● 平臺(tái)：不僅長(zhǎng)得像，平臺(tái)都是7系的

　　是的，不僅長(zhǎng)得要像7系，連平臺(tái)都是7系的！全新寶馬5系采用了寶馬CLAR平臺(tái)（也就是之前在坊間所流傳的寶馬“35up”平臺(tái)），這一平臺(tái)是將來(lái)寶馬所有的前置后驅(qū)車(chē)型的基礎(chǔ)。雖然說(shuō)在這個(gè)平臺(tái)化大潮的環(huán)境下，跨級(jí)別車(chē)型共用一個(gè)平臺(tái)的事情并不稀奇，但你需要知道的是，CLAR平臺(tái)在材質(zhì)上屬于“鋁碳混合材質(zhì)”，也就是說(shuō)可以兼容碳纖維復(fù)合材質(zhì)結(jié)構(gòu)件，而這也是該平臺(tái)標(biāo)榜的一大特點(diǎn)：輕量化。

　　那么這一平臺(tái)CLAR平臺(tái)究竟與其它品牌車(chē)型的平臺(tái)有何異同點(diǎn)呢？首先，這一平臺(tái)同大眾MLB Evo平臺(tái)一樣，都是模塊化戰(zhàn)略產(chǎn)物，并融合了寶馬各級(jí)別前置后驅(qū)車(chē)型的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)范圍很廣。而不一樣的是，CLAR平臺(tái)在結(jié)構(gòu)材質(zhì)上有所借鑒寶馬i8的碳纖維復(fù)合材質(zhì)技術(shù)，首次搭載該平臺(tái)的車(chē)輛正是現(xiàn)款寶馬7系，整個(gè)平臺(tái)的標(biāo)定基礎(chǔ)也是寶馬7系這樣的大型車(chē)，故在平臺(tái)的標(biāo)定基礎(chǔ)上還是很高的。

　　雖沒(méi)有具體數(shù)據(jù)支撐，但從官方說(shuō)法上看，全新寶馬5系的整車(chē)強(qiáng)度與剛性會(huì)有較大提升，這不僅保證了全新寶馬5系將具備更高的理論操控極限，在被動(dòng)安全性方面也有著很大進(jìn)步。

　　雖沒(méi)有官方放出的全新寶馬5系車(chē)身框架示意圖，但從官方發(fā)布的焊裝車(chē)間工廠(chǎng)圖來(lái)看，全新寶馬5系在頂部橫梁和ABC柱加強(qiáng)件上并未采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)。

　　所以說(shuō)，雖然缺少碳纖維復(fù)合材質(zhì)的加持，全新寶馬5系從平臺(tái)上來(lái)說(shuō)約等于是一臺(tái)“小7系”了，從里到外都能看得出來(lái)是在向?qū)汃R7系靠攏，不知未來(lái)的全新寶馬3系是否還能如此“任性”。

　　說(shuō)到這里，你可能會(huì)惋惜全新寶馬5系并不是德國(guó)原產(chǎn)出品，那你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。事實(shí)上，位于奧地利格拉茨的麥格納代工廠(chǎng)擁有著非常不俗的實(shí)力：從2001年開(kāi)始與寶馬建立戰(zhàn)略合作，2003年代工寶馬X3，2010年代工MINI COUNTRYMAN，2012年代工MINI PACEMAN。除了為寶馬代工，著名的奔馳G級(jí)越野車(chē)同樣出自這一工廠(chǎng)，奔馳寶馬出自同一工廠(chǎng)，這可就有意思了。

　　至于在國(guó)產(chǎn)化方面，華晨寶馬想要國(guó)產(chǎn)這款車(chē)的話(huà)，就勢(shì)必要引進(jìn)一整條鋼鋁混合車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)，投資成本可想而知。這條生產(chǎn)線(xiàn)究竟會(huì)是什么樣子？等到全新華晨寶馬5系量產(chǎn)之后，我們會(huì)去一探究竟，敬請(qǐng)期待。

● 底盤(pán)與懸架：聰明的“電子懸架”

　　結(jié)構(gòu)上有了較好的基礎(chǔ)，而在主動(dòng)操控性反饋方面，全新寶馬5系也是煥然一新。首先是主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化，讓整車(chē)操控性有了一定提升，對(duì)操控性并且整個(gè)懸架系統(tǒng)不僅可以通過(guò)路面?zhèn)鱽?lái)的反饋進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，還能結(jié)合導(dǎo)航信息進(jìn)行調(diào)整。

　　上圖所示的是一般工況和駕駛模式下，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作邏輯。據(jù)悉，除了這一種常規(guī)駕駛模式，為在追求運(yùn)動(dòng)的情況下達(dá)到更靈敏的操控性能，在某些極端的駕駛模式下，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是會(huì)支持車(chē)輛進(jìn)行“轉(zhuǎn)向過(guò)度”這樣的操作，從而提升駕駛樂(lè)趣。所以，你大可放心這套系統(tǒng)不會(huì)永遠(yuǎn)讓你平穩(wěn)駕駛，想要一些激進(jìn)的駕駛感覺(jué)？要知道這畢竟還是一臺(tái)很正統(tǒng)的寶馬，不會(huì)扼殺掉你對(duì)操控樂(lè)趣方面的需求。

　　綜上所述，全新寶馬5系在平臺(tái)與底盤(pán)上也有著一些突破。借助于7系的CLAR平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)主動(dòng)操控科技，可謂是與時(shí)俱進(jìn)。