[汽車之家 基礎(chǔ)知識(shí)]  “五毛特效”這個(gè)詞常常被用來(lái)形容影視劇中粗糙、低成本的視頻特效，是一種控制成本的手段。對(duì)于車企而言，控制汽車的制造成本同樣是他們每天腦子里要想的事情，如何花小錢(qián)辦大事，今天我們就來(lái)聊聊汽車上那些“五毛特效”，它們雖然看似簡(jiǎn)陋，但卻能解決汽車的大問(wèn)題，比如改善換擋吸入感和提升NVH水平等等（不知道啥是NVH的請(qǐng)點(diǎn)擊這里一張圖告訴你）。

● “五毛特效”之加鐵塊

- 小鐵塊提高噪音控制水平？

　　我們之前寫(xiě)過(guò)一篇文章叫《寧少10馬力不多1公斤！聊聊汽車輕量化》，其中談到輕量化水平對(duì)汽車的重要性以及各種材料的輕量化方案，從鋼鐵、鋁合金再到碳纖維材質(zhì)，以及如何進(jìn)行“偷輕”設(shè)計(jì)，工程師們抓破了頭皮地設(shè)法從材料和結(jié)構(gòu)上為汽車減重。然而，當(dāng)我看到下面這張照片就有些不理解了！

　　我們知道，對(duì)于提升車輛輕量化水平來(lái)說(shuō)，碳纖維、鋁合金、鋼鐵材質(zhì)的效果是依次遞減的，所以在工程師來(lái)眼里，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，那些毫無(wú)用途的鋼鐵簡(jiǎn)直就是“眼中釘、肉中刺”，那為何某些車型的前副車架上會(huì)額外加裝這樣一塊“鐵疙瘩”呢？從安裝的位置來(lái)看，這塊“鐵疙瘩”通過(guò)螺栓與前副車架間接固定，第一沒(méi)有增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第二看似沒(méi)有實(shí)際的功能性，唯一的作用是增加了副車架的重量�！　�

　　增加的這些重量到底有什么作用？道理很簡(jiǎn)單，就像被戳中笑點(diǎn)的人一定會(huì)忍不住“哈哈”笑起來(lái)，為了讓他不那么輕易笑出聲的一個(gè)辦法是提高他的笑點(diǎn)。汽車也一樣，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、風(fēng)（空氣）等主要的振動(dòng)噪聲源外，由這些源頭同樣會(huì)激起的零部件達(dá)到共振點(diǎn)，并會(huì)向車內(nèi)輻射出噪聲，而這個(gè)“鐵疙瘩”便是改變副車架共振特性的小秘密。

　　總之，鐵塊的作用就是改變零部件的共振特性，消除了零部件的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲問(wèn)題，提升了整車的NVH性能水平。換句話說(shuō)，我們不能隨便拆掉車上這樣看似沒(méi)用的鐵塊，否則一些零部件有可能就在發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下發(fā)生嚴(yán)重的共振，影響車內(nèi)人員的舒適性了。 

- 小鐵塊提升換擋吸入感

　　對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，很多人關(guān)心變速箱換擋是否頓挫、是否積極等等；提到手動(dòng)變速箱，或許你更在意的是手動(dòng)換擋時(shí)擋位夠不夠清晰、吸入感夠不夠強(qiáng)。換擋吸入感與變速箱齒輪、換擋機(jī)構(gòu)等等都有關(guān)系，想提升換擋吸入感其實(shí)還有一個(gè)很簡(jiǎn)單的方法：加配重塊。

- 小鐵塊讓車輪更穩(wěn)定

　　更換過(guò)新輪胎的朋友肯定知道動(dòng)平衡這道工序，由于制造誤差不可避免，所以車輪的質(zhì)量不可能完全均勻地分布在整個(gè)圓周上，在車輛行駛時(shí)，尤其是高速行駛，轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪很可能因?yàn)橘|(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生抖動(dòng)，影響行駛的平順性。

　　因此，無(wú)論是換胎還是補(bǔ)胎，只要是輪圈和輪胎完成一次新的安裝，動(dòng)平衡都是必須要進(jìn)行的一步。說(shuō)白了，動(dòng)平衡就是“找平衡”的一個(gè)過(guò)程，目的是為了讓車輪質(zhì)量分布均勻，這時(shí)候配重用的小鐵塊就派上了用場(chǎng)。

