- 為什么是德國(guó)？

　　說(shuō)到德國(guó)，不論德國(guó)人還是德國(guó)車，乃至整個(gè)德國(guó)工業(yè)，我們都有一種先入為主的印象，那就是：嚴(yán)謹(jǐn)。在汽車產(chǎn)品上，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X(jué)不僅僅體現(xiàn)在精湛的工藝上，同時(shí)也表現(xiàn)在我們一眼就能看得到的地方，那就是設(shè)計(jì)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)車的設(shè)計(jì)帶給我們的感覺(jué)似乎也可以用嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)形容，甚至有些車型嚴(yán)謹(jǐn)?shù)眠^(guò)了頭，就變成了保守。然而掀起所謂轎跑SUV風(fēng)潮的，恰恰來(lái)自于這個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰?guó)家。這似乎又與我們對(duì)于德國(guó)人的印象有些相悖，不是嗎？

　　對(duì)于德國(guó)人是否真的像我們想象的那樣嚴(yán)謹(jǐn)，我曾經(jīng)請(qǐng)教過(guò)我的朋友，也是汽車之家的兼職同事，長(zhǎng)期在德國(guó)留學(xué)并主修汽車工程專業(yè)的陳正一和郭翔，他們給我的答案很有意思：與其說(shuō)德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)，倒不如說(shuō)他們更加精于計(jì)算。這是個(gè)主觀且有趣的說(shuō)法，但我們聯(lián)想一下一些德國(guó)汽車工業(yè)中的現(xiàn)象，似乎也可以說(shuō)得通。

　　例如，出于成本的考慮，某品牌會(huì)嚴(yán)格按照質(zhì)保期限設(shè)定一些零部件的使用壽命；某些品牌會(huì)對(duì)車型平臺(tái)的底盤結(jié)構(gòu)大做文章，以求通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)拉低成本；而在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，大批量運(yùn)用自動(dòng)化機(jī)器人作業(yè)，不僅可以獲得更好的產(chǎn)品一致性，提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也可以減少人工支出，更能在勞動(dòng)力成本大幅上升時(shí)毫無(wú)壓力……

　　當(dāng)然，說(shuō)到這些并不是為了顛覆德國(guó)制造在大家心目中的光輝形象，而是因?yàn)榫�于�?jì)算這個(gè)特質(zhì)能夠很好地解釋為什么所謂轎跑SUV這種“怪胎” 會(huì)率先在德國(guó)品牌中興起并將其發(fā)揚(yáng)光大：通過(guò)縝密的調(diào)研和計(jì)算，看到了個(gè)性化市場(chǎng)的需求和“錢景”，德國(guó)人因此打破了車身形式的限制，將轎跑車和城市SUV進(jìn)行了精確的“雜交”。

　　這種理論在身為德國(guó)人的本眼里也不無(wú)道理。當(dāng)我和本討論德國(guó)設(shè)計(jì)時(shí)，本的態(tài)度很明確：德國(guó)設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性并不意味著一成不變的守舊，而是在做每一個(gè)細(xì)節(jié)時(shí)都必須通過(guò)精密的測(cè)算，從細(xì)節(jié)到整體都達(dá)到完美的統(tǒng)一，不論是傳統(tǒng)車型還是這些創(chuàng)新的車型都是如此。