- 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5T發(fā)動機(jī)（馬自達(dá)CX-9）

　　 馬自達(dá)此前一直堅持自家的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動機(jī)，認(rèn)為在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性的平衡方面比小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢。被譽為是創(chuàng)馳藍(lán)天之父的人見光夫先生不只一次地召開發(fā)布會，以各種技術(shù)數(shù)據(jù)來印證上述觀點。然而，隨著全新CX-9的誕生，馬自達(dá)推出了其全新2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，屬于創(chuàng)馳藍(lán)天產(chǎn)品序列。究竟馬自達(dá)為什么放棄了以往的堅持，一個轉(zhuǎn)身便踏入了渦輪增壓發(fā)動機(jī)陣營呢？

　　 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5T發(fā)動機(jī)是其在技術(shù)上不走尋常路的又一件作品。該發(fā)動機(jī)采用的動態(tài)壓力渦輪是其最大亮點，也是提升壓縮比的獨創(chuàng)技術(shù)。人見光夫先生以其30多年的發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)驗讓世人再一次為馬自達(dá)的研發(fā)實力而刮目相看。通常情況下，將一臺四缸機(jī)塞進(jìn)一臺中大型SUV中的行為是一定不會讓美國人買賬的，而這一次沃德的評委們卻一致認(rèn)為馬自達(dá)給這臺2.5T施了點兒魔法。

- 福特EcoBoost 2.3T發(fā)動機(jī)（福特�？怂�RS）

　　福特今年其實一共有5款動力單元入圍，除了這臺2.3T四缸機(jī)之外，分別是林肯大陸上的那臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、福特F-150上的那臺3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、Fusion（美版蒙迪歐）PHEV的混動系統(tǒng)以及Mustang Shelby GT350上的5.2L V8發(fā)動機(jī)。很遺憾，我們YY最多的那臺聲浪迷人的Shelby平面曲軸V8并沒有最終入圍，評委們最終選擇了這臺“政治正確”的“歐洲四缸”。

　　盡管這臺小鋼炮出自歐洲福特之手，但發(fā)動機(jī)其實和Mustang上那臺縱置的2.3T屬于同門兄弟。然而，作為福特鋼炮的旗艦車型，RS上這臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一定的強化和優(yōu)化，特別是散熱方面，對于一款發(fā)動機(jī)艙布局緊湊的橫置車型來說更是重中之重。

　　在閑聊中，提到�？怂筊S，也許大多數(shù)人對它的那套帶有漂移模式的四驅(qū)系統(tǒng)更感興趣，然而它的確有著一臺與之相匹配的暴力的發(fā)動機(jī)，強大的動力輸出是這臺頂級鋼炮駕駛樂趣的保障。而對于美國評委來說，擁有這一切只需要3萬7千美元（約25萬元人民幣）。為什么不選它呢？