雷克薩斯RC上的藍色名為：藍焰色，它是由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層，加上的話為6層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質(zhì)感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層（第四層），最后一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復(fù)功能。

『雷克薩斯RC 藍焰色』

　　這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設(shè)計，是為了控制涂層的反光性，實現(xiàn)亮度和深度感之間的平衡——對于傳統(tǒng)噴涂工藝而言，這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然后在資深匠人的監(jiān)督下由工人對涂層進行手工打磨，再進行新一層的噴涂，如是反復(fù)。 

● 超音速噴涂技術(shù)：

　　相較于目前多層噴涂技術(shù)僅服務(wù)于雷克薩斯RC與RC F部分顏色車型，下面提及的超音速噴涂技術(shù)的適應(yīng)面就更得多了。在如今的雷克薩斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款車型中，都能剛見到采用超音速噴涂技術(shù)的車型，主要顏色是超音速石音白和超音速鈦銀。

『雷克薩斯RX 超音速石音白』

『雷克薩斯NX 超音速鈦銀』

『雷克薩斯GS 超音速銀色』

　　據(jù)悉，為了達到色彩設(shè)計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，雷克薩斯發(fā)明了一種被稱為超音速噴漆技術(shù)。這種聲波噴漆技術(shù)是雷克薩斯研發(fā)出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。超音速噴涂技術(shù)可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。

　　裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。云母顆粒兼具透光和反光的特性，設(shè)計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。

　　透明的自修復(fù)涂層從分子層面改寫涂料的表現(xiàn)，擁有比傳統(tǒng)涂層更加緊密的構(gòu)造，其聚氨酯成分發(fā)生了交聯(lián)，并與一種更柔軟、更精致且更具彈性的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發(fā)生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響雷克薩斯在長達4000小時的高強度天氣抗御檢測中證明了這一點，以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養(yǎng)護。因此，對于帶有自修復(fù)涂層的車漆，我覺得大家完全沒必要買車后去先拋光后封釉，結(jié)果甚至可能適得其反。

　　當然，在完成了噴漆之后，人工檢查是最重要的環(huán)節(jié)。因為對于雷克薩斯來說，“人”才是最終的裁判。想要在6層噴漆之后發(fā)現(xiàn)細小瑕疵，不僅需要豐富的專業(yè)知識與經(jīng)驗，更重要的是熱情和高度的責任感。

　　在噴漆檢查的過程中，質(zhì)檢人員需要在一系列均勻的燈光下對噴過漆的車身進行外觀檢查，同時在紅、綠、藍不同光譜的熒光燈照射下，來檢查塵埃點、線頭及頭發(fā)。保險杠噴漆的把關(guān)，不僅需要對色彩的敏感，還需要對材質(zhì)的熟悉。從拋光的鍍鉻合金到黑色的聚氨脂和與車身同色的塑料樹脂，每一個保險杠和模塑件的明暗與光澤都必須與車身完全匹配。雖然工廠配套了一臺顏色校準機器，但相對于人眼多顏色的敏感度以及直觀感受來說，在匠人們精湛的技藝下，幾乎被擱置。因為在精準的儀器所取得的也都是數(shù)字載體，而車漆顏色最終是呈現(xiàn)給每一位見到它的“人”。

編輯點評：

　　汽車越來越普及，而人們越來越追求個性的時代背景下，擁有一臺車，或者擁有一臺好車，或許早已成為了不少人朋友已經(jīng)實現(xiàn)了的“小目標”。而與眾不同，能彰顯個性的一抹艷麗，或許能成為這個“同質(zhì)化”時代背景下，或許就是讓你為之回眸的資本。而雷克薩斯對車身油漆的執(zhí)著于堅持，不但體現(xiàn)了該品牌對品質(zhì)的追求，更是對工匠精神的真實體現(xiàn)。（文/汽車之家 盛元珺）

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