[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀]  SWM斯威汽車對(duì)于不少人來說或許還是個(gè)比較陌生的品牌，其實(shí)它最初是一家專注生產(chǎn)摩托車的意大利公司，之后隨著2014年被東方鑫源控股全資收購之后，它便成為了華晨鑫源旗下主攻乘用車市場的汽車品牌�；蛟S是為了延續(xù)SWM源于意大利的“品牌屬性”，SWM斯威旗下新車型SWM斯威G01（下文均簡稱為“G01”）的設(shè)計(jì)向歐洲文化靠攏。我們今天來到了位于重慶的SWM斯威總部，來看看G01究竟通過哪些設(shè)計(jì)來展現(xiàn)歐洲文化。

■ 從摩托“跨界”到乘用車，從意大利到中國。

　　1971年，Pietro Sironi和Fausto Vergani在意大利共同創(chuàng)立了摩托車品牌S.V.V.M，后于1978年更名為SWM，時(shí)至今日，SWM摩托車依然活躍于歐洲摩托市場。兩位創(chuàng)始人當(dāng)時(shí)或許并未想到幾十年后，他們創(chuàng)立的品牌最終會(huì)“跨界”到汽車領(lǐng)域。與華晨鑫源主打低端微面、微卡產(chǎn)品不同，SWM斯威定位更高，主攻方向也是家用車市場。

　　在激烈的車型競爭中，一副“高顏值”自然是必不可少的，延續(xù)品牌的“歐洲設(shè)計(jì)血統(tǒng)”也成為新SUV造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一，再加上不少中國品牌廠商都聘請(qǐng)了外籍設(shè)計(jì)師參與車型設(shè)計(jì)中，這或許就是SWM斯威品牌也選擇聘請(qǐng)外籍設(shè)計(jì)師的主要原因吧。SWM斯威在意大利瓦雷澤（Varese）和重慶分別設(shè)立了兩座設(shè)計(jì)中心，G01造型的誕生源于意大利設(shè)計(jì)中心。在這里共有約21名中方和外方工作人員協(xié)同工作，主要任務(wù)便是承擔(dān)新車造型的開發(fā)以及把控未來品牌設(shè)計(jì)的方向，負(fù)責(zé)人便是我們今天即將對(duì)話的Sotiris Kovos（科沃斯）先生。

■ 從立項(xiàng)到上市，G01經(jīng)歷了近3年時(shí)間。

　　G01是SWM斯威品牌基于G平臺(tái)打造的首款車型，未來基于該平臺(tái)打造的新車或許也將遵循順序命名為G02、G03等等。G01項(xiàng)目于2015年起步，到2016年8月油泥模型基本制作完畢，大約在2017年6月確定整體造型，根據(jù)此前的消息透露，該車的正式上市時(shí)間定于今年8月底。開發(fā)時(shí)間雖然看起來相當(dāng)漫長，但考慮到其它不少品牌開發(fā)新車的時(shí)間也大多在3年左右，G01的開發(fā)可以說還算是較為順利的。

　　完成造型設(shè)計(jì)后便是油泥模型和樣件的制作以及進(jìn)行各種測試，其中我想大家比較關(guān)心的應(yīng)該就是風(fēng)阻系數(shù)了吧。G01整車風(fēng)阻系數(shù)為0.38Cd，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別車型中并沒有什么優(yōu)勢(shì)，大概處于同級(jí)別的中游水平。

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■ 從歐洲汲取設(shè)計(jì)靈感，造型設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)個(gè)性與活力。

　　設(shè)計(jì)師希望G01需要展現(xiàn)出哪些個(gè)性？科沃斯先生給出兩個(gè)詞“個(gè)性”與“活力”，他認(rèn)為一款在中國市場能夠獲得認(rèn)可的車型必須能夠吸引年輕消費(fèi)者的注意，尤其是30歲左右希望通過自身努力得到社會(huì)認(rèn)可的這部分群體，所以張揚(yáng)的造型設(shè)計(jì)十分重要。

　　設(shè)計(jì)師用大量歐洲元素來闡述G01的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，諸如進(jìn)氣格柵內(nèi)的戰(zhàn)弓、箭羽造型的LED日間行車燈、取自羅馬斗獸場拱門造型的底部格柵裝飾等都是科沃斯著重介紹的，顯然設(shè)計(jì)師希望通過各種“隱喻”來拉近G01與歐洲設(shè)計(jì)的關(guān)系。不過科沃斯覺得這些隱喻似乎還不夠，于是又在兩側(cè)翼子板上直接貼上了意大利國旗，進(jìn)一步拉近表明其“意大利設(shè)計(jì)”的身份。

