● 底盤(pán)及操控性能優(yōu)化

　　說(shuō)完本田在新興技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)動(dòng)向，我們?cè)賮?lái)看看本田在底盤(pán)和操控這兩個(gè)傳統(tǒng)車(chē)輛設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得的進(jìn)展。為了向大家展示所取得的成果，本田這次安排了兩款車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)。其一是最新一代的思域TYPE R，在前不久我已經(jīng)發(fā)布了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)文章，大家可以移步到>>試駕文章<<中進(jìn)行查看。接下來(lái)我們主要說(shuō)說(shuō)另一款車(chē)，它基于市售版的第十代思域強(qiáng)化而來(lái)，被稱(chēng)為“動(dòng)力概念試驗(yàn)車(chē)”。

　　本田的工程師對(duì)在駕駛過(guò)程中影響主觀“感覺(jué)性能”的特性進(jìn)行了詳盡的研究，通過(guò)在轉(zhuǎn)向、懸架、車(chē)身強(qiáng)度以及車(chē)內(nèi)聲學(xué)等方面進(jìn)行優(yōu)化來(lái)提高駕駛者的駕駛樂(lè)趣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是影響駕駛者主觀駕駛感受比較明顯的地方之一，這次我們體驗(yàn)的動(dòng)力概念試驗(yàn)車(chē)上配備有聲學(xué)補(bǔ)償系統(tǒng)，可以模擬更為“熱血”的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和排氣聲浪。其實(shí)本田一直在這方面有所研究，已經(jīng)應(yīng)用在本田和謳歌車(chē)型上的ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償就是這樣的例子。

　　如果要追求更好的駕駛感受，我們常常詬病的就是方向盤(pán)的虛位太多，轉(zhuǎn)向沒(méi)有“緊致”的感覺(jué)。因此在轉(zhuǎn)向手感設(shè)定方面，這次為大家?guī)��?lái)的是他們對(duì)微小轉(zhuǎn)向操控性能方面的優(yōu)化。尤其以方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度在10-20°時(shí)的這種”微轉(zhuǎn)向“響應(yīng)性能的提升為重點(diǎn)，提升駕駛者在車(chē)輛控制過(guò)程中的操作樂(lè)趣。

　　要想獲得人車(chē)合一的駕駛感受，底盤(pán)和車(chē)身的優(yōu)化也是必不可少。動(dòng)力概念試驗(yàn)車(chē)通過(guò)分別調(diào)整側(cè)傾、縱傾以及車(chē)身反彈剛度使得車(chē)輛在彎道中姿態(tài)表現(xiàn)更好，而在顛簸時(shí)又能更富韌性的駕駛感覺(jué)。

　　這臺(tái)動(dòng)力試驗(yàn)車(chē)經(jīng)過(guò)主動(dòng)聲音補(bǔ)償（增強(qiáng)心理信心）以及轉(zhuǎn)向、車(chē)身剛性和懸架等優(yōu)化之后，給人以耳目一新的感覺(jué)，駕駛感受提升不止一個(gè)檔次。并且這還不是本田的全部實(shí)力，目前我們僅體驗(yàn)的是前驅(qū)車(chē)型的駕駛，而本田在通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)提升車(chē)輛彎道性能方面也是早有研究。以SH-AWD為代表的四驅(qū)技術(shù)也在本田的北美車(chē)型上有大量應(yīng)用。當(dāng)然，更為前沿的還有應(yīng)用在NSX 4-MOTOR EV CONCEPT上的四電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)，它能帶來(lái)完全不同于常規(guī)動(dòng)力版車(chē)型的駕駛體驗(yàn)。 

文章總結(jié)： 

　　在今年的Honda Meeting上，本田為我們分享了這個(gè)企業(yè)在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及傳統(tǒng)車(chē)身底盤(pán)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的相關(guān)成果。在產(chǎn)品電動(dòng)化方面甚至拿出了到2030年電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比總銷(xiāo)量2/3的宏偉目標(biāo)，若是果真如此，未來(lái)將是本田產(chǎn)品密集更新?lián)Q代的一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的新車(chē)上市節(jié)奏或許也會(huì)得到提速。而在自動(dòng)駕駛方面，從行業(yè)內(nèi)已經(jīng)公布的技術(shù)成果來(lái)看，本田顯得似乎有些保守，同時(shí)在自動(dòng)駕駛研發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上也比國(guó)內(nèi)或是歐美同行來(lái)得要謹(jǐn)慎。而在涉及傳統(tǒng)車(chē)身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，這次本田大會(huì)上的動(dòng)力概念試驗(yàn)車(chē)也讓人印象深刻，更為精細(xì)化調(diào)校之后讓車(chē)輛擁有更多的駕駛樂(lè)趣。應(yīng)該說(shuō)這三個(gè)方面是本田在未來(lái)主攻的方向，至于后續(xù)本田將具體有哪些動(dòng)作，同樣值得我們關(guān)注。（文/圖 汽車(chē)之家 羅奧雨 攝/本田官方圖片）

查看同類(lèi)文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

基礎(chǔ)知識(shí)

啟示錄

工廠全攻略

做汽車(chē)達(dá)人不做汽車(chē)盲人