[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  重慶，作為長(zhǎng)安汽車(chē)的大腦中樞，每天不遺余力地向位于意大利、日本、英國(guó)、美國(guó)的研發(fā)中心下達(dá)指令，此刻來(lái)自全世界不同國(guó)度、不同文化的長(zhǎng)安汽車(chē)人用“看不見(jiàn)彼此”的方式聚集在一起，以重慶為傳送點(diǎn)，通過(guò)一輪又一輪的溝通和商榷，為了幫助長(zhǎng)安汽車(chē)打造出全球化的汽車(chē)產(chǎn)品而忘我拼搏著。千里之行，始于足下，從現(xiàn)在長(zhǎng)安全球化的研發(fā)布局往回看，當(dāng)年他們以重慶為發(fā)源地，邁出的第一步是多么的艱難。

●  長(zhǎng)安汽車(chē)為何堅(jiān)持走出去？

　　中華人民共和國(guó)成立之后，戰(zhàn)爭(zhēng)也漸漸遠(yuǎn)去，長(zhǎng)安和其它有軍工生產(chǎn)背景的企業(yè)一樣，在“軍轉(zhuǎn)民”時(shí)期積極地過(guò)渡求生存。1958年，長(zhǎng)安應(yīng)兵器部的要求，生產(chǎn)“長(zhǎng)江牌”46型吉普車(chē)。這輛以威利斯M38A1為基礎(chǔ)打造而出的越野車(chē)，在前后六年的時(shí)間里共累計(jì)生產(chǎn)1390輛，主要用途是裝備部隊(duì)。值得一提的是，這是一向擅長(zhǎng)于制造槍炮的長(zhǎng)安第一次接觸汽車(chē)制造。

　　在1978年改革開(kāi)放政策的推動(dòng)下，長(zhǎng)安又進(jìn)入了“軍轉(zhuǎn)民”的新時(shí)期。在民用汽車(chē)的摸索階段，丈二和尚摸不著頭腦的長(zhǎng)安決定從仿制生產(chǎn)日本鈴木Carry ST-90輕型卡車(chē)入手。然而現(xiàn)實(shí)是殘酷的，拆解過(guò)后的工程師發(fā)現(xiàn)以當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安的技術(shù)水平無(wú)法實(shí)現(xiàn)模仿之路，于是又開(kāi)始了尋求與鈴木合作的道路，這也點(diǎn)燃了長(zhǎng)安汽車(chē)決定要走出去的導(dǎo)火索。

　　萬(wàn)事開(kāi)頭難，以當(dāng)時(shí)中國(guó)民用車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境以及長(zhǎng)安自身的設(shè)備儲(chǔ)備和技術(shù)儲(chǔ)備，鈴木根本就看不起這樣的合作伙伴。為了獲取信任、證明自己的能力，長(zhǎng)安不得不采用手敲、車(chē)吊等簡(jiǎn)單且原始的辦法組裝了兩臺(tái)鈴木Carry ST-90輕型卡車(chē)的仿制樣車(chē)。最終在1984年，長(zhǎng)安與鈴木簽署了技術(shù)貿(mào)易合作協(xié)定，艱難地邁出了雙方合作的第一步。

　　打鐵還需自身硬，沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備的長(zhǎng)安在與鈴木合作過(guò)程中深切體會(huì)到了寄人籬下的感覺(jué)。當(dāng)長(zhǎng)安想豐富產(chǎn)品線，用新車(chē)型開(kāi)拓市場(chǎng)時(shí)，被鈴木無(wú)情拒絕；當(dāng)長(zhǎng)安與福特洽談合資項(xiàng)目，尋求新的合作伙伴時(shí)，被鈴木單方面撕毀了之前簽訂的技貿(mào)合同。

　　知恥而后勇，長(zhǎng)安深知“授人以魚(yú)不如授人以漁”的道理，與其忍氣吞聲看別人臉色靠模仿Copy謀求生路，不如走上自主研發(fā)之路，把核心技術(shù)牢牢握在自己手中�；�于這樣的背景，長(zhǎng)安汽車(chē)研究所在1984年正式成立，之后更名為長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院。

