[汽車之家 設(shè)計解讀]  作為一個不到30年歷史的豪華品牌，雷克薩斯可以說還很年輕，年輕意味著激情以及無限的可能性。盡管如此，在它正式發(fā)布全新旗艦LS以及LC之前，我們?nèi)匀缓茈y想象它敢于如此顛覆人們對豪華品牌旗艦車型形象的認知，與傳統(tǒng)的莊重、沉穩(wěn)徹底說ByeBye。這真的是LS嗎？雷克薩斯為什么會有這樣的顛覆？相信這些都是大家心里的疑問。近日，總設(shè)計師須賀厚一先生跟大家分享了全新LS和LC的設(shè)計故事，聊聊雷克薩斯的顛覆和傳承。

■ 總設(shè)計師：我曾經(jīng)也很矛盾和掙扎

　　自從1989年第一代車型亮相以來，LS前三代車型大概每5年就進行換代。而第四代車型則有點不同，自2006年后直到今年初才有了全新的接替者，時間跨度將近十年，有點十年磨一劍的感覺。很難想象，雷克薩斯在這十年里經(jīng)歷了多少次推倒重塑，才最終拍板推出這樣一款顛覆外人認知的新旗艦。

　　豐田章男對須賀厚一的設(shè)計團隊說：“就算是LS，我也不能只因為時機到了就批準開發(fā)。作為雷克薩斯全新旗艦車型，你們想要制造怎樣的汽車？你們有哪些創(chuàng)意來做好它？你們需要將這些展示給我�！痹�豐田章男心里，雷克薩斯必須開始進化之路，要有自己鮮明的風(fēng)格，如果與市面上的其它豪華品牌（尤其是德系三強）一樣，那就沒有意義了。

　　事實上，雷克薩斯的開發(fā)團隊很清楚地知道LS的潛在消費者每天都被各種豪華品牌包圍著，他們眼光挑剔而見解獨到，中規(guī)中矩的豪華產(chǎn)品根本無法吸引他們的注意力。因此，看似劍走偏鋒，采用更為激進的風(fēng)格或許會是更好的出路。須賀厚一早前就表示：“我們想為雷克薩斯帶來獨特的設(shè)計風(fēng)格，使其不被德國三巨頭所埋沒。”

　　全新旗艦車型的推出意味著雷克薩斯品牌進入了新篇章，最大的特點就是設(shè)計上更具視覺沖擊力，具體來說就是品牌形象更有感情，更令人興奮，同時更具有前瞻性。對于中國市場，須賀厚一和他的團隊認為中國的成功人士大多非常年輕，而打造LS的初衷就是為了打動這些新興的年輕富裕人士。

■ 將概念車的夢想照進量產(chǎn)車的現(xiàn)實

　　全新LS在外觀上可以看到很多雷克薩斯LF-FC概念車的設(shè)計元素，進氣格柵也采用了雷克薩斯經(jīng)過動感造型優(yōu)化之后的紡錘形設(shè)計。其實，當(dāng)LF-FC概念車亮相的時候，很多人認為這只是雷克薩斯內(nèi)心深處的一個大膽想法，將來的量產(chǎn)車肯定不會是這個樣子，因為它實在是太激進了。可結(jié)果卻出乎所有人意料，量產(chǎn)車保留了概念車上的絕大部分設(shè)計元素。

　　在28年前，第一代LS經(jīng)推出便顛覆了整個行業(yè)對豪華汽車品牌的想象。而第五代LS作為十年磨一劍的產(chǎn)品，帶來震撼的效果在我看來并不亞于第一代車型。基于全新雷克薩斯GA-L平臺打造的它代表著品牌向“動感”又邁進了一大步，去吸引年輕豪華品牌消費者的關(guān)注。

　　雷克薩斯的“Yet”兼得哲學(xué)很容易被認為是一種“中庸”、“妥協(xié)”的哲學(xué)，可須賀厚一并不是這樣認為。他舉了一個例子，歐美設(shè)計師認為日本設(shè)計師經(jīng)常在一些想法上都特別模棱兩可，而實際上，日本設(shè)計師在面對不同意見時，更多是站在對方的角度去思考，為何歐美設(shè)計師有這樣的想法，以及該如何實現(xiàn)出更好地創(chuàng)意。

　　須賀厚一先生表示，“對于其他雷克薩斯車型來說，LS更能體現(xiàn)品牌的歷史和形象，也是品牌價值觀的象征�！痹诖蛟霯S時，既要敢于自我突破，可每個細節(jié)的處理卻要十分謹慎。設(shè)計師們借助無數(shù)次CAD建模，以及上千次的手動調(diào)整最終才打造出全新LS獨一無二的紡錘形格柵，在不同的光線條件下可呈現(xiàn)出不同的視覺效果。

　　車身側(cè)面的主要設(shè)計亮點是全新LS打破傳統(tǒng)，采用了多個側(cè)窗的設(shè)計。它讓側(cè)窗與側(cè)柱平面之間實現(xiàn)平滑過渡，呈現(xiàn)出優(yōu)雅修長的車身線條和更加貼近地面的流動外形，這些設(shè)計都是首次應(yīng)用在雷克薩斯車型上。

　　除了外形上的變化，設(shè)計師們還特別為全新LS打造了兩種全新的車身顏色：錳礦灰色在啞光底漆上附著了一層高反射率的面漆，能更突顯出車身線條帶來的明暗和光影變化；而超音速瑪瑙紅色則看著熱情四射，彰顯全新LS車型獨特高貴的氣質(zhì)。