[汽車之家 基礎(chǔ)知識]  “五毛特效”這個詞常常被用來形容影視劇中粗糙、低成本的視頻特效，是一種控制成本的手段。對于車企而言，控制汽車的制造成本同樣是他們每天腦子里要想的事情，如何花小錢辦大事，今天我們就來聊聊汽車上那些“五毛特效”，它們雖然看似簡陋，但卻能解決汽車的大問題，比如改善換擋吸入感和提升NVH水平等等（不知道啥是NVH的請點擊這里一張圖告訴你）。

● “五毛特效”之加鐵塊

- 小鐵塊提高噪音控制水平？

　　我們之前寫過一篇文章叫《寧少10馬力不多1公斤！聊聊汽車輕量化》，其中談到輕量化水平對汽車的重要性以及各種材料的輕量化方案，從鋼鐵、鋁合金再到碳纖維材質(zhì)，以及如何進行“偷輕”設(shè)計，工程師們抓破了頭皮地設(shè)法從材料和結(jié)構(gòu)上為汽車減重。然而，當我看到下面這張照片就有些不理解了！

　　我們知道，對于提升車輛輕量化水平來說，碳纖維、鋁合金、鋼鐵材質(zhì)的效果是依次遞減的，所以在工程師來眼里，在滿足結(jié)構(gòu)強度的前提下，那些毫無用途的鋼鐵簡直就是“眼中釘、肉中刺”，那為何某些車型的前副車架上會額外加裝這樣一塊“鐵疙瘩”呢？從安裝的位置來看，這塊“鐵疙瘩”通過螺栓與前副車架間接固定，第一沒有增強結(jié)構(gòu)強度，第二看似沒有實際的功能性，唯一的作用是增加了副車架的重量。　　

　　增加的這些重量到底有什么作用？道理很簡單，就像被戳中笑點的人一定會忍不住“哈哈”笑起來，為了讓他不那么輕易笑出聲的一個辦法是提高他的笑點。汽車也一樣，除了發(fā)動機、輪胎、風（空氣）等主要的振動噪聲源外，由這些源頭同樣會激起的零部件達到共振點，并會向車內(nèi)輻射出噪聲，而這個“鐵疙瘩”便是改變副車架共振特性的小秘密。

　　總之，鐵塊的作用就是改變零部件的共振特性，消除了零部件的結(jié)構(gòu)振動和噪聲問題，提升了整車的NVH性能水平。換句話說，我們不能隨便拆掉車上這樣看似沒用的鐵塊，否則一些零部件有可能就在發(fā)動機某個運轉(zhuǎn)工況下發(fā)生嚴重的共振，影響車內(nèi)人員的舒適性了。 

- 小鐵塊提升換擋吸入感

　　對于自動變速箱來說，很多人關(guān)心變速箱換擋是否頓挫、是否積極等等；提到手動變速箱，或許你更在意的是手動換擋時擋位夠不夠清晰、吸入感夠不夠強。換擋吸入感與變速箱齒輪、換擋機構(gòu)等等都有關(guān)系，想提升換擋吸入感其實還有一個很簡單的方法：加配重塊。

- 小鐵塊讓車輪更穩(wěn)定

　　更換過新輪胎的朋友肯定知道動平衡這道工序，由于制造誤差不可避免，所以車輪的質(zhì)量不可能完全均勻地分布在整個圓周上，在車輛行駛時，尤其是高速行駛，轉(zhuǎn)動的車輪很可能因為質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生抖動，影響行駛的平順性。

　　因此，無論是換胎還是補胎，只要是輪圈和輪胎完成一次新的安裝，動平衡都是必須要進行的一步。說白了，動平衡就是“找平衡”的一個過程，目的是為了讓車輪質(zhì)量分布均勻，這時候配重用的小鐵塊就派上了用場。

　　不要小瞧這幾個小鐵塊，如果車輪動平衡不正常，常年置之不理的話，那么我們付出的成本就遠不止貼幾個小鐵塊那么簡單了。因此，它絕對是小成本解決大問題的一項“五毛特效”。除了小鐵塊，還有什么呢？