- 殼體、閥體的機加工：這臺會“十八般兵器”的家伙很重要！

　　如今，乘用車的變速箱殼體基本上都采用了鋁合金材質(zhì)，主流的加工工藝是壓鑄，這種工藝能夠制造出形狀復(fù)雜、輪廓清晰、薄壁深腔的金屬零件。江淮并沒有自己來完成這一工藝，而是直接采購?fù)鈪f(xié)公司的毛坯，然后自己負(fù)責(zé)機加工。

　　江淮引進的是德國斯達(dá)拉格�？铺兀⊿tarrag Heckert，有著百年歷史的機床制造商）的機加工設(shè)備。這套設(shè)備能夠保證變速箱殼體一次定位就能完成所有機加工的工序，避免了多次定位帶來的制造公差。

　　這臺機床能讓毛坯蛻變成標(biāo)準(zhǔn)的變速箱殼體，其機床內(nèi)部配備了多種銑削加工的刀具，機床正如習(xí)得了十八般兵器，能夠自行地切換各種刀具，對殼體毛坯的不同斷面進行加工。

　　清洗之后的工序是100%的在線尺寸檢測，對變速箱各斷面、沉槽等尺寸進行精確地測量，有多精確呢？意大利的MARPOSS檢測設(shè)備能夠測量到0.0001mm，這幾乎相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的千分之一。

　　除了變速箱殼體，承載電磁液壓控制系統(tǒng)的閥體也同樣是采購鋁合金毛坯件，然后進行機加工。相比變速箱殼體，閥體對清潔度的要求更高，因為上、下閥體兩部分上設(shè)計有流通液壓油的細(xì)密油道，小顆�；蛘呙�刺都會對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致變速箱換擋出現(xiàn)異常。

　　經(jīng)過清洗機的沖刷之后，還要經(jīng)過生產(chǎn)線上專門設(shè)有的閥體檢測工位，人工來復(fù)查閥體是否清洗干凈、是否有加工缺陷，這就到了考驗眼力的時刻了！如果問題不大，員工會進行簡單的修整，否則就會直接標(biāo)記為不合格產(chǎn)品。

　　由于齒輪和齒軸是由江淮旗下的股份公司負(fù)責(zé)加工供給的，所以在機加工生產(chǎn)線上我們只看到了變速箱殼體和閥體的誕生。上閥體、下閥體、電磁閥、油泵、液壓油等組成了變速箱里非常重要的液壓控制模塊HCU(Hydraulic Control Unit)，變速箱上布置液壓控制模塊的箱體也常常被叫做滑閥箱，下面就來看看它是如何組裝的？