關乎行駛質感 解析寶駿530的降噪秘密
[汽車之家 技術] 這話說就要到情人節(jié)了，以往每次情人節(jié)出差都是個提心吊膽的事，萬一住個隔音不好的房間，這一晚上的睡眠質量就沒法保證了。然而想要知道一個房間隔音的好壞要么把墻體拆了看一看，要么就得去實際體驗一晚。其實汽車NVH亦是如此，除非把車拆了或是實際體驗一下，否則我們很難知道一輛車的NVH表現如何，那我們今天就試乘一下，順便把車拆了。
◆ NVH是什么？又是如何影響駕駛質感的？
NVH包含了3個方面，分別是振動、噪音與聲振粗糙度，它關乎著車輛給人帶來的一切聽覺和觸覺上的感受。這樣說可能比較泛泛，我們舉個實際的例子，有些車在高速上行駛，沒什么感覺就開到了120km/h，而有些車開到60km/h給人的感覺就很極限了，不是因為動力上不去，而是車內的振動與噪音實在是不想讓我們繼續(xù)給油，相當煩躁。
NVH的研發(fā)是一個發(fā)現問題解決問題的過程，CAE模擬軟件與整車半消音試驗室的是方便工程師發(fā)現問題的地方。CAE模擬軟件在工程設計中應用非常廣泛，但都是模擬的范疇，而整車半消音試驗室顧名思義就是用車輛去做試驗了。該試驗室的五面都由三角體的吸音結構組成，內部配有小孔。在聲音進入后，這些墻體可以將聲音鎖入小孔中，并在內部反射中削弱其能量，達到吸音降噪的目的。該試驗室的空置噪音在20dB（A）以下，20dB是個什么概念呢？舉個例子，縫線用的針掉在地上的聲音都能清楚的聽到。沒有干擾就容易找到問題所在。
除了車門，整車的NVH在發(fā)現問題后又是如何一步步優(yōu)化的呢？下面我們就從聲學包的應用與造型設計來聊聊寶駿530在NVH方面所做的功課。
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