[汽車之家 基礎(chǔ)知識]  “五毛特效”這個詞常常被用來形容影視劇中粗糙、低成本的視頻特效，是一種控制成本的手段。對于車企而言，控制汽車的制造成本同樣是他們每天腦子里要想的事情，如何花小錢辦大事，今天我們就來聊聊汽車上那些“五毛特效”，它們雖然看似簡陋，但卻能解決汽車的大問題，比如改善換擋吸入感和提升NVH水平等等（不知道啥是NVH的請點擊這里一張圖告訴你）。

● “五毛特效”之加鐵塊

- 小鐵塊提高噪音控制水平？

　　我們之前寫過一篇文章叫《寧少10馬力不多1公斤！聊聊汽車輕量化》，其中談到輕量化水平對汽車的重要性以及各種材料的輕量化方案，從鋼鐵、鋁合金再到碳纖維材質(zhì)，以及如何進行“偷輕”設(shè)計，工程師們抓破了頭皮地設(shè)法從材料和結(jié)構(gòu)上為汽車減重。然而，當我看到下面這張照片就有些不理解了！

　　我們知道，對于提升車輛輕量化水平來說，碳纖維、鋁合金、鋼鐵材質(zhì)的效果是依次遞減的，所以在工程師來眼里，在滿足結(jié)構(gòu)強度的前提下，那些毫無用途的鋼鐵簡直就是“眼中釘、肉中刺”，那為何某些車型的前副車架上會額外加裝這樣一塊“鐵疙瘩”呢？從安裝的位置來看，這塊“鐵疙瘩”通過螺栓與前副車架間接固定，第一沒有增強結(jié)構(gòu)強度，第二看似沒有實際的功能性，唯一的作用是增加了副車架的重量�！　�

　　增加的這些重量到底有什么作用？道理很簡單，就像被戳中笑點的人一定會忍不住“哈哈”笑起來，為了讓他不那么輕易笑出聲的一個辦法是提高他的笑點。汽車也一樣，除了發(fā)動機、輪胎、風（空氣）等主要的振動噪聲源外，由這些源頭同樣會激起的零部件達到共振點，并會向車內(nèi)輻射出噪聲，而這個“鐵疙瘩”便是改變副車架共振特性的小秘密。

　　總之，鐵塊的作用就是改變零部件的共振特性，消除了零部件的結(jié)構(gòu)振動和噪聲問題，提升了整車的NVH性能水平。換句話說，我們不能隨便拆掉車上這樣看似沒用的鐵塊，否則一些零部件有可能就在發(fā)動機某個運轉(zhuǎn)工況下發(fā)生嚴重的共振，影響車內(nèi)人員的舒適性了。 

- 小鐵塊提升換擋吸入感

　　對于自動變速箱來說，很多人關(guān)心變速箱換擋是否頓挫、是否積極等等；提到手動變速箱，或許你更在意的是手動換擋時擋位夠不夠清晰、吸入感夠不夠強。換擋吸入感與變速箱齒輪、換擋機構(gòu)等等都有關(guān)系，想提升換擋吸入感其實還有一個很簡單的方法：加配重塊。

- 小鐵塊讓車輪更穩(wěn)定

　　更換過新輪胎的朋友肯定知道動平衡這道工序，由于制造誤差不可避免，所以車輪的質(zhì)量不可能完全均勻地分布在整個圓周上，在車輛行駛時，尤其是高速行駛，轉(zhuǎn)動的車輪很可能因為質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生抖動，影響行駛的平順性。

　　因此，無論是換胎還是補胎，只要是輪圈和輪胎完成一次新的安裝，動平衡都是必須要進行的一步。說白了，動平衡就是“找平衡”的一個過程，目的是為了讓車輪質(zhì)量分布均勻，這時候配重用的小鐵塊就派上了用場。

　　不要小瞧這幾個小鐵塊，如果車輪動平衡不正常，常年置之不理的話，那么我們付出的成本就遠不止貼幾個小鐵塊那么簡單了。因此，它絕對是小成本解決大問題的一項“五毛特效”。除了小鐵塊，還有什么呢？

● “五毛特效”之加阻尼墊

　　一般來說，不同的車型在車身外覆蓋件厚度上差別不會太大，例如發(fā)動機艙蓋、車頂、車門、車身側(cè)圍、翼子板以及后備廂蓋等部件的鋼板厚度都不會超過2mm，幾乎相當于一角錢硬幣一樣的厚度。從造車人的角度來說，在保證強度的前提下，一方面他們希望盡量減小鋼板厚度，從而提升輕量化水平，另一方面又對那些薄板類的部件容易產(chǎn)生共振問題而憂心忡忡。

　　有一些車主認為這些阻尼板是產(chǎn)生車內(nèi)異味的罪魁禍首，所以把它們鏟除掉了，其實這是一種舍本逐末的錯誤做法，一般來說雖然阻尼板會散發(fā)出一些異味，但相比座椅皮革、密封膠、座椅內(nèi)海綿來說，阻尼板只是一小部分的異味來源。如果鏟除掉后，很可能會導(dǎo)致車輛行駛時車廂內(nèi)會發(fā)出異響。

　　目前來看，阻尼板幾乎是不能被替代的解決薄板部件異響的材料，它的成本同樣不高，卻能很好地改善車內(nèi)NVH水平。但這也不能代表可以過多地使用，因為它會增加車身的重量，影響整車的燃油經(jīng)濟性。

● “五毛特效”之加橡膠塊

　　汽車由成千上萬個零部件組成，在車輛行駛的過程中，幾乎每個零部件都有可能發(fā)生共振，所以NVH問題很復(fù)雜，如車身的結(jié)構(gòu)件、外覆蓋件、內(nèi)飾件，甚至連傳動半軸都可能產(chǎn)生NVH問題。為解決半軸共振的問題，在某些車輛的半軸上你還會看到一個固定著的橡膠塊。

　　上面這些都是解決汽車上零部件振動源、噪聲源自身的問題，但當噪聲源無法再進一步控制的時候，或許下面這招“五毛特效”會很有用。

● “五毛特效”之加海綿

　　無法阻止噪聲在源頭處的產(chǎn)生，那么工程師就換了另一種思路：在噪聲的傳遞過程中，像劫匪一樣去截獲傳遞中的一部分聲音能量來降低噪聲，下面就來聊聊這個劫匪——吸音棉。

　　吸音棉常常被隱藏在車門內(nèi)板、輪拱護板、車內(nèi)頂棚、車廂壁板、發(fā)動機艙蓋等你看不到內(nèi)部，它們共同的作用的都是吸收噪聲，盡可能地讓傳到車內(nèi)人員耳朵處的噪聲更小。

　　吸音棉和阻尼板都是汽車改裝店用來做隔音降噪常見的材料，雖然他們對NVH水平都有著積極的影響，但加多了會讓車變重，拉低燃油經(jīng)濟性，所以對噪音和振動最好的控制手段還是從噪聲源上解決問題。

總結(jié)：

　　無論是我們所說到的小鐵塊、阻尼板還是吸音棉，它們的材料成本都不高，都是以小成本解決汽車問題的小秘密，稱得上一項好的“五毛特效”。最后要告訴大家的是，對于一個普通消費者來說，自行加裝這些小物件還是不推薦的，雖然它們成本不高，但所加裝的位置、鐵塊的質(zhì)量大小等等在車輛原裝狀態(tài)下，都是經(jīng)過了工程師精確地計算，隨意DIY很可能會適得其反。（文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）