[汽車之家 設(shè)計解碼]  中國有這樣一個汽車品牌，保有量不大，卻無人不知；大多數(shù)人都沒有坐過，但都對它懷有復(fù)雜的感情，這就是紅旗。今年1月8日，剛剛走入花甲之年的紅旗在人民大會堂發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，同時也帶來了未來的設(shè)計理念。發(fā)布這個概念模型3個月后的北京車展上，紅旗拿出了它的“人間體”——E·境GT概念車。下面我們就借這臺概念車了解一下未來的紅旗。

　　在汽車的選購中，品牌并不能解釋一切，但也發(fā)揮著極其重要的作用，并且越是購買高端車型時，品牌的影響就越大。一個汽車品牌的樹立，并非一朝一夕之功，也不是研制一兩款成功的車型就能辦到的，它需要有歷史、有傳承、有故事。在眾多中國品牌中，唯一可以滿足以上條件的，恐怕就只有“共和國長子”紅旗了。

　　1958年1月，第一臺紅旗轎車在長春下線，兩年后量產(chǎn)版的紅旗CA72在萊比錫國際博覽會上亮相，從此《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國專欄。1965年，更加成熟的CA770被送往北京，紅旗歷史上最經(jīng)典的一代車型就此登上歷史舞臺。

　　這短短幾年里，在紅旗產(chǎn)品不斷完善的同時，它的家族化設(shè)計也漸漸定型，直瀑式進氣格柵、前高后低的船型車身，以及車頭高昂的紅旗立標(biāo)都構(gòu)成了紅旗品牌的經(jīng)典元素。后來的紅旗CA7600J檢閱車、紅旗L5也都繼承了這種家族的基因。這種貫穿60年的家族化設(shè)計，不僅在其他中國品牌中沒有，在國際品牌身上也是不多見的。

　　歷史和故事是一個品牌的財富，但如果沒有未來，再輝煌的過去都只能變成人們無關(guān)痛癢的回憶。要想得到未來，則必須不斷變革和創(chuàng)新，在今年1月的戰(zhàn)略發(fā)布會上，我們可以看出紅旗正在變革。那么未來的紅旗究竟會變成什么樣，哪些經(jīng)典元素會被全力保留，而哪些又將被塵封呢？本次北京車展的E·境GT概念車給了我們答案。

　　在紅旗E·境GT概念車上，首先被保留下來的元素是直瀑式進氣格柵，這是從紅旗原型車到CA770再到L5上一路傳承下來的經(jīng)典元素，同時也很容易與如今的時代結(jié)合，因此得以保留。在新車上，它被賦予了一個中國式的詩意名字——“高山飛瀑”。

　　紅旗車上另一個重要的元素自然是車頭的紅旗立標(biāo)了，這個車標(biāo)在那些“大紅旗”上顯得非常莊嚴，然而放在如今，無論是對法規(guī)還是造型都是不合時宜的，因此如何將它變得更符合時代要求，就成了80年代之后歷代紅旗設(shè)計師面臨的難題。在概念車上，紅旗立標(biāo)被異化成夸張的“紅色中軸線”，我認為這屬于設(shè)計師的一種大膽嘗試，如此夸張的設(shè)計大概不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　作為一臺中國車，怎樣體現(xiàn)出民族特色是中國品牌設(shè)計師一直在探索的問題。然而要想將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計無縫融合，卻是一道難題，一不小心就會變得不倫不類。紅旗在這方面的經(jīng)驗豐富，并且我認為它在中國品牌中做得算比較好的，至少沒有犯過什么錯誤。

　　為此，設(shè)計師表示，紅旗的做法是將東方美學(xué)的理念融入到汽車設(shè)計中，生硬“植入”中國元素并不可取，甚至是“設(shè)計師之恥”。具體來說，這臺E·境GT概念車里面體現(xiàn)了紅旗設(shè)計團隊“風(fēng)·起”、“雅·正”和“頌·致”的理念，有文化的你肯定知道這源自《詩經(jīng)》。聽起來很玄對不對？相信我，這比在車里直接套用青花瓷、景泰藍要好得多。

　　“肌肉感”、“犀利”是你在媒體評論車型外觀時聽膩了的詞，其實這也不能全怪媒體，因為“犀利”就是近年來汽車設(shè)計的趨勢。紅旗的設(shè)計師認為，攻擊性過強的設(shè)計并不符合我們內(nèi)斂的東方哲學(xué)，并且單從視覺上來講，它能輕易抓住眼球，但也容易造成審美疲勞。因此在營造力量感的同時，追求更加輕盈靈動的感覺，剛?cè)岵�濟，這就是“風(fēng)·起”。

　　從車身側(cè)面看，盡管沒有CA770、CA7600J等老一輩那么明顯，但也不難看出這臺E·境GT概念車也有著前高后低的線條。這種被稱作“船型車身”的設(shè)計可以營造出一種昂揚和沉穩(wěn)的感覺。

