[汽車之家 底盤解析]  提到英國男士，“紳士”應(yīng)該會是大家冒出的第一印象，當(dāng)然，很多人也許會想到那位特別能打的007。不過作為一位很有紳士風(fēng)度的英倫硬漢，007與今天咱們的主角有不少共同點：都來自英國、在人們的印象里也都很硬派。沒錯，我們今天的主角就是新老兩代路虎發(fā)現(xiàn)，隨著衛(wèi)士的停產(chǎn)，許多人認(rèn)為發(fā)現(xiàn)是目前路虎車系中最為硬派的一款車型，那么換了新裝的發(fā)現(xiàn)還是這樣么？

■ 平臺的變遷

　　一直以來，相對于家族旗艦攬勝來說，發(fā)現(xiàn)系列車型在豪華氛圍的營造上還有一定的差距，但和家族中最為硬派的衛(wèi)士相比，又明顯“文明”、現(xiàn)代了很多，所以在我的印象中，它一直是一款能夠“上天入地”，又兼具舒適性的一款很實用的工作車。

　　1994年，當(dāng)寶馬接手當(dāng)時路虎的母公司羅孚集團(tuán)后，路虎自然就隨之成為了寶馬集團(tuán)旗下的一個品牌，本以為就此能夠煥發(fā)生機(jī)的路虎，卻仍舊命運坎坷，當(dāng)時間來到二十世紀(jì)最后一年，路虎并未能夠在寶馬的手中跨入21世紀(jì)：2000年，寶馬將手中的路虎賣給了美國汽車巨頭福特。

　　發(fā)現(xiàn)車型最為人熟知的就是非承載式車身的運用,使用這種車身的車輛擁有剛性車架，車架承載著整個車體，發(fā)動機(jī)、懸架以及車身都安裝在車架上，這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點就是車身強(qiáng)度高，鋼制車架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也能提高車輛的安全性。

　　2016年的巴黎車展，路虎發(fā)布了最新一代發(fā)現(xiàn)，并不再延續(xù)之前的命名方式，改稱之為：全新發(fā)現(xiàn)。換用全新的平臺后，不再具有非承載式車身的全新發(fā)現(xiàn)也因此獲益，它的重量輕了近400公斤，相應(yīng)的在燃油經(jīng)濟(jì)性上相比發(fā)現(xiàn)4會有不小的提高。而除了這一點明顯的變化外，全新發(fā)現(xiàn)在底盤上還有什么變化呢？

■ 底盤全景

　　從底盤全景來看，發(fā)現(xiàn)4的底盤具有典型的非承載式車身的特點：兩根明顯的大梁貫穿前后，而這樣的特征在全新發(fā)現(xiàn)上完全無跡可尋。全新發(fā)現(xiàn)相比發(fā)現(xiàn)4，在底盤整體的規(guī)整程度上高出不少，雖然我們很少有機(jī)會從這個角度看底盤，不過全新發(fā)現(xiàn)的底盤更會給我?guī)�來好感�?br />

　　從前后懸架結(jié)構(gòu)上來看，新老發(fā)現(xiàn)也有著很大的區(qū)別，發(fā)現(xiàn)4的下控制臂都安裝在貫穿整車的大梁上，而在全新發(fā)現(xiàn)的底盤上則找不到兩根大梁的存在（發(fā)現(xiàn)4有發(fā)動機(jī)下護(hù)板，拍攝時已拆除）。后懸架的下控制臂兩車也體現(xiàn)出完全不同的形狀結(jié)構(gòu)，而油箱的形狀也述說著這兩代車型底盤上顯著的區(qū)別。當(dāng)然，相似之處也有：備胎都采用了外掛的安裝方式。