——造一款蘭博基尼SUV困難在哪？

　　對(duì)于很久沒(méi)造前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的蘭博基尼來(lái)說(shuō)，想要從零打造一款SUV顯然不太現(xiàn)實(shí)，不過(guò)這都不叫事，背后有靠山啊，大眾集團(tuán)為其提供了MLB Evo的平臺(tái)支持，發(fā)動(dòng)機(jī)和一些底盤部件均有著集團(tuán)血統(tǒng)。技術(shù)底子有了，但如何讓我們一眼看起來(lái)Urus是一款蘭博基尼，那就要看Mitja的功力了。

　　我們知道任何一款車設(shè)計(jì)的美與丑，最關(guān)鍵的就是車身比例和姿態(tài)，這就像人一樣，即便有再美的臉蛋，如果身材臃腫、腿短腰粗，那么也很難稱得上多數(shù)人眼中的美女。傳統(tǒng)觀念中SUV需要有高大強(qiáng)悍的形象，可高大的身材與蘭博基尼低矮的超跑形象又相差甚遠(yuǎn)，這就是關(guān)鍵的矛盾。

　　蘭博基尼Urus的高度為1638mm，在同級(jí)別中很難找出比它還低矮的車型了。Mitja還是想讓它看起來(lái)有著低趴的姿態(tài)，這其中對(duì)比例的拿捏非常重要。要像同品牌其它超跑一樣有速度感，如果形象太過(guò)高大，顯然跑車的設(shè)計(jì)基因就會(huì)被削弱了。

——細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處的“DNA”傳承

　　也許你會(huì)說(shuō)蘭博基尼之前不是造過(guò)LM002嘛，相比保時(shí)捷來(lái)說(shuō)豈不是更有經(jīng)驗(yàn)？對(duì)它稍微有所了解的朋友會(huì)知道，它是完全按照軍用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而打造的一款軍用越野車，無(wú)論從車身結(jié)構(gòu)還是從功能配置都與如今的SUV車型有著巨大的差別，更多的只能是一種靈感的啟發(fā)。

——屏幕化與機(jī)械快感的矛盾

　　如今不僅是特斯拉這種新興的電動(dòng)車企業(yè)，很多傳統(tǒng)車企也開(kāi)始在車內(nèi)加入越來(lái)越多的屏幕，車內(nèi)“屏幕化”已然成為了未來(lái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)方向，再來(lái)看看蘭博基尼的這款Urus，也一樣如此。

　　其實(shí)，設(shè)計(jì)師Mitja并沒(méi)有忽略機(jī)械操控的那種快感，在擋位設(shè)計(jì)、駕駛模式選擇、驅(qū)動(dòng)形式和懸架模式的控制機(jī)構(gòu)上體現(xiàn)了心思和誠(chéng)意。

——內(nèi)飾方面的一個(gè)小遺憾

總結(jié)：

　　蘭博基尼將Urus定位于自己的首款Super SUV，從造型設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，它確實(shí)是世界上獨(dú)一無(wú)二的SUV，依舊傳承了蘭博基尼Countach的形面語(yǔ)言，為了營(yíng)造低矮的態(tài)勢(shì)而將車高設(shè)定在了1638mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就能辨別出蘭博基尼品牌獨(dú)特的DNA。在添越、Levante和Cayenne Turbo等頂級(jí)SUV陣容里，它能否足夠吸引你的眼球？你能夠接受這樣一款蘭博基尼嗎？歡迎一起在評(píng)論區(qū)里討論�。▓D/文 汽車之家 夏志猛）

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