　　不過“船型車身”也有局限性，就是需要在修長的車身上才更好看，因此如今基本也只能在勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌的大型轎車和GT上才能看到。預(yù)計未來這種設(shè)計將會出現(xiàn)在紅旗的高端車型上。

　　我們經(jīng)常說，設(shè)計師眼中的世界和我們是不一樣的。在我等凡夫俗子看來很簡單隨意的商標(biāo)，其實是由各種復(fù)雜精密的幾何元素構(gòu)成，而在這其中我們聽到最多的無疑是“黃金分割”、“1:0.618”。

　　其實除了“黃金分割”，還有一種“白銀分割”，其比值是1:√2（根號2）�！鞍足y比例”剛好是等腰直角三角形的斜邊和底邊之比，可以給我們穩(wěn)定的感覺。中國和日本的很多建筑中都含有這個比例。

　　設(shè)計師表示，E·境GT CONCEPT的前臉就是由多個“白銀比例”構(gòu)成，因此也能像東方建筑那樣，給人穩(wěn)定、端正的感覺，這就是“雅·正”。

　　“風(fēng)·起”和“雅·正”都有各自的典型代表，而“頌·致”則更多地表現(xiàn)在細節(jié)上。比如車漆，概念車并未如概念雕塑那樣采用黑色涂裝，而是選擇了一種“源自喀納斯湖”的藍綠色漆面，紅旗稱之為“喀納斯青”。拋開美丑和中國元素不談，我想這個顏色更多地是在表達一種態(tài)度——紅旗不再是千篇一律的黑色官車了。

　　另一項革新是大燈的設(shè)計，對于紅旗代表性的燈組我們已經(jīng)非常熟悉了，遠近光一體的圓形大燈外加矩形示寬燈/轉(zhuǎn)向燈，構(gòu)成了中國傳統(tǒng)的“天圓地方”組合。這種設(shè)計在當(dāng)年屬于主流配置，然而如今已經(jīng)是一個玩燈的時代，LED、激光大燈等新光源的出現(xiàn)讓設(shè)計師可以隨意設(shè)計大燈形狀，這時再把自己局限在那個圓圓的燈碗中，顯然不是太明智的選擇。

　　不知道您有沒有注意到一個細節(jié)，就是看似矩形的大燈末端實際是輕微上翹的。人們喜歡把汽車的大燈比喻成一個人的眼睛，而稍稍上翹的眼角無疑能讓人看上去更精神更威嚴�！度龂�演義》中關(guān)于幾乎沒睜開過眼睛，然而他上翹的“鳳目”卻帶來一種不可侵犯的威嚴，就是這個道理。

　　尾燈同樣沒有抱守“宮燈”的傳統(tǒng)，設(shè)計得非常具有立體感，外面的輪廓像個對勾，又像勺子，后來設(shè)計師告訴我這是個抽象的北斗七星。這是中國人千百年來用作辨認方向的星座，由此我聯(lián)想到，這個尾燈應(yīng)該是在對后面的人說：“跟著我，我就是正確的方向。”大國長子的氣度不言自明。

　　兩個尾燈之間又是那兩個熟悉的字——毛主席親自題寫的“紅旗”。對此，設(shè)計師自豪地表示，這是歷史留給紅旗的寶貴財富，不會改變。在我看來這也是“共和國長子”對自己的身份認同，沒了它們，紅旗存在的歷史意義也將沒有了基礎(chǔ)，因此未來紅旗的主車標(biāo)將永遠是這兩個有力的漢字。

　　從前輪圈和方向盤中央的金葵花副車標(biāo)已經(jīng)悄然退場，前翼子板側(cè)面的“三面紅旗”也變成了抽象的紅旗式車燈。當(dāng)問起這兩個經(jīng)典元素的去向時，設(shè)計師回答，向日葵和“三面紅旗”承載的政治意義太過明顯，為了讓人們看到紅旗不再想起“政治產(chǎn)品”、“與市場脫節(jié)”等老形象，紅旗特意對它們進行了替換和修改。這里紅旗仿佛在說：這次的變革，我是玩真的了！

　　最后必須要講到的是E·境GT CONCEPT的輪圈，除了中間換上了全新的副車標(biāo)之外，它的內(nèi)部還會閃現(xiàn)出一種仿佛火焰的紅色燈光。前面提到的那些都是紅旗向外界展示的未來的設(shè)計語言，而這個火紅的輪圈則更像是紅旗對自己的一種期望，因為它的名字叫做“涅槃”。

● 總結(jié)：

 　　對于紅旗這個品牌，如今網(wǎng)絡(luò)上對它的評價呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢，然而無論是贊揚還是批評，你都能從這些言語中看出對紅旗的愛和期待。我相信每個中國車迷都在盼望著這個承載了民族情感的品牌能夠復(fù)興，甚至登上業(yè)界之巔。在概念車上，紅旗也用很多實例證明了自己這一次是認真的。而這些努力的方向只有一個：改變單一的“官車”形象，擁抱更廣闊的市場，那么她能否涅槃？不妨再給她一點時間。（文/圖 汽車之家 王勐）