年產(chǎn)能15萬輛東風(fēng)雷諾武漢工廠探秘

常慶林

2017年03月23日 22:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家工廠揭秘] 通過與東風(fēng)汽車的緊密合作，雷諾品牌的兩款基于CMF平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車型——科雷嘉/科雷傲于去年正式在中國(guó)上市。通過整合日產(chǎn)、雷諾以及東風(fēng)汽車的資源，東風(fēng)雷諾在中國(guó)的開疆?dāng)U土正在加速進(jìn)行。而“孵化”科雷嘉/科雷傲這兩款車型的就是東風(fēng)雷諾于2014年在武漢建成的全新工廠。未來，這家工廠還將進(jìn)一步擴(kuò)展，為強(qiáng)化東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品線而努力，同樣基于CMF平臺(tái)的雷諾全新Espace（MPV車型，國(guó)產(chǎn)名或?yàn)椤癐NITIALE”）、梅甘娜、塔利斯曼也有望在該工廠投產(chǎn)。今天就讓我們走進(jìn)東風(fēng)雷諾武漢工廠，一睹東風(fēng)雷諾科雷嘉/科雷傲是如何“誕生”的。

● 科雷嘉/科雷傲基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)打造

● 工廠大事記

● 工廠概況

向編輯常慶林提問

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科雷傲 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.91秒	40.41米	9.30升
測(cè)試文章：平易近人東風(fēng)雷諾科雷傲2.5L性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	這臺(tái)車開起來比較平淡，2.5L+CVT的組合我們并不陌生，和奇駿一樣，省油好開，而且比奇駿底盤更扎實(shí)。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選，我可能更傾向于科雷傲。
評(píng)測(cè)編輯-張可：	我認(rèn)為這款2.5L的科雷傲開著不錯(cuò)，但是性價(jià)比不如2.0L車型。因?yàn)?.0L的動(dòng)力已經(jīng)足夠了，而且更省油。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	作為奇駿的車主，我認(rèn)為科雷傲的底盤確實(shí)不錯(cuò)，比奇駿強(qiáng)多了。不過這款2.5L車型的油門響應(yīng)沒有奇駿靈敏，日常駕駛時(shí)感覺動(dòng)力不如奇駿似的。我們實(shí)測(cè)的成績(jī)也確實(shí)是奇駿更快。

科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.75秒	41.47米	9.80升
測(cè)試文章：大同小異雷諾科雷傲2.0L性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	全新科雷傲的外觀非常符合我的審美，個(gè)頭也在同級(jí)別中很有優(yōu)勢(shì)，這兩點(diǎn)會(huì)給人留下不錯(cuò)的第一印象。如果就一臺(tái)家用SUV的實(shí)用性來說，科雷傲是完全符合需要的，不過2.0的動(dòng)力一般，新車內(nèi)的氣味也不太友善。
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	首先科雷傲有一副不錯(cuò)的賣相，而且身材也很舒展，在同級(jí)別同價(jià)位里都能算是比較大的，這個(gè)很招人喜歡，內(nèi)飾用料、方向盤手感、座椅舒適性都很好，和奇駿同平臺(tái)這事兒不可避免，但是這也表示了動(dòng)力方面匹配的成熟，而且底盤和油門的調(diào)校更傾向于歐洲車，再加上比較有誠(chéng)意的價(jià)格，這款車還是挺值得推薦的。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	采用與奇駿相同的平臺(tái)的讓科雷傲擁有了一套成熟的動(dòng)力及底盤系統(tǒng)，而雷諾出色的外觀設(shè)計(jì)則讓它看起來更加時(shí)尚，不得不說，這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，再加上國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓它表現(xiàn)出很強(qiáng)的性價(jià)比。

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