　　不要小瞧這幾個(gè)小鐵塊，如果車輪動(dòng)平衡不正常，常年置之不理的話，那么我們付出的成本就遠(yuǎn)不止貼幾個(gè)小鐵塊那么簡(jiǎn)單了。因此，它絕對(duì)是小成本解決大問(wèn)題的一項(xiàng)“五毛特效”。除了小鐵塊，還有什么呢？

● “五毛特效”之加阻尼墊

　　一般來(lái)說(shuō)，不同的車型在車身外覆蓋件厚度上差別不會(huì)太大，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂、車門(mén)、車身側(cè)圍、翼子板以及后備廂蓋等部件的鋼板厚度都不會(huì)超過(guò)2mm，幾乎相當(dāng)于一角錢(qián)硬幣一樣的厚度。從造車人的角度來(lái)說(shuō)，在保證強(qiáng)度的前提下，一方面他們希望盡量減小鋼板厚度，從而提升輕量化水平，另一方面又對(duì)那些薄板類的部件容易產(chǎn)生共振問(wèn)題而憂心忡忡。

　　有一些車主認(rèn)為這些阻尼板是產(chǎn)生車內(nèi)異味的罪魁禍?zhǔn)�，所以把它們鏟除掉了，其實(shí)這是一種舍本逐末的錯(cuò)誤做法，一般來(lái)說(shuō)雖然阻尼板會(huì)散發(fā)出一些異味，但相比座椅皮革、密封膠、座椅內(nèi)海綿來(lái)說(shuō)，阻尼板只是一小部分的異味來(lái)源。如果鏟除掉后，很可能會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)車廂內(nèi)會(huì)發(fā)出異響。

　　目前來(lái)看，阻尼板幾乎是不能被替代的解決薄板部件異響的材料，它的成本同樣不高，卻能很好地改善車內(nèi)NVH水平。但這也不能代表可以過(guò)多地使用，因?yàn)樗鼤?huì)增加車身的重量，影響整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● “五毛特效”之加橡膠塊

　　汽車由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，在車輛行駛的過(guò)程中，幾乎每個(gè)零部件都有可能發(fā)生共振，所以NVH問(wèn)題很復(fù)雜，如車身的結(jié)構(gòu)件、外覆蓋件、內(nèi)飾件，甚至連傳動(dòng)半軸都可能產(chǎn)生NVH問(wèn)題。為解決半軸共振的問(wèn)題，在某些車輛的半軸上你還會(huì)看到一個(gè)固定著的橡膠塊。

　　上面這些都是解決汽車上零部件振動(dòng)源、噪聲源自身的問(wèn)題，但當(dāng)噪聲源無(wú)法再進(jìn)一步控制的時(shí)候，或許下面這招“五毛特效”會(huì)很有用。

● “五毛特效”之加海綿

　　無(wú)法阻止噪聲在源頭處的產(chǎn)生，那么工程師就換了另一種思路：在噪聲的傳遞過(guò)程中，像劫匪一樣去截獲傳遞中的一部分聲音能量來(lái)降低噪聲，下面就來(lái)聊聊這個(gè)劫匪——吸音棉。

　　吸音棉常常被隱藏在車門(mén)內(nèi)板、輪拱護(hù)板、車內(nèi)頂棚、車廂壁板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等你看不到內(nèi)部，它們共同的作用的都是吸收噪聲，盡可能地讓傳到車內(nèi)人員耳朵處的噪聲更小。

　　吸音棉和阻尼板都是汽車改裝店用來(lái)做隔音降噪常見(jiàn)的材料，雖然他們對(duì)NVH水平都有著積極的影響，但加多了會(huì)讓車變重，拉低燃油經(jīng)濟(jì)性，所以對(duì)噪音和振動(dòng)最好的控制手段還是從噪聲源上解決問(wèn)題。

總結(jié)：

　　無(wú)論是我們所說(shuō)到的小鐵塊、阻尼板還是吸音棉，它們的材料成本都不高，都是以小成本解決汽車問(wèn)題的小秘密，稱得上一項(xiàng)好的“五毛特效”。最后要告訴大家的是，對(duì)于一個(gè)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自行加裝這些小物件還是不推薦的，雖然它們成本不高，但所加裝的位置、鐵塊的質(zhì)量大小等等在車輛原裝狀態(tài)下，都是經(jīng)過(guò)了工程師精確地計(jì)算，隨意DIY很可能會(huì)適得其反。（文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）