- 長城：哈弗的蛻變、WEY的誕生都離不開他

　　再來聊聊中國品牌車企的另一個中流砥柱：長城。這家車企的設(shè)計變革也同樣來自于一個老外，即原寶馬M設(shè)計總監(jiān)皮埃爾（Pierrre Leclerq），他曾負(fù)責(zé)了寶馬X5（E70）、X6（E71）的設(shè)計工作，對SUV設(shè)計有著豐富的經(jīng)驗。

　　皮埃爾的到來為長城建立起了哈弗品牌的全新設(shè)計語言，哈弗H2s、H6以及剛剛發(fā)布的H4等車型都遵循了這一設(shè)計語言。哈弗在設(shè)計上的改變并不是徹底地從零開始，而是在當(dāng)時的基礎(chǔ)上加以升級。

　　哈弗設(shè)計其實并沒有展現(xiàn)出皮埃爾的真正實力，WEY品牌才是讓皮埃爾設(shè)計思想完全釋放的載體。因為品牌定位更高端，所以他的設(shè)計成本也能夠再放寬一些，甚至工廠的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上也比哈弗更高一些，最終的結(jié)果就是VV7、VV5以及本屆車展亮相的P8。

　　想要定位高端最起碼讓消費者看上起就會覺得“高級”，在WEY VV7的設(shè)計過程中，皮埃爾故意營造了較長的發(fā)動機艙、向后拓展的乘員艙，再加上類似Coupe車型的車頂線條，讓VV7看起來似乎有種大馬力后驅(qū)車的既視感。這種車身姿態(tài)會不會與皮埃爾曾設(shè)計的寶馬SUV車型有關(guān)系呢？

　　大馬力后驅(qū)車型不只寶馬才有，但下面這一設(shè)計特征讓我更加懷疑皮埃爾將原先的審美標(biāo)準(zhǔn)帶到了長城。

　　當(dāng)然，我們不能憑借這幾點設(shè)計細(xì)節(jié)就說皮埃爾“照葫蘆畫瓢”，因為每位設(shè)計師都一樣，長期任職于一家公司，其審美標(biāo)準(zhǔn)難免會有所熏陶，即便跳槽到了另一家公司，其固有的設(shè)計風(fēng)格多多少少會體現(xiàn)出來。有了豪華品牌設(shè)計師的助力，WEY也更加有了底氣。

　　“中國豪華SUV品牌”的宣傳標(biāo)語或許讓大家覺得WEY太高調(diào)了，但不得不承認(rèn)從造型設(shè)計來看，它確實很受大家歡迎，足夠代表目前中國品牌車企一線的設(shè)計水平。同樣，想要制造高調(diào)事件的還有奇瑞，但它的方式有所不同。

- 奇瑞：向上的路并不一定要推新品牌

　　奇瑞全新SUV車型EXEED TX前幾個月在萬里之外的法蘭克福車展做了一個全球首發(fā)，引起了眾多海外媒體圍觀，近日的廣州車展第一次在國內(nèi)亮相，定位高于瑞虎系列的它在造型設(shè)計上幾乎代表了奇瑞的最高水準(zhǔn)。

　　全新設(shè)計的背后當(dāng)然也有著高人相助，他便是奇瑞設(shè)計總監(jiān)James Hope。如今，他被派往歐洲去建立奇瑞的海外設(shè)計中心了，這款EXEED TX也許是他在奇瑞上海設(shè)計中心打造的最后一款車。相比現(xiàn)款的瑞虎車系，EXEED TX采用了新的設(shè)計風(fēng)格，尤其是前臉造型更加容易讓人接受。

　　引入國際設(shè)計大牛之后，起初是不可能快速推出新一代設(shè)計語言的，James Hope在具體產(chǎn)品上的作用其實近一兩年才真正發(fā)力，EXEED TX則代表了他最新、最全面的設(shè)計理念。同樣的例子，比亞迪招來前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格（Wolfgang Egger）也會必然經(jīng)歷這樣的路。

- 比亞迪：這只是開始，大招還在后面！

　　請老外設(shè)計師幾乎是目前所有中國品牌車企都會干的一件事，畢竟從設(shè)計積淀的角度來說，國外設(shè)計師有著更豐富的經(jīng)驗，但并不是所有車企都會讓外國人做一把手，其設(shè)計總監(jiān)依舊任命的是中國人，他們近幾年的車型設(shè)計也非常不錯，尤其是上汽、廣汽的新車設(shè)計更是大受追捧。

　　設(shè)計總監(jiān)的能力其實并不完全體現(xiàn)在具體做出什么樣的產(chǎn)品，車企最需要的是他們?yōu)槠放埔?guī)劃更長遠(yuǎn)的未來。目前來看，大部分主流中國車企在設(shè)計上似乎都找到了自己的方向，個個看起來都馬不停蹄、前途似錦，我們該不該為中國設(shè)計提前鼓掌慶祝呢？也許，大家不能掉以輕心，韓國車企就是最好的例子。