下盤功夫誰(shuí)更強(qiáng)？ 3系/C級(jí)/A4L底盤對(duì)比
● 后懸架結(jié)構(gòu)
在后懸架結(jié)構(gòu)上，這三款車都使用了多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸架，但是在具體的結(jié)構(gòu)上則并不相同。底盤下部都有針對(duì)下控制臂所安裝的護(hù)板，能有效改善車輛后懸架部分的平整度，從而降低風(fēng)阻系數(shù)。
通過(guò)對(duì)后懸架的對(duì)比，可以看出這三個(gè)車在后懸架方面均使用的是多連桿式結(jié)構(gòu)，在空間、承載力和穩(wěn)定性上都達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水平，只是在后懸架輕量化方面，奔馳C級(jí)和奧迪A4L做的比寶馬3系略好。在駐車機(jī)構(gòu)上，寶馬3系不同于奔馳C級(jí)和奧迪A4L，一直堅(jiān)持使用手剎的寶馬3系相比另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了一些體驗(yàn)駕控樂(lè)趣的空間，但在方便與高級(jí)感上則會(huì)略遜一籌。
文章標(biāo)簽：
底盤解析
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：