[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 保時(shí)捷Cayenne的誕生是富有爭議的,但它卻用出色的銷售成績回敬了那些質(zhì)疑的聲音。經(jīng)歷了十幾年的市場打拼,如今它已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品,成為了保時(shí)捷家族不可或缺的一員。就在最近,保時(shí)捷在成都舉辦了全新一代Cayenne發(fā)布活動(dòng),借此機(jī)會(huì)我們與保時(shí)捷Cayenne負(fù)責(zé)人Stefan Fegg(費(fèi)柯,下文簡稱費(fèi)柯)聊了聊在第三代車型研發(fā)背后的那些事情。
● 一個(gè)大膽的想法
1998年對于保時(shí)捷是非常重要的一年,在這一年,保時(shí)捷宣布要打造一款SUV,而聽到這個(gè)消息的人大多覺得不可思議,畢竟保時(shí)捷是一個(gè)生產(chǎn)跑車的品牌,而SUV完全是另一個(gè)世界的產(chǎn)物。再加上費(fèi)利·保時(shí)捷先生曾經(jīng)說過這樣一番話:“獨(dú)立自主是保時(shí)捷的態(tài)度,不是去做別人期望的車,而是做我們覺得對味的車。保時(shí)捷必須小而獨(dú)立,否則只會(huì)造出沒有靈魂、缺乏鮮明特質(zhì)的車!彼员r(shí)捷要做SUV的消息就更被人覺得不可思議。
讓保時(shí)捷產(chǎn)生造SUV的想法并非高層們某天突然拍腦袋想出來的主意,上世紀(jì)90年代,保時(shí)捷的銷量并不樂觀,保時(shí)捷需要一些新車型來提升銷量,增加利潤,而Cayenne便是其中之一。
當(dāng)2002年第一代Cayenne誕生,它的外形設(shè)計(jì)受到了質(zhì)疑。因?yàn)閺哪承┙嵌瓤矗袷窃谝惠vSUV底盤上面套了一個(gè)911的殼子,的確低矮的911很漂亮,但大加高加厚之后,來自市場的評論就褒貶不一了。不過幸運(yùn)的是,Cayenne的消費(fèi)者更關(guān)心動(dòng)力和操控性,剛好這些它都完全滿足,最終憑借出色的性能以及保時(shí)捷品牌的影響力,它獲得了成功,質(zhì)疑也不攻自破,人們開始期待著保時(shí)捷能夠帶來更多版本的Cayenne。
第二代Cayenne的上市是眾望所歸,保時(shí)捷也更新了設(shè)計(jì)語言,它的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更容易被人接受,加上一如既往的超高性能,它已經(jīng)變成了保時(shí)捷的利潤來源,也是保時(shí)捷的銷量中流砥柱。從2017年保時(shí)捷的財(cái)報(bào)來看,中國連續(xù)三年成為保時(shí)捷最大單一市場,這里面SUV家族的Cayenne和Macan功不可沒。另外根據(jù)此前的信息,2017年前三個(gè)季度Cayenne的交付數(shù)量超過4.9萬輛。對于一款豪華SUV來說,這是一個(gè)非常成功的數(shù)字。
● 如何保留基因的同時(shí)又讓人又感到變化
“新一代Cayenne需要保留家族基因,同時(shí)引入時(shí)尚的設(shè)計(jì)!边@是費(fèi)柯先生早前接受海外媒體對話時(shí)對新一代Cayenne的點(diǎn)評。如何保持家族基因?這是我與費(fèi)柯先生進(jìn)行對話時(shí)問的第一個(gè)問題!爱(dāng)你看到新車的第一眼,你就能夠認(rèn)出這是一輛Cayenne,而不是聯(lián)想到月球車等其他東西!辟M(fèi)柯先生向我這樣解釋新Cayenne的總體設(shè)計(jì)思路。
而正像他說的那樣,當(dāng)我在希臘第一次看到新Cayenne的時(shí)候,雖然我手里拿著官方的新車簡介,雖然心里知道新車肯定變了,雖然去之前還看了早前同事在全球發(fā)布時(shí)寫的新車實(shí)拍,但我依然不能一一指出它變在哪里。
而對于改變的部分,有些是為了功能性,比如為了更好的散熱效果,新車進(jìn)氣格柵尺寸變大了,成為了貫通式設(shè)計(jì),當(dāng)你站在一輛Cayenne面前,并且這輛車格柵中間的豎條輻采用熏黑處理后,你才能非常明顯的看到新老兩代車型的差異。
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