　　直至2000年的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)工程總院才算接到了第一個(gè)具有獨(dú)立意義的整車(chē)研發(fā)項(xiàng)目，那就是長(zhǎng)安CM8商用車(chē)，該車(chē)以長(zhǎng)安之星為基礎(chǔ)打造而來(lái)，并選擇了意大利I.D.E.A設(shè)計(jì)院主導(dǎo)新車(chē)造型方面的設(shè)計(jì)。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CM8的誕生具有里程碑式的意義，也是長(zhǎng)安真正邁出去的第一步。

　　走出去的戰(zhàn)略不僅拓寬了長(zhǎng)安汽車(chē)的眼界，也讓這批長(zhǎng)安汽車(chē)人感覺(jué)到了做一只井底之蛙的恐懼。另一方面，他們更加堅(jiān)信要走自主研發(fā)的道路，就缺少不了國(guó)際化的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和文化。正是有了和意大利I.D.E.A的合作，讓長(zhǎng)安人更加了解了這個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)王國(guó)，所以之后也就促進(jìn)了長(zhǎng)安在意大利都靈建立自己的設(shè)計(jì)中心。

　　繼在意大利都靈建立了設(shè)計(jì)中心之后，長(zhǎng)安又相繼在日本新橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律成立研發(fā)中心，以各區(qū)域之所長(zhǎng)，為長(zhǎng)安汽車(chē)打造與國(guó)際水平接軌的一款款全球化車(chē)型。

　　從根本上，長(zhǎng)安汽車(chē)走出去的想法并不是一開(kāi)始就有的，作為有著軍工背景的企業(yè)，長(zhǎng)安向汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型并不是一張白紙，在已經(jīng)描繪出圖案的紙上進(jìn)行修改，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比重新繪畫(huà)一張圖難得多�，F(xiàn)在看來(lái)，正是基于海外車(chē)企的冷言冷語(yǔ)，才變相地讓長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟了一條走出去的新道路。長(zhǎng)安花費(fèi)了如此大的精力人力，他們到底是如何在海外做研發(fā)的呢？下面就讓我們來(lái)看看長(zhǎng)安汽車(chē)在海外設(shè)立的研發(fā)中心到底有什么樣的作用。

●  長(zhǎng)安意大利都靈設(shè)計(jì)中心

　　如果說(shuō)意大利是設(shè)計(jì)師的盛產(chǎn)地我想沒(méi)有人會(huì)去懷疑，對(duì)于性格奔放的意大利人來(lái)說(shuō)，這小小國(guó)家蘊(yùn)藏著無(wú)法估量的文化底蘊(yùn)，同時(shí)也培育出像賓尼法瑞納、喬治亞羅、博通等很多大牌的設(shè)計(jì)公司，而這也是它驅(qū)使很多中國(guó)車(chē)企來(lái)這里尋求合作的最主要原因。

　　2006年，長(zhǎng)安汽車(chē)在意大利都靈注冊(cè)了設(shè)計(jì)中心，這個(gè)團(tuán)隊(duì)起初也只有6名專(zhuān)家組成員�；�于國(guó)家與國(guó)家間文化地域的差別，通過(guò)用在當(dāng)?shù)卦O(shè)立研發(fā)中心籠絡(luò)設(shè)計(jì)人才的方式是相當(dāng)奏效的。

　　長(zhǎng)安首先在意大利都靈建立設(shè)計(jì)中心，是因?yàn)橹�前將長(zhǎng)安CM8商用車(chē)以外包的形式作為全球化設(shè)計(jì)的試水。在建立自己的設(shè)計(jì)中心之后，經(jīng)歷過(guò)奔奔、悅翔、杰勛等車(chē)型，真正讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者改變對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的車(chē)型是2012年上市的逸動(dòng)車(chē)型。

　　近些年，長(zhǎng)安汽車(chē)在造型設(shè)計(jì)方面已經(jīng)走上正軌，有了完善的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程和體系，也有了成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并在都靈設(shè)計(jì)中心的支持下走向設(shè)計(jì)2.0時(shí)代。除了長(zhǎng)安SUV系列車(chē)型外，我們還可以從睿騁CC、全新逸動(dòng)和逸動(dòng)XT等車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)上看到長(zhǎng)安汽車(chē)的變化,可以說(shuō)已經(jīng)向真正的家族化設(shè)計(jì)方向轉(zhuǎn)變。

