還沒有良心到使用勞斯萊斯上“星空車頂”的技術(shù),而是充分利用了車頂四周的氛圍燈。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2019款 xDrive50i

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  不管是外觀還是內(nèi)飾,作為X系列的大BOSS這款X7威嚴(yán)和氣勢(shì)很足,能稱之為一個(gè)合格的領(lǐng)袖,但在我看來它不是一個(gè)為寶馬未來開疆拓土的開創(chuàng)者,因?yàn)樗鼪]有足夠有開創(chuàng)性的造型設(shè)計(jì)。好了,外表的亮點(diǎn)說到這里,我們看看它內(nèi)在的技術(shù)夠不夠硬核?

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  • 寶馬X7 2020款 xDrive M50i 輝夜典藏版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    寶馬X7 M50i開起來的感受真的是非常享受,除了擁有不錯(cuò)的豪華感外,這臺(tái)車在這個(gè)重量級(jí)中算的上最靈活車型之一,依舊有著寶馬的味道。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    寶馬X7 M50i的加速表現(xiàn)非常優(yōu)秀,破百僅需4.7秒。日常開起來在各個(gè)路況下都屬于非常充沛的表現(xiàn),只要肯踩油門,動(dòng)力就會(huì)源源不斷的傳到四個(gè)車輪上,變速箱的換擋速度以及銜接都沒有問題。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    雖說這臺(tái)車在配置部分已經(jīng)把能拿的都拿出來了,但是如果把它和GLS放在一起,這臺(tái)寶馬X7在豪華感營(yíng)造方面做的依舊不夠好。

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    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    無論是顏值還是內(nèi)涵,寶馬X7絕對(duì)算得上寶馬SUV家族中的巔峰之作,5米多的大車駕駛感受很靈活,加速和剎車的測(cè)試成績(jī)更是令人驚嘆,不愧是扛鼎之作。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    只是看圖片,X7的設(shè)計(jì)確實(shí)有些不太協(xié)調(diào),但是當(dāng)它在你身邊時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的氣場(chǎng)與設(shè)計(jì)元素十分契合。在駕乘感受上X7具有這個(gè)級(jí)別中少見的運(yùn)動(dòng)感,五米多的車身完全沒有開船的感覺。不過如果對(duì)后排乘坐舒適性要求很高的話,X7可能并不是一個(gè)好選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    寶馬X7外觀足夠霸氣,內(nèi)飾做工、用料也都達(dá)到了很高的水準(zhǔn),開起來底盤非常舒服,隔音也很出色,它可能是歷史上最舒服的寶馬之一了,對(duì)得起旗艦稱號(hào)。

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寶馬X7

指導(dǎo)價(jià):103.90-136.90萬
級(jí)別:大型SUV
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