[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  如果“加長(zhǎng)林肯”曾經(jīng)在你的心中留下過很深的烙印，那么說明你已經(jīng)并不年輕了。畢竟那些以林肯Town Car作為基礎(chǔ)進(jìn)行加長(zhǎng)的傳統(tǒng)婚慶和禮賓車已經(jīng)逐漸淡出了國人的視線，而如今以MKZ、MKC為代表的車型帶給人們的印象似乎更多的是小眾與另類，相比其那些留存在記憶中的“加長(zhǎng)林肯”，這些新時(shí)代的林肯車令人感到有著些許陌生。當(dāng)涅槃重生的全新Continental在北京車展中宣布重新進(jìn)入中國市場(chǎng)后，人們發(fā)現(xiàn)林肯正試圖再次改變家族風(fēng)格，而新的風(fēng)格看起來似乎有了些記憶中的影子。那么，這一次究竟是設(shè)計(jì)發(fā)生了倒退，還是潮流自有輪回？

● Continental的前世今生

　　正式誕生于1939年的林肯Continental在問世之初曾經(jīng)被設(shè)計(jì)成一款具有歐陸風(fēng)格的美式豪華車，這也是其名稱Continental（國內(nèi)民間多譯為‘大陸’）的由來。經(jīng)過數(shù)十年的輾轉(zhuǎn)，Continental已經(jīng)被林肯塑造成為美式風(fēng)格的代表。盡管上世紀(jì)50、60年代的美系豪華車以天馬行空的設(shè)計(jì)著稱于世，但80、90年代的它們?cè)谶@方面并沒有跟上潮流的腳步，反而往往因?yàn)楣虐逵纺[的造型被人詬病，最終在2002年，林肯選擇了讓Continental隱退江湖。

　　盡管在退市那年，林肯曾經(jīng)推出了一款集合了眾多車系經(jīng)典元素的Continental概念車，但大概是預(yù)料到了回天乏術(shù)，福特并沒有讓那款車量產(chǎn)，直到13年后的2015年，一臺(tái)更加符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相后，人們才真正看到了“新大陸”重回車壇的希望。也許是對(duì)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格胸有成竹，2015 Continental概念車發(fā)布后僅僅數(shù)月，林肯就在次年北美車展上推出了全新Continental的量產(chǎn)版本，在外形設(shè)計(jì)方面，新車與之前的概念車并沒有太多出入。

● “設(shè)計(jì)是有輪回的”

　　與塑造一個(gè)品牌類似，一個(gè)成熟的家族化設(shè)計(jì)DNA的形成同樣需要時(shí)間的積累和不斷地與時(shí)俱進(jìn)。時(shí)至今日，通過近兩代車型的演變，人們已經(jīng)認(rèn)可并記住了林肯標(biāo)志性的“飛翼式”格柵設(shè)計(jì)，因此當(dāng)全新Continental攜新的家族設(shè)計(jì)走到世人面前時(shí)，大家不免對(duì)林肯的“畫風(fēng)突變”感到驚訝。對(duì)此，林肯車型的開發(fā)總監(jiān)斯科特·托賓（Scott Tobin）顯然并不認(rèn)為采用新的設(shè)計(jì)風(fēng)格是唐突和冒險(xiǎn)的。

　　對(duì)于那些認(rèn)為新的一體式格柵是“離經(jīng)叛道”的人們，斯科特認(rèn)為這種看法源于對(duì)林肯品牌歷史的不了解：“即便單看Continental這一經(jīng)典車系，兩種格柵的設(shè)計(jì)在歷史中也是兼而有之的，因此我們并沒有背叛歷史，設(shè)計(jì)也是可以有輪回的。”而將“飛翼式”格柵改回一體式的最根本原因，斯科特表示，優(yōu)雅是他們更希望傳達(dá)出的感覺。

　　講到這里，后面的故事大家就能猜到了——在“飛翼式”格柵之后，全新Continental將格柵合二為一，就像第二代Continental對(duì)第一代車型所做的那樣。當(dāng)然，在家族化設(shè)計(jì)橫行的今天，品牌統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言早已跨越了車型的邊界，因此不論是MKX、MKR還是全新Continental，也不論是“飛翼式”還是一體式格柵，代表的都是林肯設(shè)計(jì)。