　　從2006年開(kāi)始至2017年，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心參與研發(fā)設(shè)計(jì)的共有多達(dá)16款量產(chǎn)車(chē)型和10款概念車(chē)。在長(zhǎng)安進(jìn)入設(shè)計(jì)2.0時(shí)代之后，汽車(chē)產(chǎn)品序列已經(jīng)有了清晰的家族元素，家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言逐漸成型。相信在將來(lái)，位于意大利都靈的這個(gè)彈丸之地還會(huì)不遺余力地在造型設(shè)計(jì)上發(fā)揮著重要作用。

●  長(zhǎng)安日本新橫濱研發(fā)中心

　　位于日本新橫濱市新干線車(chē)站附近的長(zhǎng)安日本設(shè)計(jì)中心雖然面積不大，但卻“五臟俱全”，這里有著汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)所需要的全部流程。相對(duì)于意大利都靈設(shè)計(jì)中心，這里專(zhuān)注于更加精細(xì)化的工作。

　　從工作職能的角度，日本新橫濱研發(fā)中心把工作重點(diǎn)放到了汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。這一下子讓我想到了常見(jiàn)于日本的膠囊酒店，如何高密度的利用資源是日本人的拿手好戲，當(dāng)然這也包括對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部空間的合理利用。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)之所以更加復(fù)雜，是因?yàn)樗�不僅要滿(mǎn)足于符合東方人的審美需求，還要與外觀形成一體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。所以，很多設(shè)計(jì)師認(rèn)為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)就像戴著鐐銬在跳舞。實(shí)際上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更難的就是對(duì)于人性化設(shè)計(jì)方面的深思熟慮，并把這種理念和工程學(xué)方面做到平衡。這時(shí)，設(shè)計(jì)師似乎又變成了產(chǎn)品經(jīng)理。

　　一個(gè)手藝精湛的油泥模型師可以把一款汽車(chē)產(chǎn)品的內(nèi)飾用近乎藝術(shù)品的形式展現(xiàn)出來(lái)，這不僅需要扎實(shí)的基本功，還需要與生俱來(lái)的悟性與靈性。在日本新橫濱的研發(fā)中心，正是這些油泥模型師的加入，才把設(shè)計(jì)師的想法變成了現(xiàn)實(shí)，進(jìn)入了到了我們的生活當(dāng)中。

　　中國(guó)與日本在東方文化和視覺(jué)審美方面有著很多同源性，經(jīng)過(guò)十年的苦心經(jīng)營(yíng)，這里已經(jīng)為長(zhǎng)安汽車(chē)不可或缺的全球化研發(fā)中心之一。

●  長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心

　　2010年6月份，長(zhǎng)安汽車(chē)在英國(guó)諾丁漢成立研發(fā)中心，專(zhuān)注于先進(jìn)動(dòng)力總成的研發(fā)。2015年，長(zhǎng)安汽車(chē)位于英國(guó)的研發(fā)中心遷址于伯明翰，并在這里建立永久基地。

　　濃厚的汽車(chē)賽事文化，眾多的汽車(chē)人才，豐富的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈讓長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)這片土壤如饑似渴�；�于之前的教訓(xùn)，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)只有掌握核心技術(shù)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力的道理理解得更加深刻。

　　長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)總工程師Martin Joyce和變速器部門(mén)總工程師David Stockton是長(zhǎng)安汽車(chē)找來(lái)的兩位“外援”，前者有著三十多年的相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面有著很深的造詣和經(jīng)驗(yàn)；后者則是研發(fā)中心的二把手，并在團(tuán)隊(duì)建立初期就加入了進(jìn)來(lái)。

　　通過(guò)長(zhǎng)達(dá)八年的努力，長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心分別將搭載在長(zhǎng)安CS95車(chē)型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和逸動(dòng)XT RS車(chē)型上搭載的7速雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并幫助長(zhǎng)安汽車(chē)中國(guó)工程師們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)上快速提高和成長(zhǎng)。

●  長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心

　　長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心成立于2011年1月份，它位于底特律城郊的普利茅斯工業(yè)園區(qū)當(dāng)中，在方圓一英里范圍內(nèi)，被6家世界知名供應(yīng)商的研發(fā)中心所擁抱。

