[汽車之家 技術(shù)]  誠然，在某些方面中國品牌車企與合資品牌車企是有一定差距的，但這并不是決定市場的充分因素。吉利近兩年在轎車市場的表現(xiàn)告訴了所有中國品牌同胞們，只要用心做轎車，在合資品牌包圍的猛烈炮火中，也是能殺出一條路的，帝豪GL便是他們又一個希望。

● 為什么說“兩條腿走路”的車企值得被尊敬？

　　這里所謂的“兩條腿”是指轎車和SUV兩種車型。在聊帝豪GL的研發(fā)故事前，我們先來看看上半年的一些銷量數(shù)據(jù)：

　　從今年上半年的銷量來看，中國品牌車企在SUV市場中非常強(qiáng)勢，前10名里包攬了8名；可另一個戰(zhàn)場，轎車的前10名里卻可憐的只有帝豪一款中國品牌車型。這樣的數(shù)據(jù)背后反映了什么？

　　既然轎車市場的大蛋糕被合資品牌霸占著這么大一塊，那中國品牌車企為什么不著重研發(fā)轎車來改變這一局勢呢？背后的原因很簡單——利潤�。�

　　從市場售價(jià)來看，例如拿同一品牌的緊湊型轎車和緊湊型SUV來對比，顯然SUV車型的售價(jià)要高出不少，而背后兩款車的制造成本其實(shí)相差不是很多，所以車企們想掙錢，何樂而不為呢？“給我造SUV！”因此，從某種意義上來說，在SUV火爆的年代，用心做轎車的廠家都是良心企業(yè)。

　　不只是傳統(tǒng)汽車廠商，就連蔚來、車和家、威馬、奇點(diǎn)、小鵬、云度……一系列新興的汽車公司也是從SUV下手，車企們不約而同的背后無疑是利益驅(qū)使的，誰愿意花費(fèi)大量精力、財(cái)力來造利潤低的轎車呢？

● 我們需要怎樣的一款中國品牌轎車？

　　當(dāng)然，并不是說現(xiàn)階段做轎車就是一條死路，只要你能拿出與合資品牌轎車匹敵的產(chǎn)品就好，銷量高了，利潤也是有的。那拿什么來與這些合資車抗衡呢？價(jià)格戰(zhàn)？顯然，這套路太過時(shí)了！

　　早年間，吉利豪情、美日、優(yōu)利歐靠低價(jià)切入市場，趕上了自主造車的大潮；后來金剛、自由艦靠低價(jià)分到了合資轎車的一杯羹。但現(xiàn)在，再做4、5萬元級別的廉價(jià)車，誰會買呢？或許不多了，因?yàn)橄�費(fèi)升級，國內(nèi)消費(fèi)者再也不是糾結(jié)“有沒有”的問題了，他們在討論的是“好不好”，大家對汽車的品質(zhì)有了更高的要求。

　　這和手機(jī)市場也一樣，前幾年小米、華為等國產(chǎn)手機(jī)制造商都在爭奪千元機(jī)的市場，現(xiàn)在你再去看，他們已經(jīng)在沖擊三四千元的手機(jī)市場了，為什么？消費(fèi)在升級，大家寧愿花多一點(diǎn)錢買到品質(zhì)更好的產(chǎn)品。

● 帝豪GL有什么特點(diǎn)？

　　正是把握住消費(fèi)者對轎車產(chǎn)品更高的品質(zhì)需求，在帝豪之后，吉利又推出了帝豪GL。雖然同樣是帝豪系列的產(chǎn)品，但“此帝豪非彼帝豪”了。

　　相比帝豪車型，帝豪GL的定位更高，做工用料也更考究。前面我們提到了做轎車?yán)麧櫹鄬Φ偷氖�，吉利為什么傻傻地去開發(fā)這樣一款全新的轎車呢？其實(shí)，吉利背后在搭建平臺：FE平臺，想要像大眾、寶馬、PSA等車企那樣，通過模塊化生產(chǎn)的方式來逐步降低成本。

　　帝豪GL能突破一萬輛的月銷量，究其原因，其中之一或許真的是“一寸長一寸強(qiáng)”，它的軸距達(dá)到了2700mm，車長為4725mm。我們來與轎車市場的前三甲對比一下：

　　通過對比，可以發(fā)現(xiàn)帝豪GL在緊湊型車中尺寸上是有優(yōu)勢的，這帶來的好處就是利于車內(nèi)空間的擴(kuò)展。帝豪GL的乘坐空間如何呢？來看下展示。

　　尺寸大或許并不是讓帝豪熱銷的關(guān)鍵，消費(fèi)者更在意的是它的品質(zhì)怎么樣，這也是吉利想要賣更高價(jià)錢的基礎(chǔ)，如何打造一款品質(zhì)更高的帝豪GL，來與合資品牌較量？我們走進(jìn)吉利的研發(fā)中心去尋找答案。