[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  中國(guó)有這樣一個(gè)汽車品牌，保有量不大，卻無(wú)人不知；大多數(shù)人都沒(méi)有坐過(guò)，但都對(duì)它懷有復(fù)雜的感情，這就是紅旗。今年1月8日，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會(huì)堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，同時(shí)也帶來(lái)了未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。發(fā)布這個(gè)概念模型3個(gè)月后的北京車展上，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車。下面我們就借這臺(tái)概念車了解一下未來(lái)的紅旗。

　　在汽車的選購(gòu)中，品牌并不能解釋一切，但也發(fā)揮著極其重要的作用，并且越是購(gòu)買高端車型時(shí)，品牌的影響就越大。一個(gè)汽車品牌的樹(shù)立，并非一朝一夕之功，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的，它需要有歷史、有傳承、有故事。在眾多中國(guó)品牌中，唯一可以滿足以上條件的，恐怕就只有“共和國(guó)長(zhǎng)子”紅旗了。

　　1958年1月，第一臺(tái)紅旗轎車在長(zhǎng)春下線，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國(guó)際博覽會(huì)上亮相，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國(guó)專欄。1965年，更加成熟的CA770被送往北京，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺(tái)。

　　這短短幾年里，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時(shí)，它的家族化設(shè)計(jì)也漸漸定型，直瀑式進(jìn)氣格柵、前高后低的船型車身，以及車頭高昂的紅旗立標(biāo)都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素。后來(lái)的紅旗CA7600J檢閱車、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因。這種貫穿60年的家族化設(shè)計(jì)，不僅在其他中國(guó)品牌中沒(méi)有，在國(guó)際品牌身上也是不多見(jiàn)的。

　　歷史和故事是一個(gè)品牌的財(cái)富，但如果沒(méi)有未來(lái)，再輝煌的過(guò)去都只能變成人們無(wú)關(guān)痛癢的回憶。要想得到未來(lái)，則必須不斷變革和創(chuàng)新，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，我們可以看出紅旗正在變革。那么未來(lái)的紅旗究竟會(huì)變成什么樣，哪些經(jīng)典元素會(huì)被全力保留，而哪些又將被塵封呢？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案。

　　在紅旗E·境GT概念車上，首先被保留下來(lái)的元素是直瀑式進(jìn)氣格柵，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來(lái)的經(jīng)典元素，同時(shí)也很容易與如今的時(shí)代結(jié)合，因此得以保留。在新車上，它被賦予了一個(gè)中國(guó)式的詩(shī)意名字——“高山飛瀑”。

　　紅旗車上另一個(gè)重要的元素自然是車頭的紅旗立標(biāo)了，這個(gè)車標(biāo)在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴(yán)，然而放在如今，無(wú)論是對(duì)法規(guī)還是造型都是不合時(shí)宜的，因此如何將它變得更符合時(shí)代要求，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計(jì)師面臨的難題。在概念車上，紅旗立標(biāo)被異化成夸張的“紅色中軸線”，我認(rèn)為這屬于設(shè)計(jì)師的一種大膽嘗試，如此夸張的設(shè)計(jì)大概不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　作為一臺(tái)中國(guó)車，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國(guó)品牌設(shè)計(jì)師一直在探索的問(wèn)題。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)無(wú)縫融合，卻是一道難題，一不小心就會(huì)變得不倫不類。紅旗在這方面的經(jīng)驗(yàn)豐富，并且我認(rèn)為它在中國(guó)品牌中做得算比較好的，至少?zèng)]有犯過(guò)什么錯(cuò)誤。

　　為此，設(shè)計(jì)師表示，紅旗的做法是將東方美學(xué)的理念融入到汽車設(shè)計(jì)中，生硬“植入”中國(guó)元素并不可取，甚至是“設(shè)計(jì)師之恥”。具體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)E·境GT概念車?yán)锩骟w現(xiàn)了紅旗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“風(fēng)·起”、“雅·正”和“頌·致”的理念，有文化的你肯定知道這源自《詩(shī)經(jīng)》。聽(tīng)起來(lái)很玄對(duì)不對(duì)？相信我，這比在車?yán)镏苯犹子们嗷ù�、景泰藍(lán)要好得多。

　　“肌肉感”、“犀利”是你在媒體評(píng)論車型外觀時(shí)聽(tīng)膩了的詞，其實(shí)這也不能全怪媒體，因?yàn)椤跋�利”就是近年�?lái)汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。紅旗的設(shè)計(jì)師認(rèn)為，攻擊性過(guò)強(qiáng)的設(shè)計(jì)并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學(xué)，并且單從視覺(jué)上來(lái)講，它能輕易抓住眼球，但也容易造成審美疲勞。因此在營(yíng)造力量感的同時(shí)，追求更加輕盈靈動(dòng)的感覺(jué)，剛?cè)岵��?jì)，這就是“風(fēng)·起”。

　　從車身側(cè)面看，盡管沒(méi)有CA770、CA7600J等老一輩那么明顯，但也不難看出這臺(tái)E·境GT概念車也有著前高后低的線條。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計(jì)可以營(yíng)造出一種昂揚(yáng)和沉穩(wěn)的感覺(jué)。

　　不過(guò)“船型車身”也有局限性，就是需要在修長(zhǎng)的車身上才更好看，因此如今基本也只能在勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到。預(yù)計(jì)未來(lái)這種設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)在紅旗的高端車型上。