○ 新能源類技術

　　說完了自動駕駛，我們再來看看另一項未來車輛發(fā)展大趨勢：新能源。面對日益嚴峻的全球環(huán)境問題，新能源轉型勢不可擋，電驅化進程逐漸成為全球車企與供應商所要共同面對的問題。對此，博世同樣有著他們的應對策略，并且在不同時期和不同新能源車型，他們有著多種多樣的電驅策略，安排的明明白白。

　　聯(lián)電可能對大多數(shù)人來說比較陌生，但你要知道的是，這家公司所開發(fā)量產的電驅產品幾乎全部源于博世技術，本質上可以看做是博世的“親兒子”之一。它的存在不僅能夠讓博世快速打入國內新能源領域，也為博世開發(fā)全新電驅技術積累經(jīng)驗。而回過頭來說博世，我們就不得不提一下48V系統(tǒng)。作為48V系統(tǒng)的先驅，博世在這套構架體系下依然開發(fā)出完整的軟硬件產品，從底盤控制到驅動技術等各方面，我們都能見到博世48V系統(tǒng)的影子。值得一提的是，今年博世將讓這套48V系統(tǒng)的關鍵零部件——48V電池實現(xiàn)國產化，有效降低48V系統(tǒng)的成本。

　　你沒看錯，就一個48V電機，便可以實現(xiàn)“彈射起步”功能。從結構上來看，這套電機僅僅集成了一個逆變器。而從功能上來看，它具備20%的理論系統(tǒng)節(jié)油率，并允許通過改變電壓的方式，實現(xiàn)純電動起步與純電動“彈射起步”功能，最大扭矩能達到600N·m，這是很多48V驅動電機所不具備的。

　　這套驅動電橋其實離我們并不遙遠，明年它將由聯(lián)電進行國產化，未來逐步普及到中國品牌與合資品牌車型當中。

○ 其它技術

　　除了與自動駕駛相關的技術和新能源技術之外，本次博世還展出了一套智能鑰匙系統(tǒng)與一套關乎汽車維修后市場的AR技術，而這兩點也是在考慮中國市場用戶需求之后，博世決定進行普及的實用技術。

　　據(jù)悉，這套系統(tǒng)僅僅需要在車內安裝幾個藍牙接收器便可以實現(xiàn)，成本優(yōu)勢明顯。另外在安全性方面，由于它是點對點的加密數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，故這樣的車輛解鎖行為不會受到干擾器的影響，即便加密串碼被破解并與車內藍牙接收器進行連接，車主也能在手機上第一時間發(fā)現(xiàn)這一狀況。另外在使用便利性方面，這套智能鑰匙系統(tǒng)還支持授權操作，也就是說，你可以臨時授權你朋友的手機，讓他對你的車輛進行解鎖。

　　在我們還對AR技術應用在駕駛方面爭論不休的時候，博世則選擇另辟蹊徑，讓AR技術優(yōu)先應用于汽車后市場當中。在將來，維修技師可以借助AR技術，在不拆開車輛的情況下便能夠判斷出該車的問題所在。而想要實現(xiàn)這一功能，就必須要融入云端數(shù)據(jù)庫概念和OBD數(shù)據(jù)讀取，云端數(shù)據(jù)庫的目的很簡單，就是為了豐富車型，而在OBD數(shù)據(jù)讀取方面，借助于藍牙或WIFI網(wǎng)絡便可以將故障上傳到移動終端，而后再借助于AR技術直觀地找到問題出現(xiàn)在哪里，一定程度上節(jié)約了維修時間成本，并保證了維修質量�！袄蠋煾怠睉{經(jīng)驗修車的年代將一去不復返，以后人人都是專業(yè)技師。

編輯總結：

　　通過本次博世的技術匯總展示，我們看到博世在應對未來汽車行業(yè)轉型的多項舉措，并且這些技術大多都可以實現(xiàn)量產，甚至于其中的一部分馬上就要國產。所以說，那些曾經(jīng)停留在概念階段的技術正一步步悄然實現(xiàn)，而博世作為行業(yè)大佬，我們也能看出它能夠走到今天的真正原因：技術創(chuàng)新僅僅是一方面，最重要的是能夠逐步實現(xiàn)，做好基礎技術升級創(chuàng)新，而非空想。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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