[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀]  作為一個不到30年歷史的豪華品牌，雷克薩斯可以說還很年輕，年輕意味著激情以及無限的可能性。盡管如此，在它正式發(fā)布全新旗艦LS以及LC之前，我們?nèi)匀缓茈y想象它敢于如此顛覆人們對豪華品牌旗艦車型形象的認(rèn)知，與傳統(tǒng)的莊重、沉穩(wěn)徹底說ByeBye。這真的是LS嗎？雷克薩斯為什么會有這樣的顛覆？相信這些都是大家心里的疑問。近日，總設(shè)計(jì)師須賀厚一先生跟大家分享了全新LS和LC的設(shè)計(jì)故事，聊聊雷克薩斯的顛覆和傳承。

■ 總設(shè)計(jì)師：我曾經(jīng)也很矛盾和掙扎

　　自從1989年第一代車型亮相以來，LS前三代車型大概每5年就進(jìn)行換代。而第四代車型則有點(diǎn)不同，自2006年后直到今年初才有了全新的接替者，時間跨度將近十年，有點(diǎn)十年磨一劍的感覺。很難想象，雷克薩斯在這十年里經(jīng)歷了多少次推倒重塑，才最終拍板推出這樣一款顛覆外人認(rèn)知的新旗艦。

　　豐田章男對須賀厚一的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)說：“就算是LS，我也不能只因?yàn)闀r機(jī)到了就批準(zhǔn)開發(fā)。作為雷克薩斯全新旗艦車型，你們想要制造怎樣的汽車？你們有哪些創(chuàng)意來做好它？你們需要將這些展示給我�！痹谪S田章男心里，雷克薩斯必須開始進(jìn)化之路，要有自己鮮明的風(fēng)格，如果與市面上的其它豪華品牌（尤其是德系三強(qiáng)）一樣，那就沒有意義了。

　　事實(shí)上，雷克薩斯的開發(fā)團(tuán)隊(duì)很清楚地知道LS的潛在消費(fèi)者每天都被各種豪華品牌包圍著，他們眼光挑剔而見解獨(dú)到，中規(guī)中矩的豪華產(chǎn)品根本無法吸引他們的注意力。因此，看似劍走偏鋒，采用更為激進(jìn)的風(fēng)格或許會是更好的出路。須賀厚一早前就表示：“我們想為雷克薩斯帶來獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其不被德國三巨頭所埋沒�！�

　　全新旗艦車型的推出意味著雷克薩斯品牌進(jìn)入了新篇章，最大的特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)上更具視覺沖擊力，具體來說就是品牌形象更有感情，更令人興奮，同時更具有前瞻性。對于中國市場，須賀厚一和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為中國的成功人士大多非常年輕，而打造LS的初衷就是為了打動這些新興的年輕富裕人士。

■ 將概念車的夢想照進(jìn)量產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)

　　全新LS在外觀上可以看到很多雷克薩斯LF-FC概念車的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)氣格柵也采用了雷克薩斯經(jīng)過動感造型優(yōu)化之后的紡錘形設(shè)計(jì)。其實(shí)，當(dāng)LF-FC概念車亮相的時候，很多人認(rèn)為這只是雷克薩斯內(nèi)心深處的一個大膽想法，將來的量產(chǎn)車肯定不會是這個樣子，因?yàn)樗鼘?shí)在是太激進(jìn)了�？山Y(jié)果卻出乎所有人意料，量產(chǎn)車保留了概念車上的絕大部分設(shè)計(jì)元素。

　　在28年前，第一代LS經(jīng)推出便顛覆了整個行業(yè)對豪華汽車品牌的想象。而第五代LS作為十年磨一劍的產(chǎn)品，帶來震撼的效果在我看來并不亞于第一代車型�；�于全新雷克薩斯GA-L平臺打造的它代表著品牌向“動感”又邁進(jìn)了一大步，去吸引年輕豪華品牌消費(fèi)者的關(guān)注。

　　雷克薩斯的“Yet”兼得哲學(xué)很容易被認(rèn)為是一種“中庸”、“妥協(xié)”的哲學(xué)，可須賀厚一并不是這樣認(rèn)為。他舉了一個例子，歐美設(shè)計(jì)師認(rèn)為日本設(shè)計(jì)師經(jīng)常在一些想法上都特別模棱兩可，而實(shí)際上，日本設(shè)計(jì)師在面對不同意見時，更多是站在對方的角度去思考，為何歐美設(shè)計(jì)師有這樣的想法，以及該如何實(shí)現(xiàn)出更好地創(chuàng)意。

　　須賀厚一先生表示，“對于其他雷克薩斯車型來說，LS更能體現(xiàn)品牌的歷史和形象，也是品牌價值觀的象征�！痹诖蛟霯S時，既要敢于自我突破，可每個細(xì)節(jié)的處理卻要十分謹(jǐn)慎。設(shè)計(jì)師們借助無數(shù)次CAD建模，以及上千次的手動調(diào)整最終才打造出全新LS獨(dú)一無二的紡錘形格柵，在不同的光線條件下可呈現(xiàn)出不同的視覺效果。

