- 設(shè)計(jì)首先為中國服務(wù)？

　　和同胞兄弟途觀L不同，除中國之外，我們在世界的其它地方還看不到探岳這款車。盡管它看起來是一款毋庸置疑的大眾車，但在很多設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上是十分值得玩味的。特別是在和途觀L相比的時(shí)候，更能看出探岳自身的一些特點(diǎn)。

　　僅從車身尺寸上來說，探岳并不及途觀L那么有優(yōu)勢。盡管相比原版的歐洲版Tiguan，探岳不論是三維尺寸還是軸距都有一定幅度的增長，級別也由緊湊型SUV躍升至了中型SUV，但和完全面對美國市場的美版Tiguan或是Tiguan Allspace來說，在這方面并沒有做得那么極端。Benjamin表示，探岳在最初開發(fā)立項(xiàng)時(shí)，更希望能成為一款在空間實(shí)用性和駕駛體驗(yàn)取得平衡的車型。

　　在內(nèi)飾方面，盡管依舊是大眾車型的一貫思路，但在細(xì)節(jié)上也同樣有新的設(shè)計(jì)元素。比如設(shè)計(jì)師將空調(diào)出風(fēng)口和屏幕的位置做了調(diào)換，一方面更加方面導(dǎo)航等信息的閱讀，另一方面也改善了空調(diào)制冷的吹風(fēng)效果。

　　雖然在軸距層面，探岳并不是同級別中最出色的，甚至相比途觀L都要更短一些，但設(shè)計(jì)師通過標(biāo)配4-2-4三段折疊可移動(dòng)座椅提升了這臺車空間的靈活性，這種設(shè)定其實(shí)是來自于此前對于用戶使用習(xí)慣的調(diào)研。Benjamin告訴我，通過前期的調(diào)研分析，他們發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)第三排座椅并不是真正的剛需，而可以擴(kuò)展的后排空間其實(shí)可以在車身靈活性以及空間實(shí)用性上取得平衡。

- 機(jī)械結(jié)構(gòu)上，沒什么可說的？

　　其實(shí)也不完全是。在動(dòng)力總成方面，探岳將搭載一臺久經(jīng)考驗(yàn)的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DQ系列7速濕式雙離合變速箱，這么看似乎沒有什么新意。不過，大概是總部位于中國寒冷的東北的緣故，一汽-大眾為對四驅(qū)系統(tǒng)有剛需或是”情結(jié)“的人提供了更多也更實(shí)惠的選擇。

總結(jié)：

　　從目前的信息來看，一汽-大眾的第二款SUV車型探岳將在最新的天津工廠進(jìn)行投產(chǎn)，未來與之共線生產(chǎn)的還有新一代奧迪Q3。很顯然，這是被一汽-大眾寄予厚望的一款車，不論從前期研發(fā)還是投產(chǎn)都傾注了不少的心血。這么說并不是因?yàn)榈玫搅藦S方的好處，而是通過深入了解，可以看到Benjamin的團(tuán)隊(duì)試圖通過各種小的細(xì)節(jié)來讓這款車擁有自己與眾不同一面。如果探岳可以說話，那么它一定會(huì)向這個(gè)市場吶喊：不做第二個(gè)途觀L，只做第一個(gè)自己！

　　然而，在充斥著“消費(fèi)降級”和“經(jīng)濟(jì)寒冬”等說法的中國市場，SUV領(lǐng)域早已經(jīng)不是當(dāng)年的藍(lán)海，而競爭也異常慘烈。一汽-大眾希望將探岳塑造成一款精品的中型SUV，不拼絕對空間，而是更強(qiáng)調(diào)使用和駕乘的靈活性，試圖吸引那些更加注重生活品質(zhì)和品味的群體。在我看來，產(chǎn)品層面他們做的算是不錯(cuò)，但能否在這個(gè)有點(diǎn)寒冷的深秋被“共克時(shí)艱”的中國消費(fèi)者們迅速接受，恐怕還得看價(jià)格。（文/圖 汽車之家 張戈）

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