　　長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心首先主要負(fù)責(zé)的是車(chē)型的底盤(pán)調(diào)教工作，這里的研發(fā)部門(mén)已經(jīng)具備完全的正向研發(fā)能力，包括工程設(shè)計(jì)、建模、分析、測(cè)試場(chǎng)地。研發(fā)中心的外籍設(shè)計(jì)師有很多來(lái)自于福特，他們的加入讓長(zhǎng)安汽車(chē)的底盤(pán)功夫有了很大程度的提升。

　　另外，長(zhǎng)安位于底特律的研發(fā)中心還有一個(gè)特別任務(wù)，那就是自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)和測(cè)試。要知道，自動(dòng)駕駛在美國(guó)有著得天獨(dú)厚的開(kāi)放條件，這里很多州政府都十分支持自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)輛上路測(cè)試。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)在加州和密歇根州分別獲得自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)資質(zhì)，這也給當(dāng)?shù)匮邪l(fā)中心創(chuàng)造了更好更切合道路場(chǎng)景的測(cè)試條件。在長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心，研發(fā)團(tuán)隊(duì)要在2018年完成3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用，并以實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

　　可以看到，長(zhǎng)安在海外的研發(fā)/設(shè)計(jì)中心的布局在一開(kāi)始就是很有前瞻性的。所謂“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，每一處研發(fā)/設(shè)計(jì)中心都能夠很好的凸顯出當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)和歷史文化，結(jié)合它們的長(zhǎng)處，長(zhǎng)安汽車(chē)在全球化造車(chē)?yán)砟钪械玫搅碎L(zhǎng)足的發(fā)展。

●  重慶才是長(zhǎng)安汽車(chē)的大腦中樞

　　就像開(kāi)篇所說(shuō)，無(wú)論是位于意大利、日本，還是位于英國(guó)、美國(guó)的研發(fā)或設(shè)計(jì)中心，都要以長(zhǎng)安汽車(chē)的根據(jù)地——重慶為核心，長(zhǎng)安汽車(chē)走出去的目的是要集合全球化先進(jìn)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并把它們合理的融合在一起，在中國(guó)市場(chǎng)展露光芒。

　　對(duì)于每一位長(zhǎng)安汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，重慶街道的每一處角落都散發(fā)出他們熟悉的味道。相比鮮香麻辣的火鍋，可能一碗正宗親切的鋪蓋面更能讓他們感到滿(mǎn)足，也更能忘卻一天的忙碌與疲憊。作為長(zhǎng)安汽車(chē)全球造車(chē)的收官站，其實(shí)我們對(duì)這些默默奉獻(xiàn)的汽車(chē)匠人知之甚少。

●  看不見(jiàn)的汽車(chē)匠人

　　長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院NVH中心負(fù)責(zé)長(zhǎng)安CS55NVH項(xiàng)目的萬(wàn)龍心小伙子為人靦腆憨厚，為了讓CS55車(chē)型能有更好的乘坐舒適性，他在項(xiàng)目期間把實(shí)驗(yàn)室和宿舍這簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)一線當(dāng)成了自己全部的生活軌跡。

　　萬(wàn)龍心年紀(jì)不大，但對(duì)工作有著極高的責(zé)任心。盡管CS55在設(shè)計(jì)初期就完成了包括車(chē)身風(fēng)噪優(yōu)化、車(chē)身抗扭優(yōu)化、底盤(pán)優(yōu)化、吸音棉優(yōu)化等諸多優(yōu)化設(shè)計(jì)，但萬(wàn)龍心還是竭盡所能試圖將這款車(chē)的振動(dòng)降到最低。

　　在CS55車(chē)型研發(fā)初期，長(zhǎng)安汽車(chē)把很多重要項(xiàng)目都交給了年輕人來(lái)做。除了剛剛提到的萬(wàn)龍心，肖霞也是CS55的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一，CS55的炫動(dòng)紅就是她主導(dǎo)的項(xiàng)目。在涂裝工藝領(lǐng)域，肖霞有著7年的工作經(jīng)驗(yàn)。在CS55正式投產(chǎn)之前，長(zhǎng)安汽車(chē)決定啟動(dòng)一個(gè)能夠打動(dòng)年輕消費(fèi)群體的涂裝項(xiàng)目，肖霞便成為了這個(gè)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人。

