○ 高坡測(cè)試：論一臺(tái)SUV的基本素養(yǎng)

　　如果說(shuō)前面這些測(cè)試工況都是每一臺(tái)車(chē)的“必備項(xiàng)目”的話(huà)，那么高坡測(cè)試就應(yīng)該是SUV的“加項(xiàng)”測(cè)試了。曾聽(tīng)得很多身邊的朋友說(shuō)：買(mǎi)SUV為的是什么？當(dāng)然是霸氣的外觀和這個(gè)離地間隙了。雖然當(dāng)下SUV如雨后春筍一樣多，但又有多少是真正能“跋山涉水”的呢？

　　所以說(shuō)，想做實(shí)力派SUV，前兩項(xiàng)高坡測(cè)試還算比較容易，然而對(duì)于這個(gè)“大BOSS”60%坡，很多SUV便折戟在此。同高環(huán)測(cè)試一樣，想要開(kāi)上這條坡道，需要經(jīng)過(guò)一系列的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)才可以，畢竟萬(wàn)一出現(xiàn)意外，翻車(chē)事故也不是沒(méi)有可能的，測(cè)試員不僅要克服心理上的恐懼，更要有著專(zhuān)業(yè)的駕駛基礎(chǔ)才可以完成這一測(cè)試。

○ 操控穩(wěn)定性道路、基本性能道、制動(dòng)測(cè)試道和動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)：讓車(chē)輛再“飛”一會(huì)兒

　　開(kāi)過(guò)了高速，走過(guò)了爛路，爬過(guò)了高坡，一臺(tái)SUV的測(cè)試就完成了嗎？其實(shí)還沒(méi)有。車(chē)輛最基本的性能：操控性，似乎還沒(méi)有得到充分測(cè)試。像我們經(jīng)常在文章中見(jiàn)到的“繞樁”、剎車(chē)等測(cè)試就要在這里完成。

　　而這個(gè)動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)可不像我們見(jiàn)到的“大空地”，這里是真的可以讓你開(kāi)車(chē)在里面為所欲為的撒野。而至于這些道路的建造工作，為了減小測(cè)試誤差，它們?cè)阡佋O(shè)前都是要做高級(jí)別水平校準(zhǔn)工作的，也就是說(shuō)，這些路的水平校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于我們一般公路的，哪怕在這樣的測(cè)試道路修得再大，都不能有任何坑洼起伏跡象，并且與海平面保持水平，這樣才能保證測(cè)試試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。從測(cè)試方面來(lái)看，CS95也表現(xiàn)出了一定程度的懸架支撐性，令操控性方面得以保證。

編輯總結(jié)：

　　借著長(zhǎng)安CS95的上市，我也感受了一下這個(gè)號(hào)稱(chēng)西部最大的汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)。一臺(tái)車(chē)的好與壞，充足的測(cè)試調(diào)校工作必不可少，在這里，你可以一天就體會(huì)到一臺(tái)車(chē)一輩子都開(kāi)不全的路況，為的就是保證測(cè)試的全面性。除了長(zhǎng)安品牌的車(chē)輛在這里試驗(yàn)，其實(shí)這一測(cè)試場(chǎng)還承接很多中外品牌的測(cè)試研發(fā)工作，其全面、高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試環(huán)境相信也是很多車(chē)企認(rèn)可這里的原因吧。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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