　　從側(cè)面看，G01看起來設(shè)計(jì)得還是相當(dāng)緊湊的，兩條腰線從前向后上升，實(shí)現(xiàn)一種前傾的視覺效果。在比例方面，科沃斯稱車窗高度約占整車高度的1/3，這樣的比例能夠讓車窗下沿的高度達(dá)到車內(nèi)乘客肩部的位置，提供較高的“包裹感”，至于坐在車內(nèi)的究竟是怎樣的感覺，我們一會(huì)兒坐入車內(nèi)再體驗(yàn)一番。

　　G01車尾造型看起來很有層次感和運(yùn)動(dòng)感，可以說設(shè)計(jì)還是挺成功的。車尾的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上依然參考了許多歐洲元素，例如LED示寬燈的箭羽造型等。輪圈設(shè)計(jì)方面，雖然在評(píng)審階段設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)拿出了多款設(shè)計(jì)方案，不過最終的造型則源于SWM斯威此前發(fā)布的EROE概念車的輪圈式樣。

■ 內(nèi)飾風(fēng)格同樣注重時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，意大利元素遍布車內(nèi)各處。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀設(shè)計(jì)一樣需要經(jīng)過多輪效果圖評(píng)審、篩選以及修改后才能確定最終方案，緊接著便是油泥模型的制作、修改和最終定稿。從造型上看，內(nèi)飾風(fēng)格也走的是時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的氛圍，與外觀的設(shè)計(jì)思路相契合。平底式方向盤造型是體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的元素之一，在方向盤底部我們有一次見到了意大利國旗的標(biāo)識(shí)，這種突出設(shè)計(jì)身份的元素在座艙內(nèi)依然不少，在多媒體系統(tǒng)的待機(jī)畫面上我們也發(fā)現(xiàn)了“FROM ITALY”字樣，待機(jī)畫面的背景還使用了米蘭大劇院大廳的圖片。

■ 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)考慮到位，座椅包裹性好。

　　在與科沃斯的溝通中我們了解到，他在意大利的日常座駕是兩臺(tái)跑車，所以他特別看重座椅和車窗營造出的“包裹感”。前文中我們提到車窗和整車高度有個(gè)固定的比例，坐入車內(nèi)后車窗下沿差不多位于科沃斯先生的肩部位置，他認(rèn)為這一高度既能滿足他所需要的“包裹感”，同時(shí)也能保證視野不會(huì)受到太大影響。

　　此外座艙內(nèi)還有一些較為人性化的設(shè)計(jì)，比如中央扶手箱蓋的高度與門內(nèi)拉手的高度基本保持一致，前排用戶將手肘放在左右兩側(cè)時(shí)能夠提供相對(duì)平衡的坐姿�？紤]到脈動(dòng)是日常我們能買到的飲料中相對(duì)較“胖”的規(guī)格，所以杯架的內(nèi)徑就以脈動(dòng)作為參照來設(shè)計(jì)。

　　包裹感除了車窗下沿高度外，座椅的表現(xiàn)也是非常重要的，G01前排座椅靠背兩側(cè)的護(hù)翼被設(shè)計(jì)得十分厚實(shí)，目的就是為了夾緊用戶的腰部，起到一定的支撐作用。此外座椅填充物采用了偏軟的材料，包裹性表現(xiàn)也不錯(cuò)。至于后排空間，為了改善頭部活動(dòng)空間，車頂作了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，即使是身高185cm的科沃斯坐在后排頭部也不顯得局促。

● 全文總結(jié)

　　G01作為SWM斯威品牌最新的SUV車型，主打年輕消費(fèi)市場明確了該車必須在造型設(shè)計(jì)上狠下功夫，而通過此次解析我們發(fā)現(xiàn)，它的設(shè)計(jì)算是較為成功的，歐洲元素以及線條的運(yùn)用基本實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)追求個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，相比該品牌此前推出的X3和X7兩款SUV相比，G01似乎更容易吸引年輕用戶的注意。從已公布的信息來看，即將上市的G01預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.99-15.20萬元，同級(jí)別中較為低廉的價(jià)格加上成功的外觀設(shè)計(jì)將成為它主攻緊湊型SUV市場的主要“武器”。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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