[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  一個(gè)月以前，在奇瑞上海設(shè)計(jì)中心里，它還以M31T的內(nèi)部代號(hào)來稱呼，原本以為它會(huì)是未來的瑞虎8、9等瑞虎系列車型，當(dāng)我看到量產(chǎn)車的硬質(zhì)模型時(shí)，發(fā)現(xiàn)或許并沒有那么簡單，因?yàn)槠湓煨驮O(shè)計(jì)語言與瑞虎7不同了。果不其然，近日它高調(diào)地亮相于萬里之外的法蘭克福車展，取了個(gè)洋氣的名字：EXEED TX。它與瑞虎系列有所不同，又與觀致車型有所相同。它到底是什么來頭？

● 吉利出領(lǐng)克，長城推WEY，奇瑞建平臺(tái)！

　　在德國的法蘭克福車展亮相顯然是奇瑞蓄謀已久的想法，這臺(tái)車研發(fā)了三年多，此間，吉利推出了領(lǐng)克，長城拿出了WEY，廣汽和長安也都上市了自己的旗艦SUV，即GS8和CS95，中國品牌車企都做出了越來越好的產(chǎn)品。

　　Peter向我詳細(xì)解讀了奇瑞目前的產(chǎn)品戰(zhàn)略，奇瑞研發(fā)設(shè)計(jì)了5個(gè)平臺(tái)：M1X平臺(tái)（緊湊型轎車）、T1X平臺(tái)（緊湊型SUV）、NEV平臺(tái)（純電動(dòng)車）、A3X平臺(tái)（小型SUV）以及M3X平臺(tái)（緊湊型/中型轎車+緊湊型/中型SUV）。

　　奇瑞EXEED TX被列為M3X平臺(tái)的第一款車，新車預(yù)計(jì)在2018年上市，同時(shí)奇瑞也將2018年后的產(chǎn)品目標(biāo)定在與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然，未來能不能媲美合資品牌還得各位消費(fèi)者您自己來判斷。下面透過這款車我們來看看奇瑞為了與合資品牌較量，增強(qiáng)了哪些干貨技能？

● EXEED TX優(yōu)先享受的新福利

　　新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一就是奇瑞最新的動(dòng)力系統(tǒng)，EXEED TX將搭載奇瑞最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配與格特拉克合作的7DCT變速箱。

　　想詳細(xì)了解這兩款動(dòng)力系統(tǒng)請(qǐng)戳鏈接：《評(píng)奇瑞全新動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T、1.5T混動(dòng)》。

　　其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞3.0時(shí)代的新機(jī)器，隨后還會(huì)推出1.0T、1.2T的機(jī)型，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)對(duì)未來的排放法規(guī)，它們身上都有奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　ADAS輔助駕駛系統(tǒng)也會(huì)是EXEED TX上的福利。為了研發(fā)這些電子、電氣化功能，奇瑞大概在兩年前組建了新的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，他們大多來自于國際大牌供應(yīng)商公司，例如博世、大陸、德爾福等等。

　　除此之外，奇瑞的智能互聯(lián)系統(tǒng)也將會(huì)更新，奇瑞與百度、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)公司宣布合作�；�于與主流供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的牽手，奇瑞EXEED TX能不能在這些方面給我們驚喜，大家拭目以待吧。

　　平臺(tái)架構(gòu)和工程技術(shù)都落定了，這輛車就算成功了一半，最后EXEED TX受不受歡迎，還要看設(shè)計(jì)師賦予它一張什么樣的外表？畢竟“顏值即正義”嘛，因此，接下來我們把問題投向奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)James Hope。

● James Hope強(qiáng)調(diào)了“歐洲范兒”

　　此前我們與James Hope也多次探討過中國的汽車市場(chǎng)，幾年前我們會(huì)擔(dān)心這位老外不懂中國人的喜好，但在上海扎根五六年后，或許今天的他對(duì)中國有了新的理解。在法蘭克福車展繁忙的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，談及到EXEED TX的設(shè)計(jì)時(shí)，他長話短說中提到了“強(qiáng)調(diào)歐洲車的感覺”。

　　奇瑞EXEED TX的很多設(shè)計(jì)靈感來源與此前的概念車——Tiggo Coupe概念車，例如前臉部分，向下延伸的進(jìn)氣格柵營造出了“大嘴”的感覺。相比瑞虎7的“小嘴”顯然要更大氣一些，同時(shí)內(nèi)凹的格柵也能看出兩者之間也是有所聯(lián)系的。

