● 注重保護(hù)的底盤(pán)細(xì)節(jié)：

　　領(lǐng)克01底盤(pán)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了工程師對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)以及NVH表現(xiàn)的重視，它不僅配備了發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，底盤(pán)中部的護(hù)板面積在同級(jí)別中也算是名列前茅。駐車(chē)制動(dòng)部分，其采用了電子制動(dòng)卡鉗，相比傳統(tǒng)機(jī)械手剎而言，占據(jù)的乘員艙面積更小。

- 改善隔音表現(xiàn)的細(xì)節(jié)

　　很多時(shí)候，我們?cè)谧⒅?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架結(jié)構(gòu)時(shí)，都會(huì)忽略影響車(chē)輛操控性的另一個(gè)重要因素，這就是輪胎。在領(lǐng)克01的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)輪胎部分與供應(yīng)商進(jìn)行了更深入的溝通。從此前的供應(yīng)商根據(jù)車(chē)企需求給出若干備選方案，變?yōu)榱塑?chē)企提出細(xì)致需求，輪胎供應(yīng)商根據(jù)要求進(jìn)行更有針對(duì)性開(kāi)發(fā)的模式。

　　另外在拿取備胎的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)工程師對(duì)備胎槽這個(gè)容易將排氣噪音、路噪、胎噪傳導(dǎo)至乘員艙的部分進(jìn)行了特殊處理，結(jié)構(gòu)上看其鋪設(shè)了厚厚的棉質(zhì)隔音材料，這在同級(jí)別中也是絕無(wú)僅有的。除此以外，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)領(lǐng)克01的NVH優(yōu)化還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，軟質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及大量隔音棉的使用也能夠提升這款車(chē)的NVH表現(xiàn)。

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● 結(jié)果如何還得開(kāi)開(kāi)看 

　　領(lǐng)克01先期僅提供2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩驅(qū)版本配備的是6AT變速箱，四驅(qū)版本則會(huì)提供7速濕式雙離合變速箱，未來(lái)領(lǐng)克01也將推出1.5T車(chē)型。我們首先來(lái)看看雙離合四驅(qū)車(chē)型的表現(xiàn)，首先這款雙離合變速箱的表現(xiàn)就值得一提，整個(gè)加速過(guò)程十分平順，幾乎沒(méi)有頓挫感可言。拆解底盤(pán)期間我們也小小試駕了一把配備6AT變速箱的2.0T前驅(qū)車(chē)型，其自動(dòng)變速箱也同樣調(diào)校得十分平順，與同級(jí)別其他車(chē)型相比算是十分出色的。

　　電動(dòng)助力方向盤(pán)以及油門(mén)踏板均調(diào)節(jié)得十分輕巧，過(guò)彎時(shí)雙手無(wú)需花費(fèi)什么力氣即可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，結(jié)合輕巧的油門(mén)踏板以及來(lái)自沃爾沃的DRIVE-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力，駕駛起來(lái)很有樂(lè)趣。

　　厚實(shí)的隔音材料以及周到的隔音設(shè)計(jì)對(duì)于座艙內(nèi)的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)起到了明顯的效果，尤其是車(chē)輛處在怠速情況下，坐在車(chē)內(nèi)的我們幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，因?yàn)樽�艙�?nèi)實(shí)在是太安靜了，振動(dòng)也基本感受不到，會(huì)給人一種已經(jīng)激活啟停功能的錯(cuò)覺(jué)，然而轉(zhuǎn)速表又實(shí)實(shí)在在地告訴我們此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并未“偷懶”，表現(xiàn)出人意料。

　　懸架的調(diào)校偏向于注重舒適性，細(xì)碎波動(dòng)基本都能過(guò)濾掉。與此同時(shí)懸架也保持著良好的支撐性，過(guò)彎時(shí)外側(cè)懸架能夠保證良好的支撐性，車(chē)身側(cè)傾幅度控制在較為優(yōu)異的水平中。當(dāng)然由于領(lǐng)克01正式的量產(chǎn)版車(chē)型還未推出，之后我們也將為大家?guī)��?lái)更詳盡的試車(chē)報(bào)告。

● 文章總結(jié)：

　　是否滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者看似矛盾的購(gòu)車(chē)需求是產(chǎn)品最終是否能夠取得成功的影響因素之一，為了達(dá)到這一目標(biāo)，吉利與沃爾沃首先搭建了模塊化平臺(tái)，為產(chǎn)品后續(xù)研發(fā)提供了技術(shù)保障以及升級(jí)空間。沃爾沃的技術(shù)與吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的理解程度奠定了車(chē)型開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。

　　領(lǐng)克01以及后續(xù)上市的沃爾沃XC40是最終的研發(fā)成果之一，通過(guò)底盤(pán)結(jié)構(gòu)可以看到為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求，因此在前期NVH開(kāi)發(fā)中，隔音隔振方面進(jìn)行了眾多優(yōu)化。反映到結(jié)果上就是底盤(pán)部分配備了大面積護(hù)板，同時(shí)又在備胎槽、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)大量使用了厚實(shí)的玻璃纖維、海綿等隔音材料。

　　對(duì)于車(chē)輛操控性的需求，簡(jiǎn)單試駕能體會(huì)出懸架調(diào)校走的是舒適路線，符合絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于座駕的基本要求，與此同時(shí)輕巧的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、表現(xiàn)積極的動(dòng)力系統(tǒng)以及高配車(chē)型將會(huì)提供的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相信也能提升一部分對(duì)駕駛品質(zhì)有要求的消費(fèi)者的好感度。

　　沃爾沃一直以安全性著稱(chēng)，其設(shè)計(jì)理念同樣也會(huì)影響領(lǐng)克。此次底盤(pán)解析和簡(jiǎn)單試駕雖然讓我們對(duì)其結(jié)構(gòu)和隔音表現(xiàn)有了初步了解，但僅僅通過(guò)底盤(pán)解析無(wú)法得知更全面的信息，希望未來(lái)我們能夠有機(jī)會(huì)能夠更深入地了解領(lǐng)克01的安全設(shè)計(jì)，并體驗(yàn)其配備的AEB系統(tǒng)（自動(dòng)緊急剎車(chē)）。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神 唐朝）

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