　　直到現(xiàn)在當(dāng)肖霞想起CS55炫動(dòng)紅的涂裝項(xiàng)目時(shí)仍如同昨天一般記憶猶新，用五個(gè)字來(lái)形容的話就是痛并快樂(lè)著。當(dāng)時(shí)炫動(dòng)紅良品率特別低，為了打造出像馬自達(dá)魂動(dòng)紅那樣高品質(zhì)的紅色涂裝，肖霞當(dāng)時(shí)犧牲了幾十個(gè)白車(chē)身來(lái)做實(shí)驗(yàn)，項(xiàng)目幾次因漆料和噴涂流程的問(wèn)題險(xiǎn)些擱淺。

　　最終，肖霞還是帶著自己的團(tuán)隊(duì)完成了CS55炫動(dòng)紅的研發(fā)工作。在車(chē)輛正式投產(chǎn)后，肖霞看到一個(gè)個(gè)紅色車(chē)身出現(xiàn)在工廠生產(chǎn)線的時(shí)候，由衷地感到欣慰和自豪。她說(shuō)自己就買(mǎi)了一輛炫動(dòng)紅的CS55，對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，它的價(jià)值無(wú)法用金錢(qián)來(lái)形容。實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車(chē)人那些鮮為人知的故事還有很多，在重慶長(zhǎng)安汽車(chē)的各個(gè)“根據(jù)地”，正是他們的身影為長(zhǎng)安汽車(chē)注入了生命，充滿(mǎn)了活力。

●  長(zhǎng)安汽車(chē)如何讓想法落地？

　　長(zhǎng)安睿騁CC在2017年12月20日上市，它被定位為長(zhǎng)安汽車(chē)全新中型車(chē)。實(shí)際上，這款車(chē)也是長(zhǎng)安汽車(chē)集合了海外研發(fā)/設(shè)計(jì)部門(mén)的方案之后，打造而出的具有長(zhǎng)安DNA的全新車(chē)型。

　　在睿騁CC正式上市的四年前，長(zhǎng)安開(kāi)始組建了一套開(kāi)發(fā)體系，目的就是為自己品牌確立個(gè)性化的屬性和標(biāo)簽，讓消費(fèi)者通過(guò)車(chē)輛性能認(rèn)知自己的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　睿騁CC在底盤(pán)調(diào)教方面就得到了長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心的支持，該研發(fā)中心為這款車(chē)完成了3個(gè)技術(shù)類(lèi)項(xiàng)目，分別為底盤(pán)電子制動(dòng)系統(tǒng)的硬件在環(huán)（一個(gè)將硬件和軟件進(jìn)行聯(lián)合仿真和測(cè)試的平臺(tái)）、底盤(pán)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多模式轉(zhuǎn)向功能，和底盤(pán)系統(tǒng)可靠耐久性分析。

　　位于重慶市兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園3號(hào)的重慶魚(yú)嘴基地已經(jīng)成為長(zhǎng)安汽車(chē)得以信任和依賴(lài)的汽車(chē)制造廠，像睿騁CC、長(zhǎng)安CS55等車(chē)型都是誕生于此。

　　當(dāng)然，除了位于長(zhǎng)安重慶的“老巢”之外，長(zhǎng)安集團(tuán)還在河北、江蘇、江西等地建立了產(chǎn)業(yè)園區(qū)、整車(chē)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。在重工業(yè)的幫助下，長(zhǎng)安汽車(chē)才真正地完成了汽車(chē)制造，這一臺(tái)臺(tái)新車(chē)在他們眼中不是冷冰冰的機(jī)器，而是充滿(mǎn)活力的“孩子”。經(jīng)過(guò)了九九八十一難，長(zhǎng)安汽車(chē)披荊斬棘從坎坷中走來(lái)，并讓夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

●  長(zhǎng)安汽車(chē)重慶收官站視頻：

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●  全文總結(jié)：

　　回首過(guò)往，長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)過(guò)十余年的沉淀與錘煉，已經(jīng)在既定藍(lán)圖中完成了全球化的研發(fā)中心建設(shè)體系，意大利、日本、英國(guó)、美國(guó)，24小時(shí)不間斷地為位于重慶總部的“大腦”工作，從而打造出具有全球化品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品。將來(lái)，基于各大研發(fā)/設(shè)計(jì)中心支持而誕生的長(zhǎng)安汽車(chē)還會(huì)給我們帶來(lái)哪些亮點(diǎn)，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車(chē)之家 曹雷）