　　關(guān)于進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)是奇瑞EXEED TX開發(fā)中的一個(gè)重點(diǎn)，在草圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)30多種方案，隨后經(jīng)過一系列的篩選剩下了四、五個(gè)，然后進(jìn)行實(shí)體模型的制造，做出實(shí)體部件后再進(jìn)一步選型，綜合成本、工藝難度以及視覺效果，最終才抉擇出了目前的版本。

　　這種造型工藝讓車頭細(xì)節(jié)看上去更銳利，也更有德系車青睞的機(jī)械質(zhì)感，但塑造這種效果的背后對(duì)鋼板沖壓工藝和燈組模型工藝提出了很高的要求，因?yàn)槿绻�邊緣的誤差控制不夠好，參差不齊的感覺很容易被發(fā)現(xiàn)。

　　當(dāng)然，車窗線過高往往也會(huì)影響車內(nèi)人員的視野，EXEED TX會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，還需等量產(chǎn)車落地后，我們實(shí)際體驗(yàn)一番再給出答案。另外，不管是車身正面、側(cè)面還是尾部，EXEED TX特意凸出了一些橫向線條，這讓它看起來更穩(wěn)重一些，也更寬大，或許這就是James Hope強(qiáng)調(diào)歐洲車厚重感的體現(xiàn)吧。

　　兩種車身配色的它們更像兩個(gè)性格迥異的雙胞胎，一個(gè)調(diào)皮搗蛋，更野性一些，而另外一個(gè)則安穩(wěn)許多。顯然，輪拱使用黑色樹脂飾板包邊的那一個(gè)更野性。

● “屏幕化”升級(jí)

　　為了更便捷地操作這些屏幕，實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)交互感受，奇瑞加入了類似奧迪MMI、奔馳COMAND的中控旋鈕。

● 奇瑞EXEED TX能否與觀致看齊？

　　近兩年，中國品牌車企一直在向高端走，長城的WEY、吉利的領(lǐng)克是最典型的例子，他們的套路是做更精致的車，推出新的品牌，然后賣更高的價(jià)錢。其實(shí)，這件事奇瑞在10年前就干了，沒錯(cuò)，就是觀致汽車。

　　因?yàn)楫a(chǎn)品定位、營銷策略以及售后服務(wù)等問題，觀致并沒有讓奇瑞人看到希望，甚至多年來一直在虧損。今年觀致?lián)Q了第三任“掌門”劉良，最大的目標(biāo)僅僅是“扭虧為盈”。觀致這條路沒走好，那么現(xiàn)階段奇瑞或許只能以自身的品牌向上走，推出新的車系便理所應(yīng)當(dāng)了。 

　　此前的成都車展亮相的觀致Model Young SUV和這款奇瑞EXEED TX似乎說明了什么：

　　也許大家都被奇瑞EXEED TX的外觀所吸引了，以至于沒有仔細(xì)瞅瞅這款車的內(nèi)飾，你有沒有注意這款新車的座椅？再來對(duì)比一下觀致5的座椅，兩者的造型很相似，沒錯(cuò)，其實(shí)兩款車的座椅源自于同一模具開發(fā)。

　　觀致Model Young SUV和奇瑞EXEED TX兩款車，足以說明了奇瑞和觀致的內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)在融合，這背后或許也透露著兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有著交叉，未來奇瑞與觀致長得越來越相似也是一種可能。長得像奇瑞的觀致和長得像觀致的奇瑞之間，您喜歡哪一個(gè)？

總結(jié)：

　　我們知道，起初觀致汽車是奇瑞和以色列集團(tuán)以國際化團(tuán)隊(duì)打造起來的品牌，其實(shí)今天的奇瑞也走著“國際范兒”，EXEED TX是一款全球化的車型，參加本次法蘭克福車展并不單單是作秀，而是真的要在歐洲銷售。另外，此前扎根在上海的奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)James Hope今年被派往歐洲，任務(wù)是像長安和江淮一樣，在歐洲建立奇瑞的研發(fā)設(shè)計(jì)中心，這將為奇瑞品牌向上走奠定基礎(chǔ)。

　　中國品牌車企近些年不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等技術(shù)領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，甚至造型設(shè)計(jì)也并不比合資品牌差了。如果滿分100分，那么這款奇瑞EXEED TX的設(shè)計(jì)您打幾分呢？（文 汽車之家 夏志猛 圖 汽車之家法蘭克福車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）