[汽車之家 技術]  隨著生活水平的提高， 汽車在我國不僅走進了千家萬戶，其使用環(huán)境也逐年發(fā)生著變化。曾經作為奢侈品的這些大家伙也伴隨著大家對生活品質的追求而越來越精致，這也導致了消費者對汽車的認識從一味的“買大不買小”到現(xiàn)在的“滿足所需即可”，這樣的轉變也讓一類較為小眾的車型慢慢的有了市場：緊湊型豪華轎車。沒錯，咱們今天的主角就是這一市場中的最新的成員：全新梅賽德斯-奔馳A級（下文簡稱A級），一直以進口車身份進行銷售的它也即將在北京奔馳進行三廂版本的國產，那么這位奔馳家族最新的成員相比之前發(fā)生了哪些變化？它究竟值得買么？讓我?guī)�你先�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">兩廂版本的車型一探究竟吧！

　　在2015年，當時剛參加工作的我就購買了一輛2015款的奔馳A200時尚型，其實一開始我是沖著奔馳CLA級（下文簡稱CLA級）去的，可是由于車源及價格的關系，只能放棄。就在那時前臉與CLA級幾乎沒什么區(qū)別的A級進入了我的視線，多年在歐洲的生活經歷并不會讓我對兩廂車有任何排斥，除了缺一個“屁股”和沒有無框車門以外，不論外觀還是內飾造型它都和CLA級師出同門，當然有人會覺得普通版本的全系A級都沒有四驅系統(tǒng)，但我并沒有對驅動形式有什么迷信般的追求，加上終端價格合適，果斷入手。

　　本月初奔馳發(fā)布了全新一代A級，并且確定其將在北京進行國產，雖然和寶馬1系一樣國產版本也是“中國專供”的三廂造型，但是與1系不同，CLA級一直被看做是A級的三廂版，所以對于北京奔馳國產的A級，我個人還是挺期待的。

- 不算悠久的歷史

　　最新發(fā)布的A級是整個車系的第四代產品，第一代A級于1996年的法蘭克福車展亮相，與其他的奔馳車型所不同，它不僅小巧，而且使用的是前驅平臺。從體積上來看，就能看出前兩代A級與之后的車型存在著明顯的不同。沒錯，按照當時的規(guī)劃，前兩代A級由于設計思路的不同，更傾向于在較小的車身內營造出較大的空間，因此使用了較高的“三明治式“車身設計。直到2012年第三代A級發(fā)布，才回歸傳統(tǒng)的兩廂緊湊型轎車。

　　2012年日內瓦車展，第三代A級亮相，全車尺寸更大、外觀更加動感、內飾也更時尚，采用了奔馳家族全新一代的設計語言，日間行車燈出現(xiàn)在了大燈上方，形成了一道好看的眉毛造型，獨立于中控臺的中央顯示屏也是首次出現(xiàn)在奔馳車型上。

- 外觀造型更加動感

　　如今全新一代A級亮相，不僅保留了現(xiàn)款車型頗為運動的外觀，更是將家族化體現(xiàn)的淋漓盡致。梯形的中網(wǎng)，橫著擺放的“7”字型日間行車燈，都是自AMG GT以來奔馳定位較為運動的車型所獨有的特征。

　　除了造型設計外，在技術層面上奔馳也對全新A級的空氣動力學特性進行了優(yōu)化，通常在奔馳更高級別車型上才能看到的可變進氣格柵也首次出現(xiàn)在了緊湊型的A級車上。所有的改變令全新奔馳A級的風阻系數(shù)僅為0.25，在同級別車型中處于領先水平。

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