GL8不愧是這個級別的霸主車型，空間和行駛質感都有著非常不錯的表現(xiàn)。不過現(xiàn)在很多中國品牌也開始在MPV領域發(fā)力，GL8在價格和配置上占不到什么便宜，這也是我作為消費者特別希望GL8能夠提升的地方。

如果是作為商務接待用車，GL8仍然是很多公司的首選，它空間大、行駛質感高級、動力充沛。不過缺點是油耗偏高，而且對發(fā)動機噪音的隔絕還有提升空間。

開出不用100米，你就能知道這是個老手，油門剎車力度恰到好處，不用再花時間去適應，動力輸出線性有力，駕乘感也不像傳統(tǒng)為MPV那么忽忽悠悠。在30萬元這個級別MPV，GL8仍是首選。

GL8商旅車說白了其實就是老款GL8換裝2.5L直噴發(fā)動機后的產(chǎn)物，搭配了帶啟停功能的6速變速箱，使其整體燃油經(jīng)濟性有了不小提升。改換電子助理轉向并對前懸架進行了調校使其駕駛感受也有了不小的進步。整體售價下探到了20-25萬元的區(qū)間后是GL8保持了頗為不錯的整車性價比，對于那些中小企業(yè)進行商務接待，以及不少家庭用戶來說，都是一個極為不錯的選擇。

GL8商旅車，其實本質就是老款GL8換裝全新的2.5L發(fā)動機后的產(chǎn)物，外觀內飾的樣式與老款差異不大，但整體配置進行了優(yōu)化，特別是將電動門，這個實用且顯面子的配置進行了下探。同時它對底盤件也進行了調校，行駛質感進一步提升。全系2.5L的發(fā)動機表現(xiàn)也令人滿意，動力比老款2.4L提升不少，加速成績更是接近老3.0L的表現(xiàn)�？傮w來說，別克GL8商旅車在20-30萬元左右的MPV市場中，競爭力還是非常強的，并且與全新GL8 ES能在產(chǎn)品定位上進行互補。總結：25萬左右買MPV，它是首選。

GL8商旅車可以說是老款GL8進行了一次較大的中期改款，底盤，動力都有了較大程度的改進和提升，同時換上了更加年輕化的前臉，新款車型的配置依然能很好的滿足如今消費者的需求，特別是4個USB接口及2個12V接口讓現(xiàn)在有著諸多智能設備的駕駛者及乘客獲得了極大滿足。

看上去氣派很多！這是我對它最直觀的印象；除此之外，駕駛與乘坐感覺也比之前更細膩，有了動力系統(tǒng)的升級，有了更多 的豪華元素，同時也融入了最新的家族特征，全新GL8已經(jīng)登上了更高水平。

GL8很難得地迎來了一次換代，并且是徹底的換代，新款車型從內到外已經(jīng)和和老款完全不同，更精致的做工，更豐富的配置，更豪華的車內感受，還有就是加入了更多的家庭元素，讓它不再是一款標準商務車，我覺得這是相對于老款最大的升級。

談論駕乘感受其實是多余的，一句話總結：新別克GL8一如既往的沒有給對手留下什么機會，這就足以讓我給出10分。