　　車身側(cè)面的主要設(shè)計(jì)亮點(diǎn)是全新LS打破傳統(tǒng)，采用了多個側(cè)窗的設(shè)計(jì)。它讓側(cè)窗與側(cè)柱平面之間實(shí)現(xiàn)平滑過渡，呈現(xiàn)出優(yōu)雅修長的車身線條和更加貼近地面的流動外形，這些設(shè)計(jì)都是首次應(yīng)用在雷克薩斯車型上。

　　除了外形上的變化，設(shè)計(jì)師們還特別為全新LS打造了兩種全新的車身顏色：錳礦灰色在啞光底漆上附著了一層高反射率的面漆，能更突顯出車身線條帶來的明暗和光影變化；而超音速瑪瑙紅色則看著熱情四射，彰顯全新LS車型獨(dú)特高貴的氣質(zhì)。

■ 內(nèi)飾：傳統(tǒng)工藝與先進(jìn)科技的交匯

　　與突破想象力邊際的外觀設(shè)計(jì)不同，全新雷克薩斯LS對內(nèi)飾的打造更注重“情感的回歸”和“美學(xué)品位”。須賀厚一稱：“雷克薩斯從日本傳統(tǒng)的以心至誠的待客之道中獲取靈感，希望乘客在LS車廂中感到賓至如歸�！�

　　內(nèi)飾是最體現(xiàn)雷克薩斯“匠心”工藝的地方，它很好地把現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)藝術(shù)結(jié)合在一起。例如它獨(dú)特的中控臺線條設(shè)計(jì)靈感就源于古箏，體現(xiàn)出雷克薩斯的美學(xué)品位。類似這樣的細(xì)節(jié)借鑒還有很多，我們繼續(xù)跟大家分享。

　　要把“切子”玻璃加工工藝融入到汽車內(nèi)飾中并不簡單，須賀厚一的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過不斷的嘗試和失敗，才把這些看似弱不禁風(fēng)的玻璃都經(jīng)過強(qiáng)化處理，以確保能應(yīng)用到車廂內(nèi)飾中。工程師們則利用玻璃生產(chǎn)技術(shù)對設(shè)計(jì)原型進(jìn)行量產(chǎn)，先對原型進(jìn)行掃描并將成千上萬的切面進(jìn)行數(shù)字化，再由專業(yè)的日本匠人對這些量產(chǎn)的玻璃內(nèi)飾進(jìn)行一系列的拋光和加固處理。

　　日本傳統(tǒng)折紙藝術(shù)能用一張簡單的紙片打造出各種各樣的立體造型，LS車門飾板的原始紋理由一位經(jīng)驗(yàn)豐富的編織藝術(shù)家用紙張鞣制而成。如果細(xì)心觀察，會發(fā)現(xiàn)成形的立體紋理以精確的形狀映射出雷克薩斯（LEXUS）的“L”造型，在白天日光下和夜間的燈光照明下呈現(xiàn)不同的視覺效果，非常別致。

　　可以看到雷克薩斯全新LS內(nèi)飾每處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有其可講的故事，把獨(dú)具匠心的工藝融入到車廂中，從而使質(zhì)感以及美學(xué)品位巧妙地結(jié)合到一起，這才是雷克薩斯旗艦車廂想呈現(xiàn)給大家的尊貴氣質(zhì)。實(shí)際上，內(nèi)飾的氣質(zhì)與激進(jìn)的外形有著強(qiáng)烈的反差�！靶挠忻突�，細(xì)嗅薔薇”，這或許就是雷克薩斯LS的兩面性。

■ 雷克薩斯LC與LS有哪些不同之處？

　　LC和LS均在GA-L平臺打造，整體的設(shè)計(jì)理念也基本一樣。當(dāng)然，由于LC定位旗艦GT跑車，在外觀細(xì)節(jié)方面會有不同，將激進(jìn)的設(shè)計(jì)進(jìn)行得更加徹底，并在空氣動力學(xué)方面會做得更符合跑車的需求。接下來，我們通過幾個細(xì)節(jié)來分享它與LS不同的地方。

　　雷克薩斯LC定位為一款高性能公路跑車，采用雙門Coupe式車身及2+2座椅布局。從外觀來看，LC的運(yùn)動取向無疑更加徹底，犀利的線條讓人一眼就認(rèn)定這是一臺暴躁的機(jī)器。

　　作為旗艦車型，LC和LS在內(nèi)飾打造方面都注重人機(jī)工程學(xué)。而營造的氛圍則截然不同，LC完全以駕駛員為尊，中控布局以駕駛員為中心，一款跑車就該如此。值得一提的是，LC還是沃德評選年度十佳車型內(nèi)飾之一。

全文總結(jié)：

　　LS/LC是雷克薩斯十年磨一劍的產(chǎn)品，激進(jìn)的造型讓我們感受到這個年輕豪華品牌的無所畏懼和活力。在面對比自己歷史更悠久的品牌時，這種破釜沉舟的做法或許不失為一種更好的選擇。然而，在令人心潮澎湃的外表下，它依然傳承著品牌獨(dú)特的品位，傳統(tǒng)東方美學(xué)和先進(jìn)造車工藝的完美結(jié)合在一起。這種顛覆和傳承需要勇氣，也需要時間讓人們?nèi)ソ邮芎屠斫�。可�?shí)際上，對于這個級別車型的消費(fèi)人群來說，大家所追求的不就是一種精神共鳴么。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）