- B循環(huán)到來(lái)

　　好萊塢大片中，主人公們?cè)趫?zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)時(shí)大多會(huì)有一個(gè)備用的B方案，在這次SQ5的動(dòng)力總成中，奧迪也為它引入了“B cycle”，那么這個(gè)被奧迪稱為“B循環(huán)”的是什么呢？

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載階段，AVS系統(tǒng)可以控制氣門打開(kāi)時(shí)間變長(zhǎng)、開(kāi)啟行程變大，使燃燒室內(nèi)進(jìn)入更多新鮮空氣。在部分追求燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)上，AVS系統(tǒng)還可以幫助實(shí)現(xiàn)氣缸主動(dòng)關(guān)閉功能，不過(guò)考慮到對(duì)動(dòng)力關(guān)系的影響,這次的SQ5并沒(méi)有配備主動(dòng)氣缸關(guān)閉功能。

■ quattro四驅(qū)技術(shù)加持

　　提到奧迪的看家技術(shù)，就不能不提quattro四驅(qū)，令?yuàn)W迪引以為豪的它怎能缺席SQ5？經(jīng)過(guò)各類賽式錘煉后，放在民用量產(chǎn)車上，它已不再僅是車手追求桂冠的工具，而成為了輔佐普通車主們，獲得安全、舒適駕駛感受的幫手。

　　在車輛處于彎道中，系統(tǒng)會(huì)以毫秒為單位檢測(cè)四輪狀態(tài)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中會(huì)輕微抑制內(nèi)側(cè)車輪，以此減少轉(zhuǎn)向不足情況的發(fā)生。另外，SQ5還可以選裝運(yùn)動(dòng)差速器，除了擁有基礎(chǔ)功能外，當(dāng)駕駛員加速駛出較為狹窄的彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向外側(cè)后輪輸送更多扭矩，使得車輛更加靈活。　　

■ 熟悉的懸架結(jié)構(gòu)

　　對(duì)這樣一款追求操控性的運(yùn)動(dòng)型SUV而言，懸架結(jié)構(gòu)與調(diào)校自然是重中之重，前雙橫臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)保證了其理論調(diào)校上的多樣性。此外，不差錢的您還可以選裝自適應(yīng)阻尼減振器，這樣您就可以在車內(nèi)通過(guò)駕駛模式選擇按鈕，對(duì)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定的同時(shí)，完成對(duì)懸架的設(shè)定。

■ 略顯“尷尬”的設(shè)計(jì)

　　好了，看完了動(dòng)力、懸架等那些讓人澎湃的部分，讓我們冷靜下。盡管一汽-大眾奧迪的國(guó)產(chǎn)全新Q5要到明年1季度才能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，不過(guò)經(jīng)過(guò)媒體的輪番信息轟炸，相信您對(duì)這代車型設(shè)計(jì)已經(jīng)不陌生了，SQ5則是在這個(gè)基礎(chǔ)上化了妝。

全文總結(jié)：

　　對(duì)奧迪而言，SQ5可謂是豐富自家S產(chǎn)品線的重要一環(huán)，對(duì)消費(fèi)者而言，這樣一個(gè)靈活的胖子能讓他們?cè)跐M足一家人出行、商務(wù)活動(dòng)等需求外，需要的時(shí)候擁有瘋一把的潛力。老款車型0-100km/h 5秒出頭的速度，現(xiàn)在看來(lái)還存有提升空間�；�于新一代平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它將有怎樣的提升，幾天后，我將前往德國(guó)為您帶來(lái)一手體驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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