● E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計：比外觀更像F-TYPE

　　我們之前說到柏沛文是E-PACE項目的外觀設(shè)計團隊負(fù)責(zé)人，內(nèi)飾并不是他所負(fù)責(zé)的，所以在內(nèi)飾的部分，柏沛文只是簡單的給我們概括了一些基礎(chǔ)的點。考慮到活動時長和所得信息的有限，我也就把這幾個基礎(chǔ)的點給大家介紹一下。

　　首先打開車門，就會發(fā)現(xiàn)E-PACE的中控臺與之前F-PACE的開放式設(shè)計完全不是一個風(fēng)格，而是和外觀一樣更類似于F-TYPE的設(shè)計，整體的布局均已駕駛者為中心，儀表盤頂部線條和檔桿旁扶手的折線都和尾燈中的賽道設(shè)計理念如出一轍。

　　中控臺立面的傾角要遠(yuǎn)大于F-PACE，并且配色和細(xì)節(jié)設(shè)計也更加豐富多彩。雖然整個中控臺都沒有采用F-PACE上的皮革包覆，但即便是搪塑工藝也能夠展現(xiàn)出截然不同的高級感，這其中的點睛之筆便是雙縫線的采用，以致于在此前的海外試駕上，大部分的媒體都被這一細(xì)節(jié)給蒙了過去，以為E-PACE也采用了皮革中控臺，其實并非如此。

　　全液晶儀表盤和大屏幕娛樂系統(tǒng)都是時下流行的配置，并且在硬件水準(zhǔn)上也要比之前的車型升級了，體驗上會更加暢快�？照{(diào)旋鈕的設(shè)計理念來源于相機的鏡頭，除了造型上要滿足柏沛文口中的“好看”標(biāo)準(zhǔn)之外，每一次轉(zhuǎn)動都必須給予駕駛者精準(zhǔn)的反饋，這種反饋不僅來源于觸感，同時也通過旋鈕中央的數(shù)字來體現(xiàn)。

　　座椅在功能上毋需過分擔(dān)心，包括多向電動、加熱和記憶等一應(yīng)俱全，高檔溫莎皮材質(zhì)在國產(chǎn)高配車型上也可以見到。菱形縫線和打孔工藝既保證了視覺效果，又具備舒適性，同時前排座椅的靠背在不犧牲舒適性的基礎(chǔ)上降低了厚度，為后排乘客騰出了更多空間，而據(jù)說國產(chǎn)后的E-PACE又對前排座椅的填充物和坐墊長度做了改進，以滿足中國消費者對舒適性方面的高要求。

　　車內(nèi)的儲物空間也非常的多樣化，又呈現(xiàn)出一定的數(shù)字化趨向，例如中控臺下方的空間未來或?qū)�會擁有無線充電功能，其襯墊如絲綢質(zhì)感的視覺效果下實質(zhì)卻是傳統(tǒng)的橡膠材質(zhì)，可見細(xì)節(jié)之處也運用了不同的制造工藝來展現(xiàn)設(shè)計美感。車門和擋把后方都有非常大的水杯架，扶手箱的位置有獨立的手機和ipad放置槽，并且前后共提供了最多達5個USB接口，可充分滿足年輕人外出時的充電需求。

　　后備廂的空間對于緊湊型SUV而言勢必會是劣勢，柏沛文表示設(shè)計團隊非常明白這一點，因此后備廂內(nèi)部的設(shè)計是非常規(guī)整的，盡可能不犧牲掉任何的空間，其容量為484L。同時考慮到年輕消費者較低的滿載出行率，因此在行李較多的時候也可以通過放倒后排座椅來獲取高達1141L的空間。而即便不放倒后排座椅，從官方數(shù)據(jù)上看后備廂要放下一臺童車、一整套高爾夫球具或是6個登機箱也是完全ok的。

■ 編輯總結(jié)：

　　在見面會之余，我們也問了柏沛文對E-PACE的設(shè)計是否還存有遺憾？類似的問題我們以往也詢問過許多的設(shè)計師，但大部分人的回答都是“有”，大家都認(rèn)為最好的那臺永遠(yuǎn)是下一臺。但是柏沛文給我們的回答卻是“沒有”，他認(rèn)為當(dāng)初在概念階段對于E-PACE的重要設(shè)計理念，到了量產(chǎn)車上已經(jīng)全部實現(xiàn)了，這也是設(shè)計團隊和工程團隊共同努力的結(jié)果。至于下一臺，它仍然會是不同的一臺車，和E-PACE相比是沒有孰好孰壞的，所以對于E-PACE這臺車而言，柏沛文沒有任何的遺憾。

　　雖然只是一次簡單的有關(guān)E-PACE設(shè)計方面的媒體見面會，但通過和柏沛文的溝通，我們還是能了解到不少新車設(shè)計背后的故事。作為緊湊型豪華SUV，這臺車最大的亮點就是跑車化的設(shè)計，這也是為何它看起來并不像是F-PACE的小弟，反而像是抬高了的F-TYPE，這也使得E-PACE在未來的產(chǎn)品定位上或?qū)⒂泻蛯κ皱e位競爭的機會。通過更年輕和運動化的設(shè)計，E-PACE或許真的能夠開辟出緊湊型豪華SUV這一細(xì)分市場中進一步細(xì)分的領(lǐng)域。至于中國的年輕人是否愿意買單，等到上市的時候或許就會有答案了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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