[汽車之家 設(shè)計解碼]  一個月以前，在奇瑞上海設(shè)計中心里，它還以M31T的內(nèi)部代號來稱呼，原本以為它會是未來的瑞虎8、9等瑞虎系列車型，當我看到量產(chǎn)車的硬質(zhì)模型時，發(fā)現(xiàn)或許并沒有那么簡單，因為其造型設(shè)計語言與瑞虎7不同了。果不其然，近日它高調(diào)地亮相于萬里之外的法蘭克福車展，取了個洋氣的名字：EXEED TX。它與瑞虎系列有所不同，又與觀致車型有所相同。它到底是什么來頭？

● 吉利出領(lǐng)克，長城推WEY，奇瑞建平臺！

　　在德國的法蘭克福車展亮相顯然是奇瑞蓄謀已久的想法，這臺車研發(fā)了三年多，此間，吉利推出了領(lǐng)克，長城拿出了WEY，廣汽和長安也都上市了自己的旗艦SUV，即GS8和CS95，中國品牌車企都做出了越來越好的產(chǎn)品。

　　Peter向我詳細解讀了奇瑞目前的產(chǎn)品戰(zhàn)略，奇瑞研發(fā)設(shè)計了5個平臺：M1X平臺（緊湊型轎車）、T1X平臺（緊湊型SUV）、NEV平臺（純電動車）、A3X平臺（小型SUV）以及M3X平臺（緊湊型/中型轎車+緊湊型/中型SUV）。

　　奇瑞EXEED TX被列為M3X平臺的第一款車，新車預(yù)計在2018年上市，同時奇瑞也將2018年后的產(chǎn)品目標定在與合資品牌競爭，當然，未來能不能媲美合資品牌還得各位消費者您自己來判斷。下面透過這款車我們來看看奇瑞為了與合資品牌較量，增強了哪些干貨技能？

● EXEED TX優(yōu)先享受的新福利

　　新平臺的優(yōu)勢之一就是奇瑞最新的動力系統(tǒng)，EXEED TX將搭載奇瑞最新的1.6T發(fā)動機，以及一套1.5T發(fā)動機與電動機的混合動力系統(tǒng)，匹配與格特拉克合作的7DCT變速箱。

　　想詳細了解這兩款動力系統(tǒng)請戳鏈接：《評奇瑞全新動力系統(tǒng)：1.6T、1.5T混動》。

　　其中，1.6T發(fā)動機是奇瑞3.0時代的新機器，隨后還會推出1.0T、1.2T的機型，為提升燃油經(jīng)濟性，應(yīng)對未來的排放法規(guī)，它們身上都有奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　ADAS輔助駕駛系統(tǒng)也會是EXEED TX上的福利。為了研發(fā)這些電子、電氣化功能，奇瑞大概在兩年前組建了新的項目團隊，他們大多來自于國際大牌供應(yīng)商公司，例如博世、大陸、德爾福等等。

　　除此之外，奇瑞的智能互聯(lián)系統(tǒng)也將會更新，奇瑞與百度、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)公司宣布合作�；�于與主流供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的牽手，奇瑞EXEED TX能不能在這些方面給我們驚喜，大家拭目以待吧。

　　平臺架構(gòu)和工程技術(shù)都落定了，這輛車就算成功了一半，最后EXEED TX受不受歡迎，還要看設(shè)計師賦予它一張什么樣的外表？畢竟“顏值即正義”嘛，因此，接下來我們把問題投向奇瑞設(shè)計總監(jiān)James Hope。

● James Hope強調(diào)了“歐洲范兒”

　　此前我們與James Hope也多次探討過中國的汽車市場，幾年前我們會擔心這位老外不懂中國人的喜好，但在上海扎根五六年后，或許今天的他對中國有了新的理解。在法蘭克福車展繁忙的活動現(xiàn)場，談及到EXEED TX的設(shè)計時，他長話短說中提到了“強調(diào)歐洲車的感覺”。

　　奇瑞EXEED TX的很多設(shè)計靈感來源與此前的概念車——Tiggo Coupe概念車，例如前臉部分，向下延伸的進氣格柵營造出了“大嘴”的感覺。相比瑞虎7的“小嘴”顯然要更大氣一些，同時內(nèi)凹的格柵也能看出兩者之間也是有所聯(lián)系的。

　　關(guān)于進氣格柵的設(shè)計是奇瑞EXEED TX開發(fā)中的一個重點，在草圖設(shè)計階段，設(shè)計師團隊設(shè)計30多種方案，隨后經(jīng)過一系列的篩選剩下了四、五個，然后進行實體模型的制造，做出實體部件后再進一步選型，綜合成本、工藝難度以及視覺效果，最終才抉擇出了目前的版本。

　　這種造型工藝讓車頭細節(jié)看上去更銳利，也更有德系車青睞的機械質(zhì)感，但塑造這種效果的背后對鋼板沖壓工藝和燈組模型工藝提出了很高的要求，因為如果邊緣的誤差控制不夠好，參差不齊的感覺很容易被發(fā)現(xiàn)。

　　當然，車窗線過高往往也會影響車內(nèi)人員的視野，EXEED TX會不會出現(xiàn)這樣的問題，還需等量產(chǎn)車落地后，我們實際體驗一番再給出答案。另外，不管是車身正面、側(cè)面還是尾部，EXEED TX特意凸出了一些橫向線條，這讓它看起來更穩(wěn)重一些，也更寬大，或許這就是James Hope強調(diào)歐洲車厚重感的體現(xiàn)吧。

　　兩種車身配色的它們更像兩個性格迥異的雙胞胎，一個調(diào)皮搗蛋，更野性一些，而另外一個則安穩(wěn)許多。顯然，輪拱使用黑色樹脂飾板包邊的那一個更野性。

● “屏幕化”升級

　　為了更便捷地操作這些屏幕，實現(xiàn)更好的人機交互感受，奇瑞加入了類似奧迪MMI、奔馳COMAND的中控旋鈕。

● 奇瑞EXEED TX能否與觀致看齊？

　　近兩年，中國品牌車企一直在向高端走，長城的WEY、吉利的領(lǐng)克是最典型的例子，他們的套路是做更精致的車，推出新的品牌，然后賣更高的價錢。其實，這件事奇瑞在10年前就干了，沒錯，就是觀致汽車。

　　因為產(chǎn)品定位、營銷策略以及售后服務(wù)等問題，觀致并沒有讓奇瑞人看到希望，甚至多年來一直在虧損。今年觀致?lián)Q了第三任“掌門”劉良，最大的目標僅僅是“扭虧為盈”。觀致這條路沒走好，那么現(xiàn)階段奇瑞或許只能以自身的品牌向上走，推出新的車系便理所應(yīng)當了。 

　　此前的成都車展亮相的觀致Model Young SUV和這款奇瑞EXEED TX似乎說明了什么：

　　也許大家都被奇瑞EXEED TX的外觀所吸引了，以至于沒有仔細瞅瞅這款車的內(nèi)飾，你有沒有注意這款新車的座椅？再來對比一下觀致5的座椅，兩者的造型很相似，沒錯，其實兩款車的座椅源自于同一模具開發(fā)。

　　觀致Model Young SUV和奇瑞EXEED TX兩款車，足以說明了奇瑞和觀致的內(nèi)外飾造型設(shè)計在融合，這背后或許也透露著兩個品牌的設(shè)計團隊有著交叉，未來奇瑞與觀致長得越來越相似也是一種可能。長得像奇瑞的觀致和長得像觀致的奇瑞之間，您喜歡哪一個？

總結(jié)：

　　我們知道，起初觀致汽車是奇瑞和以色列集團以國際化團隊打造起來的品牌，其實今天的奇瑞也走著“國際范兒”，EXEED TX是一款全球化的車型，參加本次法蘭克福車展并不單單是作秀，而是真的要在歐洲銷售。另外，此前扎根在上海的奇瑞設(shè)計總監(jiān)James Hope今年被派往歐洲，任務(wù)是像長安和江淮一樣，在歐洲建立奇瑞的研發(fā)設(shè)計中心，這將為奇瑞品牌向上走奠定基礎(chǔ)。

　　中國品牌車企近些年不僅在發(fā)動機、底盤、車身等技術(shù)領(lǐng)域突飛猛進，甚至造型設(shè)計也并不比合資品牌差了。如果滿分100分，那么這款奇瑞EXEED TX的設(shè)計您打幾分呢？（文 汽車之家 夏志猛 圖 汽車之家法蘭克福車展報道團隊）